Особливості застосування порівняльного підходу

Основними методами порівняльного підходу до оцінки цілісних майнових комплексів є метод ринку капіталу та метод ринкових угод.

Метод ринку капіталу ґрунтується на припущенні про рівноцінність ринкової вартості цілісного майнового комплексу його ринковій капіталізації або можливій ринковій капіталізації з урахуванням вартості прав контролю.

Ринкова капіталізація цілісного майнового комплексу визначається як добуток ринкового курсу однієї акції акціонерного товариства, що існує або може бути створене на базі оцінюваного цілісного майнового комплексу, на загальну кількість акцій такого товариства.

3. Оцінка вартості колісних транспорних засобів

Оцінка вартості транспортних засобів актуальна для кожного власника, незалежно від того, є він фізичною чи юридичною особою. Кількість транспортних засобів в нашій країні постійно збільшується, таким чином збільшується і кількість операцій, які з ними проводиться. Професійна оцінка допомагає вирішити безліч питань, пов'язаних з тими або іншими операціями.

Перелік документів необхідних для оцінки транспортних засобів:

• свідоцтво (копія) про реєстрацію КТЗ;

• пробіг (показання одометра) КТЗ;

• паспорт (копія) і ідентифікаційний код (копія) для фізичних осіб - замовників;

• виписка з балансу для юридичних осіб - замовників;

• паспорт (копія) і ідентифікаційний код (копія) для фізичних осіб – замовників;

• акти технічного стану для бувших у вжитку КТЗ, тощо.

Оцінка інших транспортних засобів:

• залежно від виду транспортного засобу необхідні документи визначаються індивідуально.

Методика застосовується з метою:

а) визначення ринкової вартості КТЗ, їх складників у разі відчуження;

б) визначення стартової ціни КТЗ для їх продажу на аукціоні чи за конкурсом;

в) визначення вартості КТЗ як об'єкта застави;

г) визначення вартості КТЗ у складі майна фізичних осіб для його декларування;

ґ) визначення вартості КТЗ для страхування фізичними та юридичними особами;

д) визначення матеріальних збитків, завданих власнику в разі пошкодження КТЗ;

е) визначення вартості відновлювального ремонту КТЗ;

є) визначення вартості КТЗ для розв'язання майнових суперечок;

ж) визначення вартості арештованих, конфіскованих або визнаних безхазяйними КТЗ, їх складників у разі вимушеного їх продажу;

з) визначення вартості КТЗ, його складників, що ввозяться на митну територію України;

и) визначення вартості відокремленого КТЗ в складі основних засобів юридичних осіб;

і) в інших випадках у разі визначення вартості відокремленого КТЗ для встановлення розміру обов'язкових платежів до бюджету.

Основним підходом до визначення ринкової вартості КТЗ є порівняльний підхід.

Порівняльний підхід ґрунтується на аналізі цін продажу (пропозиції) КТЗ, ідентичних або аналогічних оцінюваному на первинному чи вторинному ринках КТЗ, з відповідним коригуванням, що враховує відмінності між об'єктом порівняння та об'єктом оцінки.

За цим методом вартість визначається на базі розрахунку співвідношень вартостей встановленого обладнання аналогічних транспортних засобів з величиною визначального технічного параметра, який обумовлює вартість спеціального або спеціалізованого КТЗ (вантажність, потужність тощо). Для оцінки спеціальних, спеціалізованих КТЗ у разі неможливості застосування порівняльного підходу застосовується комбінований витратно-порівняльний підхід, заснований на використанні інформації про вартість базового КТЗ з додаванням вартості спеціального або спеціалізованого обладнання та з урахуванням вартості робіт з його монтажу.

Окремо витратний підхід застосовується для визначення вартості відновлювального ремонту КТЗ та вартості матеріального збитку, заподіяного власникові КТЗ.

Основні методи витратного підходу, які використовуються для оцінки КТЗ:

- калькуляція витрат на переобладнання КТЗ;

- калькуляція витрат на відновлення пошкоджених чи розукомплектованих КТЗ і їх складників;

- калькуляція витрат на штучне виготовлення КТЗ;

- калькуляція витрат на демонтаж працездатних складників у разі визначення утилізаційної вартості КТЗ.

Фізичний знос обумовлюється погіршенням технічного стану КТЗ унаслідок експлуатаційного зносу його складників. Фізичний знос ураховується як втрата вартості КТЗ, що виникає в процесі його експлуатації.

Функціональний знос КТЗ визначається за допомогою коефіцієнта функціонального зносу, який характеризує ступінь зниження рівня функціональних, споживчих характеристик оцінюваного КТЗ відносно аналогічного, що випускається на дату виконання оцінки. Дохідний підхід під час оцінки відокремлених КТЗ не використовується.

Під час проходження практики я опрацьовував Звіт «про оцінку колісного транспортного засобу, що належать територіальному управлінню Держгірпромнагляду у Вінницькій області»(Додаток 4), який був складений на основі «Акту обстеження технічного стану КТЗ ГАЗ-31110 ЗНГ, складений 31.05.2013 р.» (Додаток 5)