МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГБОУ ВПО «Брянский государственный

технический университет»

Кафедра «Автомобильный транспорт»

КУРСОВАЯ РАБОТА

Дисциплина: «Надежность и техническая диагностика»

Пояснительная записка

Всего листов______

Руководитель доц., к.т.н

_______ Шупиков И.Л.

Студент группы 311-ПРО

_______ Асташин С.Г.

Брянск 2014

Содержание

Введение 3

1. Теоретические сведения об автомобиле 6

2. Диагностирование и техническое обслуживание трансмиссии 7

2.1.Краткие сведения о системе трансмиссии 7

2.2. Устройство сцепления, карданной передачи и коробки передач 10

2.3 Диагностические параметры для проверки трансмиссии 17

2.4.Диагностическое оборудование для проверки трансмиссии 17

2.5 Техническое обслуживание трансмиссии 20

3.Диагностирование и техническое обслуживание ходовой части 21

3.1.Краткие сведения о системе ходовой части 21

3.2 Устройство ходовой части 23

3.3 Диагностические параметры ходовой части 29

3.4 Диагностическое оборудование для проверки ходовой части 29

3.5 Техническое обслуживание системы ходовой части 33

4. Диагностирование и техническое обслуживание рулевого управления 36

4.1 Краткие сведения о рулевом управлении 36

4.2.Устройство рулевого управления 38

4.3 Диагностические параметры рулевого управления 41

4.4.Диагностическое оборудование рулевого управления автомобиля 41

4.5.Техническое обслуживание рулевого управления 42

5.Диагностирование и техническое обслуживание тормозной системы 43

5.1 Краткие сведения о неисправностях тормозной системы 43

5.2 Устройство тормозной системы 46

5.3 Диагностические параметры тормозной системы 47

5.4 Диагностическое оборудование для проверки тормозной системы 48

5.5 Техническое обслуживание тормозной системы 52

6.Диагностирование и техническое обслуживание электрооборудования 53

6.1 Краткие сведения о неисправностях электрооборудования 53

6.2 Устройство электрооборудования 55

6.3 Диагностические параметры электрооборудования 57

6.4 Диагностическое оборудование для проверки электрооборудования 57

6.5 Техническое обслуживание электрооборудования 59

7.Диагностирование и техническое обслуживание ДВС 61

7.1. Краткие сведения о двигателе 61

7.2 Устройство двигателя 63

7.3 Диагностические параметры двигателя 65

7.4 Диагностическое оборудование для проверки двигателя 66

7.5 Техническое обслуживание двигателя 68

Заключение 70

Список литературы 71

Введение

Техническая диагностика — область знаний, охватывающая теорию, методы и средства определения технического состояния объектов (согласно ГОСТ 20911-89, п.3 табл.1).

Техническое диагностирование — определение технического состояния объектов (согласно ГОСТ 20911-89, п.4 табл.1).

Диагностирование заключается в прогнозировании времени возможного возникновения отказов и неисправного состояния, выявлении имеющихся отказов и неисправностей, а также определении остаточного ресурса и безотказного срока службы агрегата, узла или детали путем сопоставления фактических значений параметров с предельно допустимыми.

Определение технического состояния подвижного состава, его агрегатов и узлов без разборки производится с помощью контроля (диагностирования), который является технологическим элементом технического обслуживания и ремонта.

Цель контроля (диагностирования) при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности и выполнении операций, предусмотренных в руководствах по эксплуатации или Положениях о ТО и ремонте конкретных марок автомобилей, и прогнозировании момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров с предельными, а также в оценке качества выполнения работ.

По назначению и объему работ диагностирование подразделяется на Д1, Д2 и Др, выполняемые с периодичностью ТО-1 и ТО-2 и по потребности или принудительно при выполнении текущего ремонта.

Диагностирование Д1 проводится перед каждым ТО-1 или при ТО-1 и предназначается для определения технического состояния узлов, агрегатов и систем автомобилей, обеспечивающих безопасность дорожного движения в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

При этом проверяется:

а) эффективность действия рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозных систем на стендах или в дорожных условиях;

б) исправность механизмов рулевого управления и суммарный люфт в рулевом управлении;

в) исправность и эффективность действия внешних световых приборов и светоотражающей маркировки;

г) работа стеклоочистителя и стеклоомывателя;

д) состояние шин и колес;

е) содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах АТС с бензиновыми двигателями и предельно-допустимый уровень дымности отработавших газов АТС с дизелями, а также содержание СО и углеводородов в отработавших газах газобаллонных АТС;

ж) герметичность систем питания АТС с бензиновыми двигателями и дизелями и герметичность газовой системы питания газобаллонных АТС;

з) исправность систем выпуска отработавших газов;

и) наличие и правильность установки зеркал заднего вида;

к) работоспособность спидометров и тахометров;

л) состояние и размерные параметры седельно и тягово-сцепных устройств автомобилей-тягачей, прицепов и полуприцепов.

Диагностирование Д2 проводится перед ТО-2 за 1-2 дня и предназначается для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для обнаружения скрытых неисправностей и установления причин их возникновения. По результатам Д2 составляется углубленный диагноз технического состояния автомобиля.

Автомобиль с выявленными неисправностями, устранение которых требует выполнения работ большой трудоемкости, направляют в зону текущего ремонта. Автомобиль, требующий проведения регулировочных и ремонтных воздействий, после подготовки производства (через 1-2 дня) направляют на ТО-2.

При диагностировании Д2 по Положению о ТО и ремонте проверяется:

а) состояние шин и давление воздуха в них;

б) двигатель на наличие стуков и шумов, герметичность трубопроводов;

в) состояние и натяжение ремней вентилятора;

г) радиальный и осевой зазоры в шкворневых соединениях управляемых колес, люфт рулевого колеса и состояние узлов рулевого привода;

д) биение карданных валов;

е) внешнее состояние, уровень шума и герметичность коробки передач и главной передачи, определяется суммарный люфт трансмиссии на каждой передаче;

ж) внешнее состояние и работоспособность аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора;

з) внешнее состояние и работоспособность системы зажигания;

и) производится регулировка системы холостого хода карбюратора на минимальное содержание СО в отработавших газах;

к) угол опережения подачи топлива дизеля;

л) внешнее состояние и работоспособность форсунок и топливного насоса высокого давления;

м) определяют мощность на ведущих колесах автомобиля и расход топлива под нагрузкой;

н) состояние цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма (при необходимости).

Диагностирование при ремонте (Др) заключается в выявлении неисправного состояния автомобиля, причин его возникновения и установления наиболее эффективного способа устранения: на месте; со снятием узла, агрегата, детали; с полной или частичной разборкой; заключительным контролем качества работ.