Каменные мосты.
Следующим этапом в развитии мостостроения стали каменные мосты через малые реки и каналы. Они появились в последней трети XVIII века. Для завершения архитектурного оформления Дворцовой набережной строятся постоянные каменные мосты: Эрмитажный- через Зимнюю канавку; Верхне-Лебяжий - через Лебяжью канавку и Прачечный- через Фонтанку.
Один из самых старых каменных мостов - Казанский -соединяет Казанский и Спасский острова через канал Грибоедова по Невскому проспекту. Сначала он был нешироким - меньше ширины Невского проспекта. Мост сооружался одновременно со строительством каменных набережных канала под руководством военных инженеров В. Назимова и И. Голенищева-Кутузова - отца полководца. Этот мост простоял около сорока лет. В 1805 г. в связи со строительством Казанского собора мост был расширен до современных размеров - 95 м, и сегодня он является третьим по ширине мостом Санкт-Петербурга.162
В процессе замены деревянных мостов на каменные в створе Гороховой ул. через кан. Грибоедова построили еще один каменный мост, материал моста определил его название – Каменный мост.163
Каменный мост.
В этот же период сооружаются постоянные однотипные каменные мосты через Фонтанку, всего их было семь: Симеоновский, Аничков, Обуховский - в 1785г.; Чернышев в1787г.; Семеновский, Измайловский и Старо-Калинкин – в 1788г. Все эти мосты—трехпролетные, разводные посередине. Единый ансамбль мостов составляли одинаковые гранитные башни, в которых крепился механизм разводки. Сохранилось два моста Чернышев (мост Ломоносова) и Старо-Калинкин мост, разводные пролеты этих мостов были ликвидированы.
Мост Ломоносова
(Чернышев) через Фонтанку.
Интересна судьба самого известного моста через Фонтанку – Аничкова. Он неоднократно перестраивался, например в 1749 г его укрепили, т.к. готовили к пропуску «тяжелого подарка» персидского шаха – слонов. В 1770-е годы он стал каменным, в 1841 г. мост капитально перестроили и расширили, тогда же украсили скульптурной композицией «Укрощение коней» Клодта и замечательной чугунной решеткой с изображениями морских коньков и русалок по рисункам немецкого архитектора Карла Шинкеля164 в исполнении архитектора А. Брюллова. Конные группы, установленные на Аничковом мосту – это копии, сделанные Клодтом. Отлитые в бронзе первые две скульптуры «Конь с идущим юношей» и «Юноша, берущий коня под уздцы», появились на западной стороне в 1841. Скульптуры же на восточном берегу повторяли западные, но были временными из гипса, покрашенного под бронзу. Но, наконец, отлитые им на замену и едва остывшие бронзовые кони, прямо с литейного двора Николай I подарил прусскому королю Фридриху Вильгельму II. Они и сейчас находятся в Берлине. В качестве ответного жеста прусский монарх в 1845 году подарил Санкт-Петербургу два изваяния Славы, которые установили на Конногвардейском бульваре.
В 1844 восточные гипсовые скульптуры, наконец, были заменены на бронзовые, но простояли недолго, через два года Николай I подарил их «королю обеих Сицилий» за гостеприимство, оказанное русской императрице во время путешествия по Италии, и в 1846 они оказались в Неаполе. И каждый раз, когда конные группы снимались с моста, их заменяли гипсовыми копиями. Наконец, в 1851 мост был окончательно «укомплектован». Клодт не стал повторять прежние скульптуры, а создал две новых композиции, в результате статуи стали изображать четыре разных стадии покорения коня.
Статуи еще дважды покидали мост.165 В 1941 году во время блокады они были сняты и закопаны в саду Аничкова дворца. Это спасло изваяния. В ночь на 6 ноября 1942 года фашистская бомба разорвалась на Аничковом мосту. Взрывная волна смела в Фонтанку 30 метров чугунной решетки и тумбы, державшие перила. Осколки бомбы повредили гранитные постаменты, вырвали из них крупные куски камня. Кони Клодта на Аничковом мосту стали одним из символов Санкт-Петербурга.
Аничков мост и решетка
Чугунные (металлические) мосты.
В период с 1806—1830 гг. на более важных магистралях города строят чугунные арочные мосты на каменных опорах, облицованных гранитом. Эти мосты являлись своего рода типовыми сооружениями со сборными пролетными строениями и представляли собой последнее слово техники в мостостроении того времени.
Первые металлические мосты были сооружены через Мойку.
Зеленый мост166 - первый чугунный арочный мост построен через р. Мойку по Невскому проспекту в 1806 году, затем последовательно, за сравнительно короткий промежуток времени, были построены мосты: в 1814 г. Красный167 по Гороховой ул.; в 1818году Синий168 - на Исаакиевской площади, в 1816 г. Поцелуев мост169 по ул. Глинки
Чугунный Поцелуев
мост
В этот же период был построен еще ряд чугунных мостов и через другие протоки: Ново-Московский через Обводный канал на Московском проспекте, Демидов - через канал Грибоедова по Демидову переулку и т.д.
Большинство этих мостов украшено гранитными обелисками, фонарями и ажурными резными украшениями на фасадных арках. Почти все мосты сохранились до наших дней,и обеспечивают пропуск современных нагрузок.