Мосты Санкт-Петербурга
Символом Санкт-Петербурга являются его мосты.- предмет вдохновения и любимый сюжет многих поколений художников, графиков, поэтов, писателей, они всегда играли важную роль в жизни петербуржцев, причем не только в утилитарном плане, как транспортные коммуникации.
О петербургских мостах можно говорить бесконечно, неслучайно Санкт-Петербург иногда называют «Музеем мостов». Островная территория самого города способствовала развитию мостостроения в Петербурге.
За триста лет в городе построены мосты самых разнообразных конструкций156 и материалов.157:
Деревянные мосты
Существует устоявшийся миф о том, что Петр Iбыл противников строительства мостов, полагая, что все его подданные, овладев водной стихией, будут сообщаться по воде. Однако, с самого начала строительства Петербурга стало ясно, что без мостов строителям не обойтись.
Первым мостом Санкт-Петербурга считается Иоанновский мост через Кронверский пролив, соединивший Заячий и Городский острова. Первоначально он назывался Петровским, а с 1849 г. – Иоанновским, по Иоанновскому равелину. К 300-летию Петербурга была проведена научная реставрация моста. В дни празднования возле одной из свай моста была установлена бронзовая скульптура Зайчика, спасшегося от наводнения, выполненная скульптором В.А.Петровичевым. Эта фигурка ушастого обитателя Заячьего острова стала своеобразным талисманом Иоанновского моста, а также излюбленной достопримечательностью туристов.
Иоанновский мост и Зайчик, спасшийся от наводнения.
Вторым возвели Аничков мост 1715-1716 гг., через Фонтанку по Большой першпективной дороге (Невскому проспекту) Это был деревянный многопролетный мост длиной около 150 м (не только через Фонтанку, но и через заболоченную пойму реки). Здесь же был пропускной пункт – застава при въезде на территорию города.
Деревянные мосты служили горожанам почти 300 лет. Еще в 1941 г. в городе и пригородах насчитывалось 309 деревянных мостов158 К XXI веку они почти все заменены металлическими.
Наплавные мосты
Одну из замечательных страниц истории мостостроения Петербурга занимают наплавные, или плашкоутные мосты.159
В первую четверть XVIII века мостов через Большую Неву и ее широкие протоки не было, через эти реки действовали лишь перевозы. Первые наплавные мосты через Неву были наведены в конце 20-х гг. XVIII века. Всего за историю города было 11наплавных мостов.160
Первый наплавной мост назывался Исаакиевскиим, он был наведён в1727-1729 гг., мост связал Васильевский остров с Адмиралтейской частью, там, где стояла Исаакиевская церковь, по которой мост и получил название. Напротив дома № 13 по Университетской наб. установлена мемориальная доска, указывающая место, где находился первый наплавной мост через Неву. Надпись гласит: ««Здесь находился первый в городе наплавной Исаакиевский мост. Береговые устои сооружены в 1819–1821 гг. по проекту инженера А.А. Бетанкура. 1727–1916».
Исаакиевский наплавной мост
Для пропуска судов имелись две разводные части. Дежурный офицер Адмиралтейской коллегии, выполнявший обязанности начальника караула, отвечал за своевременное разведение моста в ночное время. С каждого, кто пользовался мостом, взималась плата. Тариф был такой: с пеших – 1 копейка, с возов – 2 копейки, с карет и колясок – 5 копеек, с десяти мелких скотин 2 копейки, с судов – 1 руб.161 Бесплатно по мосту могли проезжать только дворцовые кареты, курьеры и пожарные команды. Исаакиевский мост «работал» 184 года. Мост освещали керосиновые фонари, а в одном из плашкоутов хранился запас керосина. 11 июня 1916 г. бак с керосином загорелся от искр проходящего по Неве буксира. Огонь, раздуваемый ветром, охватил весь мост.
В XIXвеке петербуржцы могли переправляться по наплавным мостам через Большую Неву примерно в тех же местах, где сегодня стоят постоянные мосты.
Наплавные мосты, к сожалению, не обеспечивали бесперебойного круглогодичного сообщения между районами города (на период осеннего ледостава и весеннего ледохода мосты отводились к берегу), и эксплуатация их требовала значительных затрат труда и средств. Так, в 1733г. во время морского шторма один из наплавных мостов-Исаакиевский - был разрушен, а барки затонули. Взамен был построен новый наплавной мост, для чего изготовили специальные, особо прочные суда.
Несмотря на все несовершенство наплавных мостов некоторые из них просуществовали более150лет.