
- •Розділ 1
- •Показники горизонтального і вертикального аналізу майна дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр. (станом на кінець року)
- •Показники аналіз ліквідності балансу дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013рр. (станом на кінець року)
- •Динаміка показників оцінювання ліквідності і платоспроможності дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр. (станом на кінець року)
- •Визначення ознак поточної, критичної та надкритичної неплатоспроможності дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр. (станом на кінець року)
- •Аналіз формування, структури та динаміки фінансових результатів діяльності дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр.
- •Розділ 2
- •2.1. Управління грошовими потоками на підприємстві
- •Аналіз руху грошови коштів на дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр.
- •2.2. Управління прибутком на підприємстві
- •Горизонтальний і вертикальний аналіз джерел формування фінансових ресурсів дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013рр.
- •Горизонтальний і вертикальний аналіз власного капіталу дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр.(станом на кінець року)
- •2.3. Управління активами підприємства
- •Динаміка структурних показників фінансових ресурсів дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України»за 2011-–2013 рр.
- •2.4. Вартість та оптимізація структури капіталу підприємства
- •Розрахунок ефекту фінансового левериджу для дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» у 2013 рр.
- •2.5. Внутрішньофірмове фінансове прогнозування і планування
- •2.6. Антикризове фінансове управління підприємством
- •Аналіз ділової активності дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013рр. (станом на кінець року)
- •Висновки
- •Список використаних джерел
2.3. Управління активами підприємства
Для здійснення господарської діяльності кожне підприємство повинно мати у своєму розпорядженні визначене майно, що належить йому на правах власності або володіння. Все майно, яким володіє підприємство і яке відображене в його балансі, називається активами підприємства.
Активи є економічними ресурсами підприємства у формі сукупних майнових цінностей, що використовуються у господарській діяльності з метою одержання прибутку.
Активи підприємства підрозділяються за багатьма класифікаційними ознаками, основними з яких є:
– за формами функціонування:
• матеріальні активи;
• нематеріальні активи;
• фінансові активи.
– за характером участі в господарському процесі швидкості обороту:
• оборотні активи;
• позаоборотні активи.
– за характером обслуговування видів діяльності:
• операційні активи;
• інвестиційні активи.
– за характером фінансових джерел формування:
• валові активи;
• чисті активи.
– за характером володіння:
• власні активи;
• арендовані активи;
– за ступенем ліквідності:
• високоліквідні активи;
• середньоліквідні активи;
•низьколіквідні активи;
Для аналізу структурних показників фінансових ресурсів ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» скористаємось даними табл. 2.9.
Таблиця 2.9.
Динаміка структурних показників фінансових ресурсів дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України»за 2011-–2013 рр.
Показники |
2011 р. |
2012 р. |
2013 р. |
Відхилення (+,-) 2013 р. до 2011 р. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Показники структури джерел формування капіталу |
||||
Коефіцієнт фінансової автономії |
0,403 |
0,322 |
0,348 |
-0,055 |
Коефіцієнт концентрації залучених ресурсів |
0,462 |
0,538 |
0,652 |
+0,19 |
Коефіцієнт фінансового ризику |
1,145 |
1,673 |
1,873 |
+0,728 |
Продовж. табл. 2.9.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Коефіцієнт фінансової стабільності |
0,873 |
0,597 |
0,534 |
-0,339 |
Коефіцієнт довгострокового залучення позикових коштів |
0,001 |
– |
– |
– |
Коефіцієнт довгострокових зобов’язань |
0,001 |
– |
– |
– |
Коефіцієнт поточних зобов’язань і забезпечень |
0,999 |
1 |
1 |
+0,001 |
Коефіцієнт страхування бізнесу |
0 |
0 |
0 |
0 |
Коефіцієнт страхування власних фінансових ресурсів |
0 |
0 |
0 |
0 |
Коефіцієнт страхування зареєстрованого (пайового) капіталу |
0,001 |
0,001 |
0,001 |
0 |
Показники стану оборотних активів |
||||
Коефіцієнт маневреності власного капіталу |
-0,394 |
-0,632 |
-0,519 |
-0,125 |
Коефіцієнт забезпеченості оборотних активів власними оборотними коштами |
-0,352 |
-0,501 |
-0,383 |
-0,031 |
Коефіцієнт забезпеченості запасів власними оборотними коштами |
-0,76 |
-0,92 |
-1,06 |
-0,3 |
Коефіцієнт маневреності власних оборотних коштів |
-0,034 |
-0,144 |
-0,168 |
-0,134 |
Показники стану основного капіталу |
||||
Коефіцієнт майна виробничого призначення |
1,089 |
0,581 |
0,496 |
-0,593 |
Коефіцієнт реальної вартості основних засобів |
0,349 |
0,357 |
0,326 |
-0,023 |
Коефіцієнт нагромадження амортизації |
0,607 |
0,63 |
0,661 |
+0,054 |
Коефіцієнт співвідношення оборотних і необоротних активів |
0,803 |
0,774 |
0,892 |
+0,089 |
Результати виконаних розрахунків свідчать про низький рівень фінансової стійкості ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» за показниками структури джерел формування капіталу. Так, значення коефіцієнта автономії вказує на те, що на кінець 2013 року частка власного капіталу у валюті балансу становить 34,8 %. Це на 5,5 % менше, ніж у 2011 році. Коефіцієнт концентрації залучених ресурсів відповідно збільшився на 1,9 % у 2013 році. Тобто це свідчить про низький рівень фінансової залежності підприємства від кредиторів.
За коефіцієнтом фінансового ризику в 2011 році на 1 грн власного капіталу припадало 14,5 коп. позикового капіталу, а в 2013 році 87,3 коп. Відповідно значення коефіцієнта фінансової стабільності показує, що в 2011 році власний капітал перевищував позиковий у 1,1 рази,а в 2013 році становив 0,6. У цілому динаміка наведених вище показників свідчить про зниження рівня фінансової стійкості підприємства.
Значення коефіцієнта довгострокового залучення позикових коштів та коефіцієнта довгострокових і поточних зобов’язань скоротилось до нуля, тому можна говорити про негативні зміни на підприємстві.
Коефіцієнт маневреності власного капіталу зменшився з -0,394 до -0,519 у 2013 році, що не відповідає нормативному значенню (≥0,5). Відбулося також зниження коефіцієнта забезпеченості оборотних активів власними оборотними коштами з -0,352 до -0,383 (не відповідаючи нормативному значенню ≥0,1), коефіцієнта забезпеченості запасів власними оборотними коштами на -0,3, коефіцієнт маневреності власних оборотних коштів з -0,034 до -0,168. Тобто ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» має недостатній рівень фінансової стійкості щодо забезпеченості високоліквідними оборотними активами.
Отже, за переважною більшістю відносних показників ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» фінансово є не досить стійким із негативною динамікою.
Для забезпечення ефективної діяльності підприємства в майбутньому періоді процес формування його активів повинен носити цілеспрямований характер. Основною метою формування активів підприємства є виявлення і задоволення потреби в окремих їхніх видах для забезпечення операційного процесу, а також оптимізація їх складу для забезпечення умов ефективної господарської діяльності.