
- •Розділ 1
- •Показники горизонтального і вертикального аналізу майна дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр. (станом на кінець року)
- •Показники аналіз ліквідності балансу дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013рр. (станом на кінець року)
- •Динаміка показників оцінювання ліквідності і платоспроможності дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр. (станом на кінець року)
- •Визначення ознак поточної, критичної та надкритичної неплатоспроможності дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр. (станом на кінець року)
- •Аналіз формування, структури та динаміки фінансових результатів діяльності дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр.
- •Розділ 2
- •2.1. Управління грошовими потоками на підприємстві
- •Аналіз руху грошови коштів на дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр.
- •2.2. Управління прибутком на підприємстві
- •Горизонтальний і вертикальний аналіз джерел формування фінансових ресурсів дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013рр.
- •Горизонтальний і вертикальний аналіз власного капіталу дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013 рр.(станом на кінець року)
- •2.3. Управління активами підприємства
- •Динаміка структурних показників фінансових ресурсів дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України»за 2011-–2013 рр.
- •2.4. Вартість та оптимізація структури капіталу підприємства
- •Розрахунок ефекту фінансового левериджу для дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» у 2013 рр.
- •2.5. Внутрішньофірмове фінансове прогнозування і планування
- •2.6. Антикризове фінансове управління підприємством
- •Аналіз ділової активності дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013рр. (станом на кінець року)
- •Висновки
- •Список використаних джерел
2.2. Управління прибутком на підприємстві
Прибуток підприємства є джерелом власних фінансових ресурсів, необхідних для забезпечення фінансово–господарської діяльності. Їх нестача спричиняє виникнення боргів, що у кінцевому підсумку може призвести до фінансової кризи і банкрутства. Зростання прибутку значною мірою визначає темпи економічного розвитку країни, окремих регіонів, збільшення суспільного багатства і підвищення життєвого рівня населення. Чинниками, що впливають на фінансові результати у різних галузях економіки, можуть бути: діючий порядок формування та використання прибутку підприємств, зміни обсягів виробництва в галузі, ефективність фінансового менеджменту підприємства тощо.
Власний капітал підприємства є одним із важливих джерел формування фінансових ресурсів, оскільки не потребує додаткових витрат пов’язаних із пошуком інвесторів. Але необхідно зазначити, що на сучасному етапі економічного розвитку України криза неплатежів між підприємствами суттєво обмежує можливості фінансування інвестицій за рахунок прибутку, який у розвиненій економіці є одним з основних джерел фінансування інвестицій.
Прибуткові підприємства внаслідок загальної нестабільності та високих ризиків не здійснюють інвестицій у власне виробництво, не зважаючи на високий ступінь зношення основних засобів. Поряд з прибутком важливим джерелом фінансування інвестицій є амортизаційні відрахування, що належать до витрат виробництва та обігу. У розвинутих країнах Заходу понад 70 % валових інвестицій складає амортизація, останнє – нерозподілений прибуток.
Проблемою здійснення ефективної амортизаційної політики є те, що більшість підприємств, в умовах нестачі обігового капіталу для подальшого здійснення інвестиційної діяльності, почали амортизаційні відрахування спрямовувати на поповнення обігових коштів, що є суперечливим по відношенню до формування амортизаційних відрахувань, основною функцією яких, є модернізація та переоснащення виробничих активів.
Амортизаційну політику потрібно диференціювати для різних типів підприємств. Так, для приватних підприємств, амортизаційні відрахування є власним капіталом, який за бажанням власника може бути спрямований у будь-яку сферу, не обов’язково для оновлення основного капіталу. Для підприємств державної форми власності, повинен існувати інший підхід. З однієї сторони для них повинен існувати жорсткий контроль за формуванням та цільовим використанням амортизаційних нагромаджень, з другого – формування системи стимулів інвестиційної активності, лише в такому випадку проводитиметься реалізація методу прискореної амортизації.
Щоб з’ясувати, яку питому вагу в структурі джерел формування фінансових ресурсів ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» займає власний капітал, скористаємось даними табл.2.7.
Таблиця 2.7.
Горизонтальний і вертикальний аналіз джерел формування фінансових ресурсів дп «Черкаський облавтодор» ват «дак «Автомобільні дороги України» за 2011–2013рр.
