56. Классификация и техническая характеристика сборочных станков.

Классификация.

По назначению делят на 6 групп:

• 1,2,3,4 группы предназначены для сборки вело и мотопокрышек, легковых и грузовых

• 5 группа для сборки крупногабаритных покрышек для тяжелых автомобилей и строительных машин

• 6 группа для сборки авиапокрышек

По конструкции сборочного барабана:

• Полуплоские жесткие с неизменяющимися геометрическими размерами; плечики выпуклые. Собранные автопокрышки имеют форму цилиндра и при формовании борта поворачиваются вокруг бортового кольца.

• Полудорновые с неизменяющимися геометрическими размерами. Плечики барабана вогнутые. Применяют для сборки автопокрышки с двумя или более крыльями в борту. При сборке борту придают такую форму которую он имеет после вулканизации.

Техническая характеристика:

• Частота вращения барабана

• Размеры собираемых покрышек

• Диаметр барабана в мм

• Мощность электродвигателя главного барабана, кВт

• Давление сжатого воздуха в сети

• Длина барабана в мм

58.Конструктивные особенности станков для сборки легковых покрышек и программным управлением.

Станки для послойной сборки покрышек на полуплоских барабанах, предназначенные для сборки легковых и легкогрузовых покры­шек, имеют неподвижную правую и подвиж­ную левую группы. Обе группы оснащены шаблонами для посадки крыльев , механизмами обработки борта и дополни­тельными барабанами. Для прикатки (дублирования) резино - кордных материалов в процессе сборки по­крышек станок снабжен блоком прикаточных механизмов с роликами, способными пере­мещаться как по беговой (цилиндрической) части, так и по бортовой зоне покрышки. Станок комплектуется сборочным бара­баном  повышенной точности, механизмом безинерционного складывания последнего, имеет микропроцессорную систему программ­ного управления и обеспечивает высокое каче­ство и сборки покрышек. Сборка по­крышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма обработ­ки борта. Кольцо «протаскивается» через сло­женный сборочный барабан, который затем раскладывается. В исполнениях станка, преду­сматривающих наличие дополнительных бара­банов, последние одновременно выдвигаются до упора в плечики сборочного барабана. Затем производится последовательное наложение и стыковка слоев корда и их дублирование, после чего дополнительные бараба­ны отводятся в исходное положение и начина­ется формирование бортовых частей покрышки на неподвижном барабане: выход рычажного механизма из под шаблона, об­жатие слоев корда по плечикам сборочного барабана и посадка крыльев, заворот слоев корда на крыло, заворот слоев корда на цилиндрическую часть сборочного барабана ,отвод распорных рычагов с кольцевой пружиной от прикатных (обжатых) слоев корда на цилинд­рической части барабана. Затем рычажные механизмы отводятся от барабана в исходное положение под шаблоны. Все перечисленные переходы осуществляются автоматически на неподвижном барабане, а прикатка слоев каркаса, протектора и боковин - на вращающемся барабане с помощью блока прикаточных механизмов. Для подачи слоев корда на сборочный барабан станки укомплек­тованы соответствующими питателями роли­кового типа.