Несправності ходової частини:

Рама автомобіля. В результаті перевантаження автомобіля або необережної їзди рама може погнутися, в ній можуть з'явитися тріщини і розхитатися заклепки. Раму ремонтують у майстерні, погнуту раму виправляють; заклепки, що розхиталися, і деталі рами, які мають тріщини, замінюють.

Передня і задня осі. До основних несправностей осей відносяться: погнутість передньої осі, спрацювання шворнів і шворневих втулок, неправильне регулювання або спрацювання підшипників, поломка їх, спрацювання місць посадки обойм підшипників, зривання різьби шпильок півосей. Погнута передня вісь, спрацьовані шворні і шворневі втулки, неправильно відрегульовані або спрацьовані підшипники маточин коліс спричиняють неправильне встановлення коліс, а отже, утруднюють керування автомобілем і підвищують спрацювання шин. Погнуту вісь необхідно виправити, спрацьовані шворні, втулки і підшипники коліс замінити.

Регулювання підшипників передніх коліс провадиться у такій послідовності: підняти і встановити на козли передню вісь, зняти колесо, відкрутити ковпак, роз-шплінтувати і відкрутити гайку, зняти маточину, промити і оглянути підшипники (якщо є тріщини або значне спрацювання — замінити підшипники), наповнити маточину мастилом і встановити на місце, поставити шайбу і закрутити гайку до відказу. Колесо повинно обертатися вільно, без заїдання, і не мати люфту. Після перевірки гайку зашплінтувати і закрутити ковпак.

У вантажних автомобілів регулювання підшипників маточин задніх коліс провадиться у такій самій послідовності, за винятком того, що замість ковпака треба відкрутити гайки шпильок півосей і вийняти півосі, а замість видалення шплінта — відкрутити контргайку і вийняти стопорну шайбу. Несправні маточини коліс необхідно здавати, у майстерню для ремонту або заміняти новими.

Ресори, амортизатори і колеса. В результаті тривалої роботи ресори частково втрачають пружність, спрацьовуються їх пальці і втулки. Під час необережної їзди ламаються листи ресор. При надмірному прогинанні ресори, що втратила пружність, покришки труться об кузов і швидко стираються. Крім того, така ресора дуже легко ламається. Експлуатація автомобіля з поламаною ресорою може призвести до перекосу моста і утруднення керування автомобілем. Ресору, яка втратила пружність або має поламані листи — замінюють.

В амортизаторі спрацьовуються сальники, шарнірні з'єднання, клапани і пружини. В результаті спрацювання сальників рідина витікає і робота амортизатора різко погіршується. Несправний амортизатор слід здати в ремонт.

При необережній їзді або внаслідок недогляду в колесах можуть бути погнуті диски або ободи, спрацьовані отвори дисків під шпильки кріплення. Несправні колеса необхідно здати в ремонт.

