6.5 Техническое обслуживание электрооборудования

Аккумуляторную батарею необходимо содержать в чистоте и в заряженном состоянии. Наличие окислов или грязи на клеммах значительно ухудшает пуск двигателя стартером из-за значительного падения напряжения в соединениях. Если батарея часто и длительное время находится в разряженном или даже полуразряженном состоянии, возникает сульфатация пластин (покрытие пластин крупно кристаллическим сернокислым свинцом). Это приводит к снижению емкости и увеличению внутреннего сопротивления батареи. Длительное пребывание в разряженном состоянии-одна из причин отказа батареи. Обнаженные в следствие понижения уровня электролита пластины также сульфатируются. Большой вред батарее приносят длительные пуски двигателя стартером, особенно в холодное время, когда стартер потребляет большой ток, который может вызвать коробление пластин и выпадение из них активной массы.

Через каждые 10000 км пробега необходимо:

1 .Очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи попавшей на нее. Электролит попавший на поверхность батареи удалить чистой ветошью смо-ченной в 10 % растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Затем поверхность вытереть насухо.

2.Проверить уровень электролита. Уровень электролита должен быть на 10-15мм выше пластин. Измеряется он стеклянной трубкой (с внутренним диаметром 3-5мм), имеющей соответствующую отметку. Уровень электролита необходимо проверять на холодной батарее. При необходимости доливки нужно отвернуть пробки, или снять общую пластину с пробками, долить дистиллированной воды до уровня, отмеченного на прозрачном моноблоке, а если моноблок непрозрачен, то в наливных отверстиях имеется пластина, до начала которой необходимо доливать дистиллированную воду. Повышать уровень следует доливкой только дистиллированной воды. Применять водопроводную воду категорически воспрещается, так как в ней имеются примеси (железо, хлоридр.), разрушающие батарею. Зимой, чтобы избежать замерзания воды, рекомендуется доливать ее непосредственно перед выездом.

Техническое обслуживание генератора

Через каждые 10000 км пробега проверить натяжение ремня для чего: нажать большим пальцем (усилие 8 кгс) на ремень между шкивом генератора и шкивом водяного насоса. Ремень должен прогибаться на величину не более 14...15мм, при необходимости произвести натяжение ремня натяжным роликом

Через каждые 20000 км пробега необходимо:

1 .Проверить крепления генератора и кронштейнов генератора, при необходимости подтянуть.

2.Проверить работу генераторной установки по указателю напряжения в комбинации приборов. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя, включенном дальнем свете фар и обогреве заднего стекла стрелка указателя напряжения должна находится между делениями 13-15 В.

При сезонном обслуживании рекомендуется:

1 .Произвести проверку щеточного узла генератора, для чего:

-отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора;

-снять защитный кожух с генератора;

-снять регулятор напряжения со щеточным узлом с генератора. Очистить щетки от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их перемещения под действием щеточных пружин. При выступании щеток менее 4,5 мм регулятор напряжения со щетками или щетки заменить.

2.При необходимости проверить регулируемое напряжение

3 .Протереть бензином контактные кольца