1 Классификация соединений.

Каждая машина получается в результате сборки деталей, осуществляемой с помощью неподвижных и подвижных соединений. Часть производственного процесса, заключающаяся в соединении готовых деталей, сборочных единиц, узлов и агрегатов в изделия, называется сборкой. Соединения, при разборке которых нарушается целостность составных частей изделия, называют неразъёмным. К ним относятся заклепочные, сварные, клеевые, посадки с натягом. Предельное состояние, когда становиться возможной потеря его работоспособности, называется нагрузочной способностью. Разъемными называют соединения, которые можно разбирать и вновь собирать без повреждения деталей. К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные и шлицевые соединения.

Классификация соединений Виды соединений: 1. По возможности относительного перемещения деталей: - подвижное; - неподвижное. 2. По сохранению целостности деталей: - разъёмное; - неразъёмное. 3. По форме спрягаемых поверхностей: плоское; цилиндрическое; коническое; винтовое; сферическое; профильное. 4. По методу образования, определяемого процессом получения соединения или конструкцией соединяющей детали: клёпанное, паяное, прессовое, шпоночное, клиновое и сварное, клееное, резьбовое, шлицевое, Проектирование соединений ответственная задача, так как разрушения в машинах происходят в большинстве случаев в местах соединений. Соединения также как и детали машин рассчитываются на прочность.

2 Соединения стержней, листов и корпусных деталей; соединения вал-ступица

Соединения типа «вал-ступица»

Для передачи вращения от вала к ступице зубчатого колеса, шкива, звездочки

и других соосных деталей широко используют различные жесткие соединения, ос-

новными видами из которых являются:

• штифтовые;

• шпоночные;

• шлицевые;

• фланцевые.

Элементы жестких соединений работают на срез, изгиб и смятие

ВИДЫ СОЕДИНЕНИЙ ВАЛОВ

Соединения валов электрических машин между собой или с приводимыми ими в действие механизмами и машинами могут быть жесткими, полужесткими или эластичными. Жесткое соединение валов используется, когда необходимо обеспечить их работу без смещения в узле сопряжения, т. е. как единого вала. Его выполняют с помощью фланцев, откованных заодно с валом (фланцевое соединение), или жестких муфт, насаживаемых на концы валов соединяемых машин. Фланцевое соединение применяют для машин с одноопорными валами. В качестве второй опоры в них используется само соединение валов. При этом один фланец имеет центрирующий выступ, а другой (ответный) — соответствующую выточку. Фланцы соединяют между собой болтами, плотно входящими в отверстия под действием легких ударов свинцовой кувалды. Для жесткого соединения валов с помощью муфт применяют поперечно-свертные муфты и зубчатые типа МЗН и МЗУ. Поперечно-свертная муфта используется в основном для соединения валов электрических машин в преобразовательных агрегатах и состоит из двух полумуфт , насаженных на концы соединяемых валов. Полумуфты имеют центрирующие выступы и выточку и соединяются между собой специальными точеными болтами с плотной посадкой в отверстия полумуфт. Шпонка предохраняет полумуфты от проворачивания на валах, а стопорные винты, ввертываемые с торца в местах сопряжения полумуфты с валом — от осевых перемещений. Зубчатая муфта состоит из двух ступиц, закрепленных шпонками на концах соединяемых валов. На внешней поверхности ступиц имеются зубцы, входящие в зацепление с внутренними зубчатыми венцами полумуфт , надетыми на ступицы. Полумуфты между собой соединяют болтами. Полужесткое соединение валов выполняют с помощью полу-легких зубчато-пружинных муфт , которые состоят из двух полумуфт насаживаемых на концы соединяемых валов. Полумуфты соединены между собой упругой волнообразной ленточной пружиной (компенсатором) , охватывающей их зубья и являющейся ведущим элементом в этой муфте. Снаружи муфта закрыта кожухом .  Эластичное соединение валов используют при их возможных боковых или угловых смещениях в узлах сопряжения. С этой целью широко применяют упругие втулочно-пальцевые муфты МУВП (например, в возбудительных агрегатах крупных электрических машин), которые состоят из двух полумуфт, закрепленных на концах валов соединяемых машин. Эластичность соединения достигается за счет пальцев-болтов с надетыми на них и запрессованными кожаными шайбами или резиновыми манжетами, зажатыми разрезным кольцом . В ведущую полумуфту пальцы вставлены плотно металлической частью, а в ведомую — эластичной частью с небольшим зазором.