2.3 Диагностические параметры для проверки трансмиссии

Прямыми диагностическими параметрами, характеризующих состояние механической коробки передач являются:

Таблица 2

Диагностические параметры КПП

Параметр	мм	Ном.	Доп.
Боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи		0,2-0,45	2,5
Угловой зазор	º	-	-
Уровень масла	мм	До деления на щупе
Рабочая температура коробки передач	ºс	Температура при которой можно держать руку на корпусе коробки длительное время
Перепад давления на фильтре	кгс/см²	Не более 2 кгс/см²
Давление срабатывания редукционного клапана	кгс/см²	8 кгс/см² (допустимое)
Давление по манометру установленного вместо датчика	кгс/см²	Не менее 7 кгс/см²
Разница между значениями давлений При включенных передачах	кгс/см²	Не более 0,5 кгс/см²

Полный ход педали сцепления должен быть в пределах 145–160 мм. Свободный ход педали не регулируется.

2.4.Диагностическое оборудование для проверки трансмиссии

Для диагностирования автомобилей серийно выпускаются стенды КИ-4856, КИ-8927, КИ-8948 и др.

Стенд КИ-4856 (рис. 4) предназначен для проверки двигателя и трансмиссии грузовых автомобилей типа ЗИЛ и ГАЗ. Стенд позволяет:

- определять тяговые характеристики в диапазоне скоростей потери мощности в трансмиссии (по мощности на прокручивание); момент, необходимый для преодоления сопротивления ручного тормоза;

- осуществлять регулировку систем питания и зажигания.

На стенде осуществляется бесступенчатое регулирование тормозной мощности и скорости вращения. В качестве нагружающего устройства и привода использована балансирная электромашина мощностью 55 кВт, представляющая собой асинхронный двигатель. Вал электродвигателя через упругую муфту соединен с валом бегового барабана. Корпус электродвигателя подвешен на двух опорах и соединен с маятниковым динамометром. Момент, передаваемый от колес автомобиля или тягача на барабан, воспринимается корпусом электродвигателя и регистрируется динамометром.

Каждое ведущее колесо проверяемой машины контактирует с двумя барабанами. Всего стенд имеет две пары барабанов. Один из барабанов в каждой паре является ведущим при разгоне и воспринимающим нагрузку с колеса для передачи на регистрирующую аппаратуру. Второй барабан является ведомым, удерживающим колесо в определенном положении и способствующим созданию постоянных условий диагностирования. Валы ведущих барабанов соединены между собой упругой муфтой. Для удобства въезда и съезда диагностируемой машины между барабанами каждой пары находятся подъемные площадки, на которых установлены тормозные устройства для стопорения барабанов. С внутренней стороны каждой пары установлено по отбойному ролику. Для предупреждения возможности случайного скатывания колес с барабанов служат упоры, представляющие собой рычаг, закрепленный на неподвижной оси. На конце рычага установлен вращающийся ролик. Для подъема рычага в рабочее положение служит пневмоцилиндр.

Для пуска электромашины и вращения ротора используется жидкостной реостат, представляющий собой бак вместимостью 300 л. В баке в верхней части при помощи изоляторов закреплены электроды. Вращение вала с электродами осуществляется электроприводом. Бак заполняют водным раствором кальцинированной соды. В зависимости от глубины погружения электродов в раствор изменяется сопротивление реостата. Наряду с электроприводом реостат снабжен ручным червячным приводом. Для перемешивания и равномерного нагрева всей массы раствора установлен центробежный насос. Охлаждение раствора осуществляется водой, циркулирующей между двойными стенками бака. Интенсивность циркуляции воды контролируется регулятором температуры, поддерживающим температуру раствора в пределах 50...60°С.

Управляют стендом со специального пульта, на панель которого вынесены указатели весового механизма, дистанционного тахометра и давления в пневмосистеме стенда, а также элементы управления всеми системами стенда.

В состав стенда также входят система вентиляции и командное световое табло. Вентиляция необходима для отсоса выхлопных газов и охлаждения электродвигателя и состоит из вентилятора с электродвигателем, трубопровода и металлорукавов.

При эксплуатации стенда не реже одного раза в год производят градуировку маятникового динамометра при помощи специального рычага и набора грузов.