4) Затяжка болтов

Определяет ресурс соединения и его работоспособность.

Рассмотрим работу болтов на срез:

нагрузка воспринимается болтом и силами трения.

Р = Р_б + Р_т,

где Р_б – часть срезающей нагрузки, воспринимаемая стержнем болта,

Р_т – часть срезающей нагрузки, воспринимаемая силами трения.

Р_т = i**Р_з,

где  - коэффициент трения по контактным поверхностям,

Р_з – растягивающая нагрузка болта при его затяжке (сила затяжки),

i – число контактных поверхностей,

Р_з ограничивается механическими свойствами материала болта.

Р_з  k*_т*F_б,

где k – коэффициент запаса прочности,

_т – текучесть,

F_б – площадь болта.

При значительных нагрузках, когда нельзя увеличить усилие затяжки и применяют разгрузочные устройства (втулки, шпонки и выступы)

Зная Р_з находим М_кр, т.е. момент закручивания гайки:

М_кр = 0,25*Р_з*d_ср.б = Р_кл*L_кл,

где d_ср.б – средний диаметр резьбы болта.

Затяжка гаек производится торированным по М_кр ключом с ручным или механическим приводом. При работе болтов на растяжение надо давать затяжку такой величины, чтобы при приложении рабочей нагрузки Q не произошло раскрытие стыка и не образовался зазор между деталями.

П ри работе болтов на растяжение необходимо давать затяжку такой величины, чтобы при приложении рабочей нагрузки Q не произошло раскрытие стыка и не образовался зазор между деталями.

Приложим усилие затяжки, пакет сместился на, а болт удлинился на. При рабочей нагрузке Q болт удлинился на за счет добавочной схемы: А сжатие пакета уменьшилось на .

Деформация сжатия пакет стала. Следовательно, если эта разность меньше 0, то стык раскроется, т.е. остаточное сжатие пакета Т > 0. Для этого на практике:

Q-из результатов испытаний

Закручивание гаек должно происходить в определенной последовательности, чтобы не вызвать деформаций (перекосов) болтов деталей.

5) Контровка болтового соединения

Существуют следующие виды контровки:

1) за счет сил трения, контргайки, самоконтрящиеся гайки.

2) механическая контровка применяется чаще других. Постановка шплинтов, стопорных шайб, вязкой проволокой.

3) стопорением наглухо-керненых болтов и приваривание гаек.

Оборудование делится на:

1) оборудование для раздельного выполнения операций.

2) оборудование для выполнения операций, в частотном объединении (для 2-3 операций).

3) оборудование для комплексного выполнения операций.

Компенсаторы в разъемных соединениях

Компенсатор представляет собой такой элемент конструкции, за счет которого происходит регулирование величины линейного или углового размера замыкающего звена размерной цепи при сборке узла или агрегата. Применение компенсаторов устраняет деформации и снижает трудоемкость за счет исключения доводочных работ.

Виды компенсаторов

1) Предусмотренное чертежами отклонение размеров сопрягаемых деталей (овальные отверстия или отверстия большого диаметра чем болт).

2) Детали, подбираемые специально для данного размера.

3) Компенсирующие узлы и детали натяжение которых можно изменять до сборки (плавающие анкерные гайки и регулируемые резьбовые детали).

28

Нивелирование самолета

- установка самолета в линию полета

- проверка расположения агрегатов, относительно друг друга

- регулировка отклонения рулей, элеронов и других узлов.

Нивелирование проводится на спец. бетонированной площадки, фундамент которой изолирован от окружающих строений. Используют нивелировочную схему, где указаны расположения нивелировочных точек относительно друг друга и допуски на эти размеры.

Реперные или нивелировочные точки – это красные круги диаметром 10 мм, наносимые в стапеле при сборке агрегатов.

1) Установка в линию полета – это установка самолета в такое положение, когда его продольная и поперечная оси находятся в горизонтальной плоскости.

Для этого по нивелиру ведут отсчет по реперным точкам центроплана или фюзеляжа.

2) Проверка соосности отсеков и агрегатов.

Проверяем соосность отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2. Первые две струны совмещают с вертикальным штрихом теодолита и ведут отсчет по линейке, укрепленной на третьей струне. Вместо струн и отвесов применяют линейки в виде стоек.

В случае несоосности отсеки возвращают в сборочные цехи, а стапели и разделочные стенды дорабатывают.

3) Регулировка отклонения рулей.

Если У не соответствует нивелировочной схеме, то регулируют управление. Для сокращения времени нивелирования применяют нивелировочные стенды.

Нивелирование крупногабаритных самолетов осуществляют с помощью ОКГ.

29