4.4 Порядок выдачи и отмены предупреждений
В случаях, когда при следование поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ или возникших препятствий, на поезда выдаются письменные предупреждения. При неисправности пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных сооружений, также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки поездов.
Заявки и выдачи предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных путевых работ даются: дорожными мастерами - на время производства работ, но не больше чем на один день; начальниками ПЧ - на срок до 5 суток; начальниками отделений железных дорог на срок до 10 суток. Предупреждения на более длительные сроки устанавливаются приказом начальника железной дороги.
Заявки на выдачу предупреждений даются в письменно, телеграммой, телефонограммой в адрес станции выдачи предупреждений, установленных начальником железной дороги, и станции, ограничивающие перегон, на котором устанавливается предупреждение, а на участках с диспетчерской централизацией - также и поездному диспетчеру.
Предупреждения, устанавливаемые до отмены, выдаются на поезда впредь до получения извещения об отмене. Предупреждения, установленные на определенный срок, выдаются на поезда только в течение этого срока. Заявки об отмене таких предупреждений не даются, и выдача их на поезда прекращается, если от руководителя работ не будет получено извещение о необходимости продления установленного срока действия предупреждения. Предупреждения, установленные впредь до отмены, имеет право отменить только тот работник, которым оно установлено или его начальник.
Отменить предупреждение можно письменно или записью в книге предупреждений на станции их выдачи лицом, заявляющим отмену с указанием месяца, числа и времени отмены и с последующим подтверждением этой записи телеграммой в установленные адреса.
4.5 Правила техники безопасности при выполнении капитального ремонта
Приход на работу и обратно разрешается по обочине или в стороне от пути, а на станции по широкому междупутью - по установленным маршрутам. Проход по пути допускается в исключительных случаях, при этом на двух путных и многопутных линиях необходимо идти только навстречу правильному движению поездов, не забывая, что они могут следовать и в неправильном. Рабочие идут группой в один или два ряда, руководитель работ с красным сигналом впереди, а позади группы, ограждая ее красным сигналом, идет проинструктированный монтер пути. При плохой видимости выделяются дополнительные сигналисты, ограждающие группу со всех сторон на расстоянии не ближе 500 м, а на скоростных участках - 800м, и оповещающие о приближение поездов.
При приближение поезда, в том числе и по соседнему пути, на расстоянии до 400м, а при скоростном движение за 5 минут до прохода поезда все должны сойти на ближайшую обочину и находиться от крайнего рельса на расстояние не менее 2м (4м при пропуске скоростного поезда), 10м - при работе путевого струга, 5м - путеукладчика и электробалластера. При пропуске щебнеочистительной машины, двух путных и роторных снегоочистителей надо сойти в сторону, противоположную выбросу снега или засорителей, находиться не ближе 5 м от крайнего рельса.
Ограждение места производства работ и выдача предупреждений предшествует началу почти всех путевых работ.
Вовремя работы бригады и монтеры пути, обходчики и дежурные по переездам должны быть одеты в сигнальную одежду установленного образца. Если работы на перегоне не требуют ограждения сигналами уменьшения скорости или остановки, то место работ ограждается сигналами «С».
Риунок 1- Схема ограждения путевых работ сигнальными знаками «С».
При плохой видимости (в глубоких выемках, лесистой местности и т.п.), при работе с электрическим и пневматическим инструментом, ухудшающим слышимость, а также при производстве работ в темное время, туман, метель, и т.п., когда видимость не менее 800м, устанавливают автоматическую оповестительную сигнализацию, а при ее отсутствии возможно ближе к бригаде ставят сигналистов, которые должны видеть приближающийся поезд на расстояние не ближе 500м (на скоростных участках 800м) от места работ. Кроме того, выдаются предупреждения на поезда об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при проходе к месту работ или сигнальному знаку «С».
Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет. Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются так же, как и препятствия.
Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. От этих сигналов на расстоянии Б, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.
Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на однопутном и двухпутном участках приведены на рисунке
Рисунок 2 - Схема ограждения путевых работ сигнальными знаками «Остановка».