- •На курсовую работу по дисциплине
- •«Технологические процесс, антикоррозийной обработки автомобиля на участке Кузовных работ»
- •Задание выдал ______________ Грибут и.Э.
- •I. Базовые сведения о коррозии.
- •1.1 Понятие коррозии.
- •1.2 Виды коррозии.
- •1.3Причины возникновения коррозии.
- •II. Технологический процесс антикоррозийной обработки.
- •2.1 Подготовительные операции.
- •2.2 Этапы антикоррозийной обработки.
- •2.3 Устранение коррозии.
- •2.4 Общие требования к антикоррозийным материалам.
- •III. Антикоррозийная обработка скрытых полостей.
- •3.1 Общие рекомендации по обеспечению доступа к скрытым полостям кузова автомобиля.
- •3.2 Обработка скрытых полостей
- •3.3 Необходимые действия по окончании работ.
- •IV. Техника безопасности при антикоррозийной обработке автомобиля.
1.3Причины возникновения коррозии.
Для автомобиля в основном характерна электрохимическая коррозия, так как условия ее возникновения создаются постоянно: — при дожде, снегопаде, изменениях температуры на наружных и внутренних поверхностях кузова образуется водяная пленка (конденсат). При ее загрязнении кислотами и щелочами, содержащимися в воздухе, или солью, высыпаемой зимой на дороги, получается электролит; — в металле после штамповки и сварки появляются участки с измененной структурой. Неоднородность, а также микровключения шлаков и мелкие дефекты (раковинки) провоцируют возникновение гальванических пар, то есть электрохимической коррозии в стальных деталях кузова. Она особенно интенсивна при относительной влажности воздуха более 60% (в средней полосе России практически круглый год) и в больших городах с загрязненной атмосферой. По характеру распространения коррозия бывает сплошной и местной. Сплошная появляется на всем кузове, начинаясь на нижней поверхности днища, изнутри крыльев, во внутренних полостях дверей и силовых элементов (порогов, поперечин, усилителей). Внутри салона она обычно возникает под ковриками. Местная бывает в местах соединения металлических листов сваркой и завальцовкой (кромки капота и крышки багажника, периметр дверей). Местная коррозия опаснее сплошной, так как протекает быстрее, ведет к сквозным повреждениям деталей и, как следствие, к потере прочности и жесткости кузова.
Элементарная коррозионная реакция
Окисление (анодная) частичная реакция
Место, в котором происходит окисление (разрушение металла), обозначается как анод. Здесь освобождаются электроны.
Восстановление (катодная) частичная реакция
[8]
На катоде окислительный агент восстанавливается, т.е. электроны расходуются.
1 |
Воздух |
2 |
Вода (раствор электролита) |
3 |
Богатая кислородом краевая зона |
4 |
Локальный катод |
5 |
Железо Локальный анод |
Коррозия железа при контакте с воздухом и водой
Осаждение железа в виде гидроокиси железа: для коррозии железа в присутствии воды и кислорода в нейтральной среде верна, например, сумма уравнения (2Fe + O2 + 2H2O 2Fe (OH)2) (синие стрелки на диаграмме)
Тем не менее, гидроокись железа - это еще не "ржавчина". Лишь дальнейшее окисление и дегидратация создают типичные продукты коррозии (ржавчину): железо-(III)-гидрат оксида = ржавчина (Fe2O3) (красные стрелки на диаграмме)
При недостатке O2 первоначально образовавшаяся гидроокись железа преобразуется в черную ржавчину (Fe3O4).
[9]
Электрохимический ряд напряжений
Практический ряд напряжений по Зеерледеру для металлов в двухпроцентном растворе NaCl:
Магний (мг) |
-1,565 В |
Цинк (Zn) |
-1,015 В |
Сплав алюминия и магния (AlMg3) |
-0,780 В |
Алюминий (Al) |
-0,710 В |
Железо (Fe) |
-0,610 В |
Никель (Ni) |
-0,235 В |
Медь (Cu) |
-0,200 В |
Водород (H) |
0,000 В |
Серебро (АО) |
+0,035 В |
Нихромовая сталь (X5 Cr Ni 18.10) |
+0,135 В |
Платина (Pt) |
+0,310 В |
Принципиально считается:
чем больше разность потенциалов, тем быстрее протекает коррозия.
При соединении металлов в первую очередь разрушается менее благородный металл (например, цинк на железе).
Ускоренная коррозия в агрессивном электролите
Однако распространение коррозии зависит не только лишь от разности потенциалов. Проводимость электролита, среда, в которой может происходить обмен электронами, также играет важную роль. Уже неблагоприятные климатические и погодные условия, зоны с высокой влажностью воздуха, высоким содержанием соли или сильным загрязнением воздуха уменьшают сопротивление в электрической коррозионной цепи и ускоряют, таким образом, процесс коррозии.
С растущим сопротивлением электролита риск контактной коррозии уменьшается. Причина этого заключается в том, что зона досягаемости элементов уменьшается, и образовавшийся на аноде сдвиг потенциала ограничен.
[10]
Типичные значения удельной электропроводности воды:
Средняя |
Удельная электропроводность (Ом см)-1 |
Сопротивление |
Электропроводность |
Чистая вода |
0,00000005 |
очень высокая |
очень низкая |
Дистиллированная вода |
0,00000200 |
|
|
Дождевая вода |
0,00005000 |
|
|
Питьевая вода |
от 0,0002 до 0,00300000 |
|
|
Солоноватая вода из устья реки |
0,00500000 |
|
|
Морская вода |
от 0,0350 до 0,05000000 |
низкая |
высокая |
(Иными словами: удельная электропроводность морской воды в 1 000 000 раз выше, чем у чистой воды, т.е. морская вода в 1 000 000 раз лучше проводит ток)
Пример из практики: в результате применения соли для посыпки дорог зимой электропроводность воды на дорогах может повышаться в 1000 раз по сравнению с летними месяцами. Ионы хлорида соли усиливают коррозию металла.
Коррозии способствуют:
недостаточный уход за лакокрасочными покрытиями;
чистящие средства с большим содержание щелочи;
паста для лужения и флюсы
Растворы кислоты и соли, например средства для очистки тормозов
[11]
Классические примеры неблагоприятного сочетания материалов:
Корпус лодки из алюминия, скрепленный заклепками из высококачественной стали: корпус в области заклепок корродирован в морской воде настолько быстро, что лодка пошла ко дну в первом же рейсе!
Медные гвозди в алюминиевом желобе: Если кровельщик вставит медный гвоздь в алюминиевый желоб, он провалится примерно через год. Неблагородный металл (алюминий) при отдаче электронов окисляется (корродирует), в то время как электроны благородного металла (меди) расходуются для образования водорода или для так называемого восстановления кислорода (образования OH).
