Проектування транспортних комунікацій

Внутрішні транспортні комунікації (автошляхи, пішохідні траси, тротуари) на території будмайданчику облаштовуються з метою забезпечення ефективної роботи підйомно-транспортних і монтажних машин, агрегатів та установок для технологічного обслуговування будівельно-монтажних робіт, організації тимчасового зберігання обладнання, конструкцій та інших виробів, що надходять на будівництво, а також для забезпечення надійного й безпечного проходу працівників до місць виконання робіт, підсобних будівель та споруд.

Внутрішні тимчасові автошляхи проектуються з максимальним використанням трас проектованих постійних доріг. Проектування здійснене лише для магістральних доріг. Кількість смуг руху встановлюється виходячи з максимального річного обсягу робіт, що виконуються по об'єкту, а саме: проектуються односмугові дороги шириною 4.0 м. З метою забезпечення можливості маневрування та стоянки автотранспорту по трасі доріг встановлюються кармани. Усі радіуси заокруглення доріг у плані приймаються 15 м. З метою забезпечення можливості переведення довгомірних конструкцій проектується розширення проїздів у межах кривих до 5 м.

Як основні пішохідні траси (від входу на буд-майданчик до адміністративно-побутових будівель, між побутовими приміщеннями, від останніх - до об'єкта, що зводиться) використовуються тимчасові тротуари. Ширина їх приймається 1.0 м.

Тимчасові дороги проектуються зі збірних залізобетонних плит, тротуари - шлакові.

Усі рішення щодо трас доріг, тротуарів, місць розташування карманів і в'їздів на буд-майданчик наведені на буд-генплані.

Проектування мереж водопостачання

Тимчасове водопостачання на будівельному майданчику призначене для забезпечення виробничих, господарчо-побутових потреб, а також для можливого пожежогасіння.

При виконанні проекту сумарна витрата води з урахуванням деталізації рішень, що приймаються, з організації виробництва будівельно-монтажних робіт умовно приймається такою, що на 12,5% перевищує розрахованої потреби (див. підрозділ 3.3 розділу 1), а саме 12,25 л/с. Швидкість води в трубопроводах приймається 1.5 м/с.

Виходячи з прийнятої витрати води розраховується діаметр тимчасового магістрального трубопроводу:

= = 97,7 мм.

З урахуванням промислових труб, що випускаються, діаметр магістрального трубопроводу приймається 100 м. Уздовж траси трубопроводу передбачається встановлення пожежних гідрантів, що розміщуються в колодязях. Останні влаштовуються також у місцях зміни напряму трубопроводів.

Діаметри роздавальних трубопроводів не розраховуються і приймаються 3/4".

Глибина закладання трубопроводів, якщо їх планується експлуатувати в зимовий період, приймається 1.2 м. Якщо водопровід планується експлуатувати лише за додатних температур зовнішнього повітря (роздавальних магістралей), його вкладають не глибше 30 см або по поверхні землі із захистом від механічних пошкоджень чи підвищують до конструкцій будівлі. Остаточне рішення приймається виконавцем робіт згідно з конкретною ситуацією, що складається на будмайданчику до моменту облаштування трубопроводу.

Усі прийняті рішення щодо прокладання трас тимчасового водопроводу, розміщення гідрантів, колодязів і роздавальних кранів наведено в будгенплані.