24. Назначение балластного слоя, материалы.

Балластный слой служит для передачи давления от поездов и шпал на основную площадку земляного полотна. Является упругой подушкой, закрепляя путь в поперечном и продольном направлениях, способствует отводу атмосферных осадков.

Лучший материал для балластного слоя щебень 25-60 мм. или гравий, песок, ракушечник.

25. Понятие угона пути и применение противоугонов.

Угон пути - продольное перемещение рельсов относительно шпал или вместе со шпалами.

Наилучший способ предотвращения угона пути связан с применением щебеночного балласта и раздельных промежуточных скреплений.

26.Устройство и преимущества бесстыкового пути.

Бесстыковой путь - рельсовый путь, в котором уложены сварные рельсовые плети длиной – 800м. до длины блок – участка или перегона в 2 – 4 звена уравнительных рельсов длиной 12.5 переменной длины ( 12.5, 12.46, 21.42, 12.38м. ) для сезонного регулирования длины плетней перед летними и зимними периодами. Применение бесстыкового пути особенно эффективно на участках скоростного движения поездов.

Срок службы рельсов бесстыкового пути возрастает примерно на 20% по сравнению со стыковыми.

27. Рельсовая колея, ее размеры и содержания по уровню рельсов.

Рельсовая колея – две параллельные рельсовые нити, уложенные на основании (шпалы, брусья, блоки) и закрепленные на определенном расстоянии друг от друга. Назначение рельсовой колеи (РК) – направление колес подвижного состава при движении на прямых и криволинейных участках.

Размеры:1520+8:-4мм

содержания по уровню рельсов :Возвышение наружного рельса в кривой 150 мм; Верхние части головок рельсов

обеих

нитей пути на прямых участках должно находится на 1 уровне; Размером сооружений 1 рельсовую нить на 6мм выше другой; Увеличение расстояний между осями путей в кругу кривых 2 и многопутных линий в соответсвии с требованием ПТЭ

28. Размеры гребней колес подвижного состава.

Новые – 33 мм.

Изношенные – 25 мм.

29. Устройство рельсовой колеи прямых и кривых участках пути.

Возвышение наружного рельса в кривой 150 мм

Верхние части головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должно находится на 1 уровне

30. Назначение и виды соединений путей.

Соединение путей - устройство предназначенное для перевода колес подвижного состава с одного пути на

другой.

К ним относится: 1) стрелочные переводы. 2) съезды. 3) стрелочные улицы. 4) глухие пересечения. 5) сплетение

путей.

31. Назначение и виды стрелочных переводов.

Стрелочные переводы: одиночные(обыкновенный правосторонний, обыкновенный левостронний, симметричный, не симметричный) ; двойные ( из одной точки основного пути отклоняют два боковых пути).

32. Устройства обыкновенного стрелочного перевода.

Цасти стрелочного перевода: 1) стрелка ( 2 рамных рельса; 2 остряка; переводные тяги; переводной механизм)

2) переводная кривая и переводная прямая

3) крестовина с контррельсом.

Обыкновенный стрелочный перевод:1) рамные рельсы 2) остряки 3) переводная кривая 4)креставина 5)контрельсы

6)сердечник крестовины 7) усовики 8)переводная прямая 9)переводной механизм 10) О- центер перевода

11) Ln-полная длина стрелочного перевода

Предельный столбик-4100