- •Основные задачи динамики локомотивов
- •Виды колебаний локомотивов
- •Возмущения, вызывающие колебания
- •Характеристики элементов соединений
- •Контрольные вопросы
- •Методика составления уравнений колебаний динамической модели экипажа
- •2.1. Принцип Даламбера
- •Динамическая модель экипажа
- •Составление уравнений вертикальных колебаний модели с одной степенью свободы при кинематическом возмущении
- •Контрольные вопросы
- •Составление уравнений вертикальных колебаний упрощенных динамических моделей
- •Уравнение колебаний модели с одной степенью свободы при силовом возмущении
- •Уравнения колебаний модели плоского двухосного экипажа
- •Контрольные вопросы
- •Свободные колебания динамических систем
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Свободные колебания в недемпфированной системе
- •4.3. Свободные колебания в системе с гидравлическим гасителем
- •Контрольные вопросы
- •Матричная форма записи уравнений колебаний
- •5.1. Матричная форма записи уравнений колебаний в общем виде
- •5.2. Принцип составления уравнений колебаний в матричной форме на примере одноосной модели с двумя степенями свободы
- •Контрольные вопросы
- •Вынужденные колебания динамических систем
- •6.1. Понятие о возмущенном движении и методах исследования вынужденных колебаний
- •6.2. Частотный метод исследования вынужденных колебаний
- •6.3. Частотные характеристики модели с одной степенью свободы при кинематическом возмущении
- •Контрольные вопросы
- •Методика получения выражений амплитудных частотных (ачх) и фазовых частотных характеристик (фчх)
- •7.1. Преобразование чх системы с одной степенью свободы при кинематическом возмущении
- •7.2. Ачх и фчх системы с одной степенью свободы
- •7.3. Анализ ачх и фчх обобщенных координат
- •7.4. Чх динамической системы при силовом возмущении
- •Контрольные вопросы
- •Колебания при случайных возмущениях
- •8.1. Характеристики стационарных случайных процессов
- •8.2. Статистические характеристики случайного возмущения
- •8.3. Расчет показателей динамических качеств экипажной части
- •Контрольные вопросы
- •Боковые колебания локомотивов
- •9.1. Кинематическое описание процесса качения колесной пары по рельсам
- •Контрольные вопросы
6.3. Частотные характеристики модели с одной степенью свободы при кинематическом возмущении
Рассмотрим в качестве примера получение ЧХ для модели с одной степенью свободы. Для получения ЧХ необходимо иметь уравнение колебаний, которое для данной модели имеет следующий вид (см. гл. 2, формула 2.19)
.
(6.8)
Преобразуем уравнение в операторную форму. Для перехода из временной области в частотную используем следующие выражения
,
(6.9)
,
(6.10)
.
(6.11)
В соответствии с (6.9), (6.10) и (6.11) уравнение (6.8) примет вид
.
(6.12)
Вынесем за скобки постоянные множители, получим
. (6.13)
Для получения ЧХ необходимо многочлен правой части разделить на многочлен левой
.
(6.14)
Выражение (6.14) представляет собой ЧХ, связывающую возмущение с обобщенной координатой (вертикальное перемещение z).
С учетом (6.14) уравнение (6.13) примет вид
.
(6.15)
Рисунок
6.1 Структурная схема колебаний
-
входное воздействие;
-
выходная координата.
.
В качестве
могут быть приняты абсолютные координаты
(перемещения
,
скорости
,
ускорения
),
а также относительные координаты
(перемещения
,
скорости
,
ускорения
)
и силы, возникающие в рессорном
подвешивании.
ЧХ для всех указанных
выходных координат получают с
использованием ЧХ связей и ранее
выведенной ЧХ
.
Найдем соответствующие ЧХ системы, связывающие абсолютное перемещения массы с ее абсолютными скоростями и ускорениями
,
(6.16)
.
(6.17)
Для получения ЧХ, связывающих входную координату с выходными и , необходимо умножить ЧХ (формула 6.14) на соответствующую характеристику связи, получим
,
(6.18)
.
(6.19)
Для получения ЧХ относительных координат ( , и ) необходимо выразить относительное перемещение массы m через абсолютное перемещение и амплитуду неровности
.
(6.20)
Заменив
в этом выражении
выражением (6.15) получим
.
(6.21)
ЧХ,
связывающая
с выходной координатой
имеет вид
.
(6.22)
Получение ЧХ, связывающих входную координату с выходными и , выполняется аналогично как и для абсолютных координат.
Для получения ЧХ силы в рессорном подвешивании необходимо представить выражение этой силы. Сила в рессорном подвешивании определяется суммой упругих и диссипативных составляющих
.
(6.23)
С учетом формул (1.1), (1.2) и (6.20) будем иметь
.
(6.24)
Таким образом, выражение ЧХ для силы в рессорном подвешивании при кинематическом возмущении имеет вид
.
(6.25)
Полученные ЧХ позволят исследовать свойства динамических систем, т.е. получить информацию об амплитуде и фазе колебаний.
Контрольные вопросы
Какие методы используют для нахождения обобщенных координат?
Какая основная цель частотного метода?
Каким образом находят ЧХ системы?
Что значит единичные возмущения?
Что показывает ЧХ динамической системы?
Как выполняют переход из временной области в частотную?
Какие параметры могут быть приняты в качестве выходной координаты при частотном методе исследования колебаний?
Для чего используются ЧХ связей и как их находят?
Каким образом получают ЧХ для силы в рессорном подвешивании?
