- •Задание на дипломное проектирование
- •270 204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»
- •Состав пояснительной записки
- •Введение
- •Теоретическая часть
- •1.1 Характеристика капитального ремонта пути на новых материалах
- •1.2 Критерии выбора участков для проведения Кн
- •Условия производства работ
- •Расход материалов на 1 км ремонта пути
- •1.5 Перечень потребных машин и механизмов
- •1.6 Приемка выполненных работ и оценка их качества
- •РасчЕная часть
- •2.1 Определение поправочных коэффициентов
- •2.2 Ведомасть затрат труда
- •2.2 Ведомасть затрат труда
- •2.3 Расчет длин рабочих поездов
- •2.4 Производственный состав пмс
- •2.5 Определение количества монтеров пути, занятых на «окно»
- •2.6 Построение графика основных работ
- •2.7 Построение графика распределения работ по дням
- •3 Экономическая часть
- •3.1 Определение трудозатрат на 1 км пути
- •3.2 Определение стоимости монтеров и сигналистов
- •3.3 Определение стоимости материалов
- •3.4 Определение стоимости эксплуатации машин и механизмов
- •3.5 Определение стоимости ремонта на 1 км пути
- •4 Охрана труда и техника безопасности
- •4.1 Порядок оформления открытия и закрытия перегона для движения поездов при производстве работ
- •4.2 Порядок движения рабочих поездов на закрытый перегон
- •4.3 Ограждение мест производства работ
- •4.4 Порядок выдачи и отмены предупреждений
- •4.5 Правила техники безопасности при выполнении капитального ремонта
- •4.6 Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.4 Производственный состав пмс
Капитальный ремонт бесстыкового пути выполняется силами путевой машинной станции. В производственный состав входят:
- механизированная колонна производственной базы 56 чел.
- колонна подготовительных, основных и отделочных работ 49 чел.
- цех по обслуживанию машин и механизмов 15 чел.
-цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства 48 чел.
Бригада сопровождения машины СЧ-600 4 чел.
Итого: 172 чел.
Руководящий и обслуживающий персонал
|
всего |
в т.ч. на производ. базе |
Старший дорожный мастер |
2 |
1 |
Дорожный мастер |
10 |
3 |
Телефонисты |
1 |
— |
Сигналисты |
12 |
— |
Подсобные рабочие |
4 |
2 |
Итого |
28 чел. |
6 чел. |
Всего в ПМС 200 человек.
Таблица 7 - Состав цеха по обслуживанию машин основного производства
Наименование машин |
Количество машинистов |
УК-25/9-18(2компл.) |
10 |
ЭЛБ |
3 |
Бульдозер |
1 |
Автогрейдер |
1 |
ВПО-3000 |
7 |
ВПР-02 |
3 |
Дуоматик 09-32 |
4 |
СЧ-601 |
4 |
ПУ (2 состава) |
6 |
ДСП |
2 |
ПБ |
3 |
ХДВ |
2 |
АГД-1М(А)сУП-4 |
2 |
Итого: |
48чел. |
2.5 Определение количества монтеров пути, занятых на «окно»
Таблица 8 - Определение количества монтеров пути на основные работы в «окно»
-
Наименование работ
Условное обозначение
Затраты труда
Продож. работ
Кол-во монт. и мех.
Кол-во монт
Кол-во мех.
№ брига-ды
1
2
3
4
5
6
7
8
1. Подготовка мест для зарядки машин ВПО-3000
466
58
8
8
-
2. Отрыв Р.Ш.Р. от балластной призмы электробалластером
121
40
3
-
3
3. Разболчивание стыков
1037
148
7
6
1
4. Разработка пути путеразборочным краном УК-25/9-48
1040
128
16
11
5
Продолжение таблицы 8
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
5. Срезка и планировка балласта с образованием валов по торцам шпал |
|
260 |
130 |
2 |
- |
2 |
|
6. Укладка пути путеукладочным краном УК-25/9-18 |
|
2993 |
143 |
21 |
16 |
5 |
|
7. Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами |
|
1163 |
166 |
7 |
6 |
1 |
|
8. Поправка шпал по меткам, рихтовка пути |
|
1810 |
181 |
10 |
10 |
- |
|
9. Заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе |
|
210 |
18 |
12 |
11 |
1 |
|
10. Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 |
|
445 |
64 |
7 |
- |
7 |
|
11. Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО-3000 и препятствий для ее работы |
|
350
|
46
|
3
|
-
|
3
|
|
12. Укладка временного переездного настила |
|
163 |
41 |
4 |
4 |
- |
|
Итого: |
|
11058 |
|
|
|
|
|
