 
        
        - •На курсовую работу по дисциплине
- •«Технологические процесс, антикоррозийной обработки автомобиля на участке Кузовных работ»
- •Задание выдал ______________ Грибут и.Э.
- •I. Базовые сведения о коррозии.
- •1.1 Понятие коррозии.
- •1.2 Виды коррозии.
- •1.3Причины возникновения коррозии.
- •II. Технологический процесс антикоррозийной обработки.
- •2.1 Подготовительные операции.
- •2.2 Этапы антикоррозийной обработки.
- •2.3 Устранение коррозии.
- •2.4 Общие требования к антикоррозийным материалам.
- •III. Антикоррозийная обработка скрытых полостей.
- •3.1 Общие рекомендации по обеспечению доступа к скрытым полостям кузова автомобиля.
- •3.2 Обработка скрытых полостей
- •3.3 Необходимые действия по окончании работ.
- •IV. Техника безопасности при антикоррозийной обработке автомобиля.
1.3Причины возникновения коррозии.
Для автомобиля в основном характерна электрохимическая коррозия, так как условия ее возникновения создаются постоянно: — при дожде, снегопаде, изменениях температуры на наружных и внутренних поверхностях кузова образуется водяная пленка (конденсат). При ее загрязнении кислотами и щелочами, содержащимися в воздухе, или солью, высыпаемой зимой на дороги, получается электролит; — в металле после штамповки и сварки появляются участки с измененной структурой. Неоднородность, а также микровключения шлаков и мелкие дефекты (раковинки) провоцируют возникновение гальванических пар, то есть электрохимической коррозии в стальных деталях кузова. Она особенно интенсивна при относительной влажности воздуха более 60% (в средней полосе России практически круглый год) и в больших городах с загрязненной атмосферой. По характеру распространения коррозия бывает сплошной и местной. Сплошная появляется на всем кузове, начинаясь на нижней поверхности днища, изнутри крыльев, во внутренних полостях дверей и силовых элементов (порогов, поперечин, усилителей). Внутри салона она обычно возникает под ковриками. Местная бывает в местах соединения металлических листов сваркой и завальцовкой (кромки капота и крышки багажника, периметр дверей). Местная коррозия опаснее сплошной, так как протекает быстрее, ведет к сквозным повреждениям деталей и, как следствие, к потере прочности и жесткости кузова.
Элементарная коррозионная реакция
Окисление (анодная) частичная реакция
Место, в котором происходит окисление (разрушение металла), обозначается как анод. Здесь освобождаются электроны.
Восстановление (катодная) частичная реакция
[8]
На катоде окислительный агент восстанавливается, т.е. электроны расходуются.
| 
			1 | 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Воздух | 
| 2 | Вода (раствор электролита) | 
| 3 | Богатая кислородом краевая зона | 
| 4 | Локальный катод | 
| 5 | Железо Локальный анод | 
Коррозия железа при контакте с воздухом и водой
Осаждение железа в виде гидроокиси железа: для коррозии железа в присутствии воды и кислорода в нейтральной среде верна, например, сумма уравнения (2Fe + O2 + 2H2O 2Fe (OH)2) (синие стрелки на диаграмме)
Тем не менее, гидроокись железа - это еще не "ржавчина". Лишь дальнейшее окисление и дегидратация создают типичные продукты коррозии (ржавчину): железо-(III)-гидрат оксида = ржавчина (Fe2O3) (красные стрелки на диаграмме)
При недостатке O2 первоначально образовавшаяся гидроокись железа преобразуется в черную ржавчину (Fe3O4).
[9]
Электрохимический ряд напряжений
Практический ряд напряжений по Зеерледеру для металлов в двухпроцентном растворе NaCl:
| Магний (мг) | -1,565 В | 
| Цинк (Zn) | -1,015 В | 
| Сплав алюминия и магния (AlMg3) | -0,780 В | 
| Алюминий (Al) | -0,710 В | 
| Железо (Fe) | -0,610 В | 
| Никель (Ni) | -0,235 В | 
| Медь (Cu) | -0,200 В | 
| Водород (H) | 0,000 В | 
| Серебро (АО) | +0,035 В | 
| Нихромовая сталь (X5 Cr Ni 18.10) | +0,135 В | 
| Платина (Pt) | +0,310 В | 
Принципиально считается:
- чем больше разность потенциалов, тем быстрее протекает коррозия. 
- При соединении металлов в первую очередь разрушается менее благородный металл (например, цинк на железе). 
Ускоренная коррозия в агрессивном электролите
Однако распространение коррозии зависит не только лишь от разности потенциалов. Проводимость электролита, среда, в которой может происходить обмен электронами, также играет важную роль. Уже неблагоприятные климатические и погодные условия, зоны с высокой влажностью воздуха, высоким содержанием соли или сильным загрязнением воздуха уменьшают сопротивление в электрической коррозионной цепи и ускоряют, таким образом, процесс коррозии.
С растущим сопротивлением электролита риск контактной коррозии уменьшается. Причина этого заключается в том, что зона досягаемости элементов уменьшается, и образовавшийся на аноде сдвиг потенциала ограничен.
[10]
Типичные значения удельной электропроводности воды:
| Средняя | Удельная электропроводность (Ом см)-1 | Сопротивление | Электропроводность | 
| Чистая вода | 0,00000005 | очень высокая | очень низкая | 
| Дистиллированная вода | 0,00000200 | 
 | 
 | 
| Дождевая вода | 0,00005000 | 
 | 
 | 
| Питьевая вода | от 0,0002 до 0,00300000 | 
 | 
 | 
| Солоноватая вода из устья реки | 0,00500000 | 
 | 
 | 
| Морская вода | от 0,0350 до 0,05000000 | низкая | высокая | 
(Иными словами: удельная электропроводность морской воды в 1 000 000 раз выше, чем у чистой воды, т.е. морская вода в 1 000 000 раз лучше проводит ток)
Пример из практики: в результате применения соли для посыпки дорог зимой электропроводность воды на дорогах может повышаться в 1000 раз по сравнению с летними месяцами. Ионы хлорида соли усиливают коррозию металла.
Коррозии способствуют:
- недостаточный уход за лакокрасочными покрытиями; 
- чистящие средства с большим содержание щелочи; 
- паста для лужения и флюсы 
- Растворы кислоты и соли, например средства для очистки тормозов 
[11]
Классические примеры неблагоприятного сочетания материалов:
Корпус лодки из алюминия, скрепленный заклепками из высококачественной стали: корпус в области заклепок корродирован в морской воде настолько быстро, что лодка пошла ко дну в первом же рейсе!
Медные гвозди в алюминиевом желобе: Если кровельщик вставит медный гвоздь в алюминиевый желоб, он провалится примерно через год. Неблагородный металл (алюминий) при отдаче электронов окисляется (корродирует), в то время как электроны благородного металла (меди) расходуются для образования водорода или для так называемого восстановления кислорода (образования OH).

