1 Область применения

Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее — технический кодекс) распространяется на станции технического обслуживания транспортных средств (далее — СТО ТС) и устанавливает строительные нормы их проектирования. Требования настоящего технического кодекса являются обязательными для всех организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих проектирование вновь строящихся и реконструируемых СТО ТС.

3 Термины и определения и сокращения

3.1 В настоящем техническом кодексе применяют термины, установленные в ТКП 45-3.02-25, ТКП 248, СТБ 1175, ГОСТ 18322, ГОСТ 21623, а также следующий термин с соответствующим определением:

3.1.2 станция технического обслуживания транспортных средств: Организация по обслуживанию транспортных средств, организация автосервиса, а также юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, выполняющие техническое обслуживание или ремонт транспортных средств (за исключением тракторов), буксируемых транспортных средств и их составных частей.

3.2 В настоящем техническом кодексе применяют следующие сокращения:

АТП — автотранспортное предприятие;

ГСМ — горюче-смазочные материалы;

ЕО — ежедневное обслуживание;

КПГ — компримированный природный газ;

НКПРП — нижний концентрационный предел распространения пламени;

Р — ремонт;

СТО — станция технического обслуживания;

СУГ — сжиженный углеводородный газ;

ТО — техническое обслуживание;

ТС — транспортное средство.

Примечание — В настоящем техническом кодексе к транспортным средствам относятся: легковой или грузовой автомобиль, автобус, прицеп или полуприцеп;

ЦСП — централизованное специализированное производство для ТО и Р подвижного состава, агрегатов, узлов и деталей.

4 Общие положения

1. При проектировании СТО ТС следует соблюдать требования СНБ 1.03.02, ТКП 45-2.02-22, ТКП 45-2.02-34, ТКП 45-2.02-92, ТКП 45-2.02-138, СНБ 2.02.01, СНБ 2.02.02, СНБ 2.02.04, СНиП 2.01.02, ТКП 45-3.01-116, ТКП 45-3.01-155, ТКП 45-3.02-25, СНБ 3.02.01, ТКП 45-3.02-209, [1], а также настоящего технического кодекса.

2. Требования настоящего технического кодекса распространяются на АТП и организации, занимающиеся ТО и Р ТС, в том числе:

— АТП с полным объемом работ ТО и Р ТС;

— эксплуатационные и производственные филиалы АТП (объединений) с неполным объемом работ ТО и Р ТС;

— ЦСП, функционирующее на региональном уровне и выполняющее работы для ТС, эксплуатируемых другими предприятиями, автотранспортные цехи промышленных и других предприятий;

— СТО легковых автомобилей;

— автоцентры полного цикла, осуществляющие продажи ТС и их послепродажное обслуживание;

— грузовые автостанции и терминалы.

3. Категории автомобилей в зависимости от их габаритных размеров следует принимать по ТКП 45-3.02-25 (таблица 1).

5 Основные требования

5.1 Требования к размещению

5.1.1 СТО ТС необходимо размещать с соблюдением положений утвержденных генеральных планов населенных пунктов, проектов детальной планировки в соответствии с ТКП 45-3.01-116, а также [2] – [4] и других действующих нормативных правовых актов в области охраны окружающей среды.

5.1.2 Здания и сооружения СТО ТС, размещаемые на территории АТП, следует предусматривать в производственной зоне так, чтобы в ней, а также в эксплуатационной зоне и зоне для клиентов обеспечивалось разделение потоков персонала (водителей и производственных рабочих) при движении от административно-бытовых помещений к рабочим местам и обратно.

Примечание — Эксплуатационная зона АТП предназначена для организации приема, выпуска и межсменного хранения ТС, производства работ ЕО и других сопутствующих им работ, производственная зона — для размещения зданий и сооружений для ТО и Р ТС.

5.1.3 Территория СТО ТС в соответствии с требованиями ТКП 45-3.01-155 должна иметь ограждение, которое допускает учитывать в нем фирменные стили производителей автомобилей.

Для СТО ТС с количеством постов ТО и Р ТС 10 и более в ограждении следует предусматривать не менее двух въездов (выездов). На территории СТО ТС с меньшим количеством постов допускается устройство одного въезда (выезда). Размеры ворот в ограждении должны быть не менее 4,54,5 м.

Ворота основного въезда на территорию СТО ТС следует размещать с отступом от красной линии застройки на расстояние не менее самого длинного типа ТС, включая автопоезд.

Перед воротами основного въезда следует предусматривать накопительную площадку вместимостью не менее 10 % от максимального часового количества ТС, прибывающих на СТО ТС, но не менее трех машиномест на каждый пост ТО и Р ТС.

5.1.4 При размещении территории СТО ТС на земельном участке, ограниченном двумя проездами общего пользования, ворота основного въезда следует предусматривать со стороны проезда с наименьшей интенсивностью движения ТС.

5.1.5 На территории СТО ТС с количеством постов ТО и Р ТС 10 и более движение ТС следует предусматривать в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков. Встречные и пересекающиеся потоки ТС допускаются на территории СТО ТС, независимо от ее мощности, при интенсивности движения ТС не более пяти автомобилей в час.

5.1.6 При размещении ТС на открытой площадке для временного его хранения проезды и расстояния между автомобилями следует назначать в соответствии с требованиями ТКП 45-3.02-25.

5.1.7 На территории СТО легковых автомобилей с количеством постов ТО и Р ТС 15 и менее расстояние от площадок и навесов для межсменного хранения и ожидания автомобилей до зданий и сооружений I и IV степеней огнестойкости со стороны стен с проемами не нормируется.

5.1.8 При размещении на территории СТО ТС постов мойки и уборки ТС на открытой площадке или под навесом вертикальной планировкой должен быть обеспечен уклон по всей площадке не менее 3 % в сторону трапов или лотков для удаления сточных вод.

5.1.9 Проектирование топливозаправочных пунктов на территории СТО ТС необходимо осуще­ствлять в соответствии с требованиями ТКП 253.

5.1.10 Расстояние от границ территорий СТО ТС до жилых домов, объектов социального значения, границ земельных участков следует принимать согласно ТКП 45-3.01-116 и действующим санитарным нормам, правилам и гигиеническим нормативам.

5.1.11 Размещение СТО ТС на земельных участках, первоначально предоставленных для строительства и обслуживания индивидуального жилого дома и ведения подсобного хозяйства и выведенных в установленном порядке из данного целевого назначения, допускается при наличии согласований соответствующих органов надзора.