Филиал федерального государственного бюджетного

образовательного учереждения высшего профессионального образования

сибирский государственный университет путей сообщения томский техникум железнодорожного транспорта

ОРГАНИЗАЦИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ НА УЧАСТКЕ П-Д ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Пояснительная записка

Д

Руководитель: П. А. Щербаков

Разработал: Д. А. Пасынков

П 270 204 000 000 011

2014

Филиал ФЕДЕРАЛЬНОГО государственного БЮДЖЕТНОГО образовательного учреждения высшего профессионального образования

«

УТВЕРЖДАЮ:

Зам. директора по

учебно-воспитательной работе

___________Н. Н. Куделькина

«___»_______________2014 г.

сибирский государственный университет путей сообщения» - томский техникум железнодорожного транспорта

Задание на дипломное проектирование

студенту очной формы обучения специальности

270 204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»

Пасынкову Дмитрию Андреевичу

1 Тема проекта: Организация капитального ремонта пути на участке Д-П железной дороги № 70-ст/о от «20» февраля 2014 г.

2 Задание выдано «7» апреля 2014 г.

3 Срок сдачи законченного проекта «20» июня 2014 г.

4 Исходные данные:

4.1 Участок пути двухпутный, электрифицированный, оборудованный авто блокировкой.

4.2 В плане линия имеет 70% прямых и 30% кривых.

4.3 Верхнее строение пути до ремонта:

- рельсы типа Р65, сваренные в плети длиной до 25 м;

- накладки в уравнительных пролетах шестидырные, в стыках установлены тарельчатые пружины;

- скрепление раздельное КБ;

- шпалы железобетонные – 1872 шт. на 1 км пути;

- изолирующие стыки клееболтовые;

- балласт щебеночный, имевший в своем составе фракции свыше 60 мм 21%, в пределах 60-25 мм – 50% и засорителей в пределах 25-35%;

- размеры балластной призмы превышали нормативные;

- ширина обочины земляного полотна менее допустимых размеров;

- насыпь по протяженности составляет 80%, выемка 20%;

- кюветы засыпаны старым засоренным балластом.

4.4 Верхнее строение пути после ремонта:

- конструкция верхнего строения пути остается без изменений;

- длинномерные рельсовые плети сварены в сверхдлинные на длину блок-участка;

- в балластной призме между очищенным и неочищенным балластом устроен разделительный слой на глубине под шпалой 45-50 см из пенополистирола или геотекстиля с уклоном 0,04 в сторону обочины (толщина балластного слоя измеряется под внутренней рельсовой нитью);

- очищенный балласт имеет в своем составе засорителей не более 5%;

- размеры балластной призмы из чистого балласта и обочина земляного полотна приведена в соответствии с нормативами;

- состояние водоотводов соответствует нормативным требованиям.

4.5 Опоры контактной сети в выемках установлены за кюветами со стороны откоса выемки;

4.6 Начало ремонта – 5 мая.

Состав пояснительной записки

Введение

1 Теоретическая часть

1.1 Характеристика капитального ремонта пути на новых материалах

1.2 Критерии выбора участков для проведения Кн

1.3 Условия производства работ

1.4 Расход материалов на 1 км ремонта пути

1.5 Перечень потребных машин и механизмов

1.6 Приемка выполненных работ и оценка их качества

2 Расчетная часть

2.1 Определение поправочных коэффициентов

2.2 Ведомость затрат труда

2.3 Расчет длин рабочих поездов

2.4 Производственный состав

2.5 Определение количества монтеров пути, занятых на «окно»

2.6 Построение графика основных работ

2.7 Построение графика распределения работ по дням

3 Экономическая часть

3.1 Определение трудозатрат на 1 км пути

3.2 Определение стоимости монтеров и сигналистов

3.3 Определение стоимости монтеров

3.4 Определение стоимости эксплуатации машин и механизмов

3.5 Определение стоимости ремонта на 1 км пути

4 Охрана труда и техника безопасности

4.1 Порядок оформления открытия и закрытия перегона для движения поездов при производстве работ

4.2 Порядок движения рабочих поездов на закрытый перегон

4.3 Ограждение мест производства работ

4.4 Порядок выдачи и отмены предупреждений

4.5 Правила техники безопасности при выполнении усиленного капитального ремонта

4.6 Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин

Заключение

Графический материал на отдельных листах

ПРИЛОЖЕНИЕ А – Схема производство основных работ по укладке и выправки пути

ПРИЛОЖЕНИЕ Б – Схема производства работ по дням

ПРИЛОЖЕНИЕ В – Схема обработки балластной призмы машиной СЧ-601

ПРИЛОЖЕНИЕ Г – Ограждение места производства работ на закрытом перегоне участка капитального ремонта пути

Руководитель _______________ /П. А. Щербаков/

Председатель цикловой комиссии____________ /Т. В. Паканова/

Протокол № 7 от 6 февраля 2014 г

Задание к исполнению принял ____________ /Д. А. Пасынков/

Введение 7

1 Теоретическая часть 9

2 Расчетная часть 23

3 Экономическая часть 44

4 Охрана труда и техника безопасности 49

Заключение 60

Список использованных источников

Графический материал на отдельных листах

ПРИЛОЖЕНИЕ А – Схема обработки балластной призмы с двойной очисткой щебня машиной СЧ-601 и укладкой геотекстиля

ПРИЛОЖЕНИЕ Б – Схема производства работ основных работ

ПРИЛОЖЕНИЕ В – Схема двойной очистки балласта машиной СЧ-601 в «окна» различной продолжительности

ПРИЛОЖЕНИЕ Г – График производства работ по дням

ПРИЛОЖЕНИЕ Д – Технологическая схема капитального бесстыкового пути