2.1 Подготовительные операции.

1. Освободить багажник

2. Убрать всё, что затрудняет доступ к наружным поверхностям: подкапотный утеплитель, шумоизоляцию, коврик из багажника и т.п.

3. Прочистить все дренажные отверстия

4. Удалить скопления сухой или влажной грязи (комья и пласты) и слои потерявшего сцепление с металлом кузова старого антикоррозионного покрытия.

[14]

5. Пластовую и рыхлую мокрую ржавчину удалить (сковырнуть отверткой), вспучившуюся краску соскрести, вздувшиеся пузыри покрытия или краски проколоть или сорвать совсем.

6. Тщательно вымыть автомобиль, очистить, моторный отсек . Сдуть капельную влагу и продуть сжатым воздухом доступные скрытые полости.

7. Проконтролировать качество очистки всех мест, накапливающих грязь и влагу.

8. Пороги дополнительно промыть и продуть сжатым воздухом для уменьшения количества грязи внутри.

9. Снять щетки дворников на лобовом и заднем стеклах автомобиля.

10. Накрыть чехлами сидения (передние и задние).

11. Положить на коврик пола под педали подстилку.

12. Надеть на педали полиэтиленовые чехлы.

Подготовить для работы:

1. Комплект распылительного оборудования согласно инструкции по эксплуатации.

2. Источник сжатого воздуха

3. Кисть

4. Дрель и сверло по металлу диаметром 13,5 мм

5. Легкий слесарный инструмент

6. Переноска

7. Вспомогательные материалы

[15]

1. Ветошь хлопчатобумажную

2. Накидки на сидения, пакетики на педали, пакет для щеток стеклоочистителей

3. Заглушки для заводских технологических отверстий

4. Заглушки для отверстий, высверливаемых согласно технологической схеме обработки автомобилей

2.2 Этапы антикоррозийной обработки.

Антикоррозийная обработка автомобилей включает пять основных этапов:

1. Антикоррозийная обработка автомобилей начинается с мойки транспортного средства со снятыми подкрылками горячей водой (60-80 С) под давлением до 60-100 атм. Мойка выполняется снизу, с использованием подъемника, смотровой ямы или эстакады. Процесс мойки делится на три этапа: вначале мощной струей сбивается грязь, после этого поверхность вычищают с помощью моющих и обезжиривающих средств и в заключении споласкивают.

2. На втором этапе антикоррозийной обработки автомобилей выполняется сушка. Транспортное средство обдувают горячим воздухом,

температура которого достигает 80С. В труднодоступные места (скрытые полости, колесные ниши) горячий воздух подводят с использованием шланга.

3. Третий этап антикоррозийной обработки включает осмотр. С машины снимают колеса и при хорошем освещении осматривают днище транспортного средства. Соответственно для этого используется подъемник. Для проверки скрытых полостей применяется эндоскоп. Целью осмотра является определение: наличие коррозии, состояния предшествующей обработки коррозии, механических повреждений кузова (например, расхождение швов).

[16]

Для определения старого антикора или качества

выполненной антикоррозийной обработки специалисты используют ультрафиолетовую лампу.

4. На четвертом этапе антикоррозийной обработки автомобилей выполняется нанесение антикора.

Предварительно необходимо укрыть в салоне сиденья, убрать ремни безопасности из боковых стоек, снять щетки стеклоочистителей, освободить багажник.

Далее ведется поочередная обработка антикором: скрытых полостей, днища и колесных арок, а также лакокрасочного покрытия.

- Антикоррозийная обработка автомобилей в скрытых полостях может выполняться со сверлением дополнительных отверстий, если других вариантов для обработки не существует. В специализированных центрах обработка антикором, осуществляется с помощью воздушного распыления под давлением 6-8 атм. Толщина высохшей пленки должна находиться в пределах 40-60 мкм.

- Антикоррозийная обработка днища и колесных арок автомобилей выполняется в следующем порядке. Удаляется ржавчина и старый антикор. А затем, наносится антикор, зачастую безвоздушным методом. Толщина высохшего слоя должна находиться в пределах 250-300 мкм.

После обработки антикором, лучше дать материалу схватиться и не пользоваться машиной. Иначе весь труд может оказаться отчасти напрасным. А на машинах с катализатором передвижение возможно только спустя три часа после антикоррозийной обработки. Потому что катализатор при работе нагревается и при попадании на него антикора может возникнуть воспламенение. Поэтому для избегания такой неприятности, необходимо подождать, чтобы из антикора выветрились легковоспламеняющиеся частицы.

[17]

- Антикоррозийная обработка лакокрасочного покрытия начинается с полировки кузова: его отчищают от поврежденного слоя лака и окислов. Затем антикор для лакокрасочных покрытий наносят специальной губкой (ручной метод) и растирают шерстяным кругом с помощью полировочной машины. После такой процедуры машину нельзя мыть 7-8 дней.

5. И пятый этап антикоррозийной обработки автомобилей включает в себя установку брызговиков и подкрылков. Здесь нет ничего сложного, только нужно не забывать наносить на места крепления антикор.