Вид пасивів (джерел формування капіталу) |
2011 р. |
2012 р. |
2013 р. |
Зміни (+,-) 2013 р. до 2011 р. |
|||||
сума тис. грн |
у % до під-сумку |
сума тис. грн |
у % до під-сумку |
сума тис. грн |
у % до під-сумку |
сума тис. грн |
част-ки в. п. |
у % до 2011 р. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Джерела формування капіталу - всього |
100108 |
100,0 |
93684 |
100,0 |
94624 |
100,0 |
-5484 |
x |
-5,5 |
Власний капітал |
32207 |
32,2 |
23859 |
25,5 |
32931 |
34,8 |
+724 |
+2,6 |
+2,2 |
Статутний (пайовий) капітал |
33944 |
33,9 |
33944 |
36,2 |
33944 |
35,9 |
0 |
+2,0 |
0,0 |
Зобов’язання |
54386 |
54,3 |
57429 |
61,3 |
61693 |
65,2 |
+7307 |
+10,9 |
+13,4 |
Забезпечення наступних витрат і платежів |
490 |
0,5 |
2643 |
2,8 |
3786 |
4,0 |
+3296 |
+3,5 |
+672,7 |
Довго-строкові зобов’язання |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
Поточні зобов’язання |
53896 |
53,8 |
54786 |
58,5 |
61693 |
65,2 |
+7797 |
+11,4 |
+14,5 |
Кредиторська заборгованість |
43075 |
43,0 |
46588 |
49,7 |
55613 |
58,8 |
+12538 |
+15,7 |
+29,1 |
Доходи майбутніх періодів |
13515 |
13,5 |
12396 |
13,2 |
– |
– |
– |
– |
– |
Результати горизонтального і вертикального аналізу джерел формування фінансових ресурсів підприємства (табл. 2.7.) свідчать про наявність здебільшого негативних ознак і тенденцій у майновому стані підприємства за період з 2011 по 2013 рік.
У підприємства спостерігаються такі негативні характеристики майнового стану за даними пасиву балансу, зокрема:
- у 2013 році порівняно з 2011 вартість джерел формування фінансових ресурсів підприємства зменшилась на 5484 тис. грн, або 5,5%;
- власний капітал збільшився на 724 тис. грн (2,2%), а зобов’язання збільшились на 7307 тис. грн, що є негативним в динаміці показників.
Отже, така динаміка зумовила збільшення частки власного капіталу в джерелах формування капіталу, і відповідно, збільшилась частка зобов’язань;
- серед джерел формування капіталу найбільше зросли поточні зобов’язання (на 7797 тис. грн, або 14,5%);
- кредиторська заборгованість підприємства збільшилась на 12538тис. грн (29,1%). Підвищення частки кредиторської заборгованості в джерелах формування капіталу свідчить про погіршення стану розрахунків підприємства з кредиторами.
- доходи майбутніх періодів взагалі зникли у 2013 році.
Отже, підсумовуючи дані, наведені вище, можна свідчити про погіршення майнового стану ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» у 2013 порівняно з 2011 р.
Одним із основних елементів власного капіталу підприємства є статутний капітал. Саме з формування статутного капіталу розпочинається фінансово-господарська діяльність й акумулюються початкові фінансові ресурси підприємства. Статутний капітал підприємства являє собою суму вкладів власників підприємства в його активи за номінальною вартістю згідно із засновницькими документами.
Згідно з чинним законодавством підприємства – суб’єкти підприємницької діяльності незалежно від форми власності обов’язково повинні мати статутний капітал. Разом з тим в Україні жоден законодавчий або нормативно-правовий акт не містить вказівок щодо мінімального розміру і строків наповнення статутного капіталу приватного підприємства [34, с. 371]. Отже, зареєстрована сума статутного капіталу підприємства може вноситися засновником нескінченно довго або ж взагалі не вноситися, що й спостерігається у випадку ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України».
Нова система національних стандартів бухгалтерського обліку не пов’язує розмір статутних капіталів підприємств будь-якої форми власності (як, втім, і інших елементів власного капіталу за винятком додаткового капіталу у разі проведення переоцінки основних засобів та інших необоротних матеріальних і нематеріальних активів) з нарахуванням зносу (амортизації).
Амортизаційний фонд як окремий елемент власного капіталу не створюється, а амортизаційні кошти після реалізації продукції підприємства надходять йому у складі виручки і вливаються в загальну величину його фінансових ресурсів.
Резервний капітал утворюється на підприємствах за рахунок чистого прибутку на умовах, зафіксованих в установчих документах. Ці кошти використовуються тоді, коли необхідні витрати не покриваються наявним нерозподіленим прибутком, а також для покриття різниці між номінальною і продажною ціною випущених акцій. За рахунок резервного капіталу підприємство може покрити збитки від своєї діяльності, а також збільшити статутний капітал.
З огляду, що в широкому розумінні резервним є і додатковий капітал, який за повного використання резервного може спрямовуватися на покриття збитків, то в ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» при наявній практиці не формування резервного капіталу можливе покриття збитків (в разі їх понесення) за рахунок іншого додаткового капіталу.
Нерозподілений прибуток у ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ ДАК «Автомобільні дороги України» це залишок одержаного підприємством чистого прибутку, невитраченого за відповідними напрямами на дату складання фінансової звітності.
Структура власного капіталу підприємства характеризує питому вагу кожної статті в його загальному обсязі. Тому з метою оцінки політики формування власного капіталу на підприємстві за результатами розрахунків, проведених у табл. 2.8., важливо проаналізувати структуру власного капіталу ДП «Черкаський облавтодор» ВАТ «ДАК «Автомобільні дороги України».
Таблиця 2.8.