- •Задание на дипломное проектирование
- •270 204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»
- •Состав пояснительной записки
- •Введение
- •Теоретическая часть
- •1.1 Характеристика капитального ремонта пути на новых материалах
- •1.2 Критерии выбора участков для проведения Кн
- •Условия производства работ
- •Расход материалов на 1 км ремонта пути
- •1.5 Перечень потребных машин и механизмов
- •1.6 Приемка выполненных работ и оценка их качества
- •РасчЕная часть
- •2.1 Определение поправочных коэффициентов
- •2.2 Ведомасть затрат труда
- •2.2 Ведомасть затрат труда
- •2.3 Расчет длин рабочих поездов
- •2.4 Производственный состав пмс
- •2.5 Определение количества монтеров пути, занятых на «окно»
- •2.6 Построение графика основных работ
- •2.7 Построение графика распределения работ по дням
- •3 Экономическая часть
- •3.1 Определение трудозатрат на 1 км пути
- •3.2 Определение стоимости монтеров и сигналистов
- •3.3 Определение стоимости материалов
- •3.4 Определение стоимости эксплуатации машин и механизмов
- •3.5 Определение стоимости ремонта на 1 км пути
- •4 Охрана труда и техника безопасности
- •4.1 Порядок оформления открытия и закрытия перегона для движения поездов при производстве работ
- •4.2 Порядок движения рабочих поездов на закрытый перегон
- •4.3 Ограждение мест производства работ
- •4.4 Порядок выдачи и отмены предупреждений
- •4.5 Правила техники безопасности при выполнении капитального ремонта
- •4.6 Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин
- •Заключение
- •Список использованной литературы
3.5 Определение стоимости ремонта на 1 км пути
Стоимость ремонта включает:
- прямые расходы;
- накладные расходы;
- дополнительные расходы;
- неучтенные расходы.
Прямые расходы:
стоимость рабочей силы = 209142,22 руб.
стоимость материалов = 5612676,22 руб.
стоимость эксплуатации машин = 1467572,5 руб.
заработная плата машинистов = 286752 руб.
Итого: 7576142,94 руб.
Накладные расходы:
-6,3% от прямых = 477297,00 руб.
Дополнительные расходы:
премиальные - 90%( от стоимости рабочей силы + заработная плата механиков) = 446304,80 руб.
Колесные - 20% = 99178,84 руб.
поясной коэффициент - 30% = 312413,36 руб.
Итого: 8911336,94 руб.
Неучтенные = 1782267,39
Всего: 10693604,33 руб.
4 Охрана труда и техника безопасности
4.1 Порядок оформления открытия и закрытия перегона для движения поездов при производстве работ
О предстоящем закрытие перегона на однопутном участке, на двух - и многопутном участке одного или нескольких путей начальник отделения (при отсутствии отделения - заместитель начальника железной дороги ) не позже чем за сутки уведомляет соответствующих руководителей работ. В разрешение начальника отделения (при отсутствии отделения - начальника железной дороги) на производстве работ с закрытием перегона должны быть указаны время, на которое согласованно закрытие перегона или отдельного пути, и фамилия лица, осуществляемого единое руководство этими работами. Фамилию и должность руководителя работ поездной диспетчер обязан сообщить дежурным по станциям, ограничивающим перегон (путь) до начала работ и после их окончания оформляются приказом поездного диспетчера.
Отмена предоставляемого «окна» для производства ремонтно - путевых работ и сокращение его продолжительности могут быть допущены только в исключительных случаях и лицом, по распоряжению которого разрешено «окно». Уведомление об этом руководителю работ должно быть дано не позднее, чем за 12 часов до начала «окна».
На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства, которых в графике движения предусмотрены «окна», дистанция сигнализации и связи по заявке дистанции пути совместно с руководителем работ обязаны установить постоянную связь (телефонную или радио) с поездным диспетчером.
Открытие перегона (пути) производится приказом поездного диспетчера только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) начальника дистанции пути или уполномоченного им работника по должности не ниже дорожного мастера об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегонах рабочих поездов, машин и агрегатов или об отправление по правильному пути двух путного перегона, а также об отсутствии других препятствий для безопасного движения поездов не зависимо, какая организация выполняла работы.
Указанное уведомление передается поездному диспетчеру непосредственно или через дежурного по ближайшей станции полученное по телефону или радиосвязи уведомление поездной диспетчер записывает в Журнал диспетчерских распоряжений.