2.6 Построение графика основных работ

В подготовительный период по отдельному технологическому процессу производится уборка лишнего балласта и ремонт водоотводов за 60 «окон».

Для создания бесперебойной работы щебнеочистительной машины производится пять задельных «окон», в которые меняется рельсошпальная решетка на пяти участках протяженностью по 1,5 км.

Перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки в подготовительный период 13 монтеров пути на фронте работ, соответствующему длине участка основных работ. Регулируют стыковые зазоры, закрепляют шпалы перед работой электробалластера, снимают путевые пикетные знаки, демонтируют стеллажи покилометрового запаса рельсов, разбирают постоянный переездный настил, опробовают и смазывают стыковые болты, подготавливают места для заезда на путь и съезда с него машин землеройной техники.

На производственной базе производится сборка новых звеньев рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах и разборка или переборка старых звеньев на деревянных шпалах. Затраты труда данным технологическим процессом учтены.

Работы по замене рельсошпальной решетки производятся на участке 12,0 км за 8 «окон».

За пять раздельных «окон» меняется рельсошпальная решетка на протяжении 7,5 км. Последующая работа по смене решетки производится в совмещенные с вырезкой и очисткой балласта «окна»

На закрытый для движения поездов перегон на участок укладки со станции отправляются: первым поездом - машина ВПО-3000 с локомотивом; вторым -укладочный поезд, состоящий из локомотива, платформ, оборудованных УСО и загруженных пакетами звеньев; двух моторных платформ и путеукладочного крана УК-25/9-18; третьим - разборочный поезд, состоящий из путеукладочного крана УК-25/9-18, порожних платформ, оборудованных УСО, одной моторной платформы, одной четырехосной платформы с электролебедкой для перетяжки пакетов и локомотива; четвертым - электробалластер с локомотивом.

До прихода хозпоездов 8 монтеров пути разбирают временный переездный настил, подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000.

Эллектробалластер поднимает рельсошпальную решетку и обрушает балласт в шпальных ящиках. За электробалластером 6 монтеров пути и 1 машинист разболчивают стыки, оставляя в рельсах накладки, сболченные на один болт.

По мере подготовки фронта работ, путеразборочным краном УК-25/9-18 демонтируют рельсошпальную решетку, звеньями по 25 м формируют в пакеты, перемещают на платформы и закрепляют. Работу выполняют 11 монтеров пути и 5 машинистов.

Следом, бульдозером и автогрейдером средних типов, срезается верхний слой балластной призмы и у концов шпал со стороны междупутья и обочины формируются два вала из асбестового балласта.

Путеукладочным краном УК-25/9-18 укладывают новую рельсошпальную решетку на инвентарных рельсах звеньями длиной по 25 м. Работу выполняют 16 монтеров пути и 5 машинистов, из них 2 монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры.

За путеукладчиком 6 монтеров пути и 1 машинист устанавливают стыки электрогаечными ключами, 10 монтеров пути поправляют шпалы по эпюре и рихтуют путь.

В конце участка работ 11 монтеров пути и 1 машинист заготавливают по предварительному расчету рубки и укладывают их на отводе. Машина ВПО-3000 выправляет путь в плане и по уровню.