1.3 Выбор типа оптических интерфейсов

Независимо от фирмы производителя, стандарты для плат одинаковы для всех мультиплексоров.

Таблица 3. Выбор типа оптических интерфейсов. Классификация стандартных оптических интерфейсов.

Использование	Между станциями
	Внутри станции	Короткая секция		Длинная секция
Длина волны, нм	1310	1310	1550	1310	1550

Тип волны						G.652
		G.652	G.652	G.652	G.652	G.653
						(G.654)
Расстояние, км		ˆ2	ˆ15	ˆ40	ˆ40	ˆ80
	1	I-1.1	S-1.1	S-1.2	L-1.1	L-1.2(1.3)
Иерархия	4	I-4.1	S-4.1	S-4.2	L-4.1	L-4.2(4.3)
Окончание таблицы 3

В данной таблице приведены стандартные обозначения секций в зависимости от уровня STM и трех типов применения:

1. внутри станции – код использования I.

2. между станциями:

- короткая секция – код использования S.

- длинная секция – код использования L.

По данным этих таблиц я получил следующие типы итнтерфейсов для проектируемых сетей связи.

Участок ОП: тип итнерфейса L-1.2 длина волны 1550 нм.

Участок ПР: тип итнерфейса S-1.2 длина волны 1550 нм.

Участок РС: тип итнерфейса S-1.2 длина волны 1550 нм.

Участок CT: тип итнерфейса S-1.2 длина волны 1550 нм.

Участок ТУ: тип итнерфейса L-1.2 длина волны 1550 нм.

Участок УФ: тип итнерфейса S-1.2 длина волны 1550 нм.

Участок ФХ: тип итнерфейса S-1.2 длина волны 1550 нм.

Таблица 4. Таблица допустимых значений уровней мощности передатчиков и приемников типа МСА

STM - 1					STM - 4
Тип интерфейса	Мощность передатчика, дБ/мВт			Минимальная чувствительность приемника	Тип интерфейса		Мощность передатчика, дБ/мВт			Минимальная чувствительность приемника
	min	max	min				max
S - 1.1	-15	-8	-32,5		S - 4.1	-15		-8	-32,5

S - 1.2	-15	-8	-32,5	S - 4.2	-15	-8	-32,5
L - 1.1	-5	0	-34	L - 4.1	-3	0	-36
L - 1.2	-5	0	-34	L - 4.2	-3	0	-36
L - 1.3	-5	0	-34	L - 4.3	-3	0	-36
Окончание таблицы 4

Регулировка мощности лазерного передатчика производится с помощью джамперов (перемычек), установленных на агрегатной плате мультиплексора, шаг регулировки 1 дБ. Устройство работает на коротких (15 км) и средних (40 км) оптических секциях на длине волны, равной 1310 нм, а на длинных (80 км) оптических секциях на длине волны, равной 1550 нм.

2 ЭКСПЛУТАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

2.1 Требование ПТЭ к устройствам связи

1. На всех участках должна быть поездная диспетчерская, поездная межстанционная, постанционная, линейно-путевая, стрелочная связь.

На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией, и на всех электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и перегонная связь.

Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь электромехаников РЦС и связи.

Кроме того, на дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная, билетно-диспетчерская, вагонно-диспетчерская, маневровая диспетчерская, информационно-вычислительная, местная и другие виды телефонной и телеграфной связи для руководства движением поездов, продажей билетов и работой линейных подразделений.

2. Все участки должны быть оборудованы поездной радиосвязью.

Поездная радиосвязь должна обеспечивать надежную двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава: с поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка; с дежурными по станциям, ограничивающим перегон; с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава находящихся на одном перегоне; с дежурными по переездам и депо; с руководителями ремонтных работ и сигналистами; со стрелками военизированной охраны в поездах и на объектах; с помощником машиниста при выходе его из кабины; с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда.

При увеличении протяженности перегонов свыше 15 км вследствие закрытия станций или отмены дежурств дежурными по станциям, впредь до введения новых систем поездной радиосвязи, разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по соседней станции при условии устойчивой радиосвязи с поездным диспетчером. Порядок взаимодействия при этом машинистов, поездного диспетчера и дежурных по станциям, обеспечивающих безопасность движения поездов и перечень таких перегонов устанавливаются начальником железной дороги.

Новые системы поездной радиосвязи, внедряемые на участках железных дорог с интенсивным движением поездов и диспетчерской централизацией, должны обеспечивать надежную двусторонюю связь перечисленных в настоящем пункте работников вне зависимости от протяженности перегонов.

Технические нормативы и правила пользования поездной радиосвязью устанавливаются ОАО “РЖД”, а порядок, обеспечивающий безопасность движения при неисправности поездной радиосвязи - Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.