Роботи що виконуються при технічном обслуговувані автомобіля

При ЩТО необхідно: - заправити автомобіль; - перевірити відсутність підтікання палива, масла і охолоджуальної рідини, а також втрати повітря з пневмосистеми (при виявленні несправності - усунути її); - очистити і вимити автомобіль від бруду, прибрати всередині кабіну і вантажну платформу, - привести зовнішній вид автомобіля до належного стану; - усунути всі несправності, які виявились в дорозі; - оглянути кріплення всіх коліс; - при роботі в умовах великої запиленості провести обслуговування повітряного фільтра; - злити конденсат із ресиверів гальмової системи; - в зимовий час злити воду із системи охолодження; - вимкнути вимикач "маси ». б) технічне обслуговування № 1 (ТО-1). Перед початком робіт ТО-1 проводяться операції щоденного технічного обслуговування. - перевіряється комплектність автомобіля, інструментів водія, шанцевого інструмента; - перевіряється кріплення всіх вузлів і агрегатів, затягування гайок кріплення головок блока циліндрів; - обслуговуються акумуляторні батареї; - перевіряється і регулюється натяг всіх приводних пасів; - проводять змащувальні роботи згідно таблиці змащування; - перевіряють і при необхідності регулюють гальма та рульове керування; - перевіряють тиск у шинах коліс; - перевіряється робота всіх систем і механізмів автомобіля на ходу. в) Технічне обслуговування № 2 ( ТО-2). - перед виконанням ТО-2 виконуються операції ЩТО та ТО-1. При ТО-2. - проводиться поглиблена перевірка технічного стану автомобіля, оцінюється технічний стан агрегатів, вузлів і систем автомобіля, уточнюються обсяги робіт при ТО-2; - проводяться регулювальні роботи, згідно з інструкцією по експлуатації автомобіля; - промиваються і замінюються фільтруючі елементи в системі живлення; - при значному зносі протекторів шин проводиться їх перестановка згідно схем перестановки; - перевіряється герметичність гальмових систем; - проводяться змащувальні роботи згідно карти змащування. Після закінчення обслуговування перевіряється робота всіх вузлів, агрегатів і систем автомобіля на ходу. г) Сезонне технічне обслуговування (СО). Проводиться навесні і восени при переході на літній та зимовий періоди експлуатації. Сезонне технічне обслуговування машин складається з проведення чергового ТО-1 або ТО-2 і додаткових робіт відповідно до наступаючого періоду експлуатації та: - промивання, продування стисненим повітрям, перевірки і регулювання приладів системи живлення двигуна; - заміни сезонних змащувальних матеріалів та спеціальних рідин в агрегатах і механізмах машин, всесезонні мастила і рідини замінюються тільки по закінченні терміну їх роботи; - підфарбування або повного фарбування автомобіля. При підготовці машин до експлуатації в зимовий період додатково до сезонного ТО проводяться: - перевірка і підготовка до роботи засобів підігріву двигуна, обігріву кабіни і кузова, встановлення засобів утеплення; - підключення до системи охолодження і перевірка роботи передпускового підігрівача двигуна та опалювача кабіни; - заправка системи охолодження двигуна рідиною, що замерзає при низькій температурі; - видалення конденсату із трубопроводів і каналів системи регулювання тиску повітря в шинах і системи пневматичних приводів гальм. При підготовці машин до експлуатації в літній період експлуатації додатково до сезонного ТО проводиться: - зливання із системи охолодження рідини (автомобіль ЗІЛ-131), промивання системи і заправка водою; - відключення від системи охолодження двигуна передпускового підігрівача й опалювача кабіни; - зняття з машини засобів утеплення.

ТЕХНІЦІ БЕЗПЕКИ У ВІДДІЛЕНІ

Дія правил охорони праці на автомобільному транспорті поширюється на всі автотранспортні підприємства і організації, а також на підприємства, до складу яких входять транспортні цехи, дільниці, майстерні, гаражі тощо незалежно від відомчої залежності та форми власності.

Вимоги цих правил є обов’язковими для всіх працівників при організації та виконанні робіт, які пов’язані з експлуатацією, профілактичним обслуговуванням та ремонтом транспортних засобів, а також при проектуванні та реконструкції підприємств, їх виробничих об’єктів, споруд, розробці технологічних процесів, устаткування тощо.

Керівникам усіх рангів забороняється давати вказівки працівникам про проведення робіт, що суперечать чинним нормам, актам з охорони праці. Працівники підприємств зобов’язані знати і виконувати вимоги правил, інструкції з охорони праці, правила поводження з транспортними засобами, машинами, механізмами, устаткуванням та іншими засобами виробництва, користуватися засобами колективного та індивідуального захисту, дотримуватись зобов’язань щодо охорони праці, передбачених колективним договором та правилами внутрішнього трудового розкладу підприємства.

Особи, винні у порушенні правил, несуть дисциплінарну, адміністративну, матеріальну або кримінальну відповідальність згідно з чинним законодавством.

Загальне керівництво роботою з охорони праці згідно закону України: “Про охорону праці” від 14.10.1993 року № 2695 ХІІ в цілому на підприємстві покладається на його власника (керівника).

Служба охорони праці підприємства підпорядкована безпосередньо його керівникові і прирівнюється до основних виробничо – технічних служб.

Ліквідація служби охорони праці допускається лише у разі ліквідації підприємства.

Усі працівники при прийнятті на роботу і в процесі роботи повинні проходити навчання (інструктаж) з питань охорони праці згідно з Типовим положенням про навчання (інструктаж) і перевірку знань з питань охорони праці від 04.09.1994 року № 30.

Для виконання робіт з підвищеною небезпекою власник наказом по підприємству встановлює відповідальних керівників за безпечне їх проведення. На роботі з підвищеною небезпекою повинні бути розроблені і вивішені на робочих місцях технологічні карти та забезпечено їх виконання.

Посадові особи згідно з переліком посадових осіб, які зобов’язані проходити попередню і періодичну перевірку знань з охорони праці, до початку виконання своїх обов’язків і періодично один раз на три роки проходять в встановленому порядку навчання, а також перевірку знань з охорони праці в органах галузевого або регіонального управління охорони праці.

Допуск до роботи осіб, які не пройшли навчання, інструктаж, стажування і перевірку знань з охорони праці забороняється.

На підприємстві повинно бути забезпечено проведення попереднього і періодичних медичних оглядів працівників.

Фінансування комплексних заходів здійснюється переважно з фонду охорони праці, який створюється згідно з Положенням про державні, галузеві, регіональні фонди охорони праці та фонди охорони праці підприємств.

На підприємстві повинно бути організовано безкоштовне забезпечення працівників спеціальним одягом, взуттям та іншими засобами індивідуального захисту у відповідності з типовими і галузевими нормами.

При виконанні технологічного процесу по технічному обслуговуванню вузлів системи живлення автомобіля працівники повинні дотримуватись наступних правил техніки безпеки.

Перед початком роботи.

Одягнути та перевірити спецодяг. Застібнути обшлаги рукавів. Заправити одяг так щоб не було розвіваючихся кінців.

Перевірити комплектність індивідуальних засобів першої допомоги.

Підготувати робоче місце для зручної та безпечної роботи . Прибрати всі стороні предмети, звільнити проходи і доступи до обладнання. Впевнитись, що робоче місце добре освітлене

Перевірити справність обладнання та інструменту. Робочий інструмент та необхідні для роботи прилади розташувати в зручному порядку. При виявлені несправностей обладнання ,інструменту пристроїв негайно сповістити майстра і до усунення недоліків до роботи не приступати.

Під час роботи.

• При свердленні оброблювані деталі закріпити на столі станка при допомозі лещат.

• При роботі на точильному, свердлильному і токарному станках надіти захисні окуляри

• Мити деталі в етилованому бензині, зберігати і приймати їжу в приміщенні забороняється.

• При отриманні травми негайно звернутися за медичною допомогою і розповісти про це майстру.

Після закінчення роботи

• Виключити обладнання і вентиляцію, привести в порядок робоче місце. Скласти інструмент в відведене для цього місце.

7. ВИРОБНИЧА САНІТАРІЯ

В приміщенні відділення передбачаються системи опалення і вентиляції.

Опалення

Система опалення виконується з умови забезпечення температури повітря в приміщенні в холодний та перехідний періоди року + 16 0С.

Норми температури і вологості повітря в робочій зоні приміщення приведені в ГОСТ 12.1.005 – 88, “Общие санитарно-гигиенические требовани к воздуху рабочей зоны”.

Опалення рекомендується повітряне, суміщене з приточною вентиляцією, чи центральне з місцевими нагрівальними приладами.

В якості теплоносія використовується гаряча вода з параметрами 150 - 70 0С, 130 - 70 0С, 95 - 70 0С чи пар, тиском до 2 .

Джерелом теплопостачання служить місцева котельня АТП та зовнішні теплові мережі.

Нагрівальні прилади центральної системи опалення встановлюються під світловими проймами зовнішніх огороджуючи конструкцій. Трубопроводи системи опалення виконуються діаметром до 50 мм із водопровідних труб по ГОСТ 326 – 72, більше 50 мм - із електро зварних труб по ГОСТ 10704 – 76.

Система опалення виконується з умов забезпечення температури повітря в приміщеннях в холодну пору року від +5 до +180 С.

Вентиляція

Для забезпечення нормованих параметрів повітряного середовища, встановлених санітарними і технологічними нормами, встановлюється проточно-витяжна вентиляція з механічним пробудженням, розрахована на розбавлення шкідливостей, які виділяються (парів керосину і бензину).

Передбачена можливість звичайного провітрювання через кватирки в вікнах площиною не менше 20 % від загальної площі світлових пройомів.

Місцеві відсоси має слідуючи технологічне обладнання: ванна для мийки деталей в керосині, слюсарний верстак, камера для обдуву деталей стиснутим повітрям.

Вентиляційне обладнання використовується в вибухонебезпечному використані і встановлюється в венткамері . Всі вентиляційні системи дільниці повинні виконуватись обособленными від інших приміщень.

Приточене повітря подається в робочу зону. Відсос шкідливостей виконується у місцях, їх з’явлення і в верхній зоні.

Температура, вологість і швидкість руху повітря регламентується в границях робочої зони і повинні відповідати показникам.