1)Порядок профилирования:

1. Расчет: делим h_max на 10 равных частей

2. Для каждой h₁ находим F₁ и тд h₂…F₂

3. п о формуле b (см выше) находим b₁

2)Профилирование клапана с фасонными окнами.

Профилирование:

1)откладываем hmax в масштабе

2) делим на 10 равных частей h2, h1 следов и F2, F1

15. Способы снижения усилий на регулирующих клапанах турбин.

1)Уменьшение диаметра клапана (обтекаемый клапан), Но при этом возрастает потеря давления из-за увеличения скорости. Поэтому делают клапаны обтекаемой формы.

Диффузор для восстановления давления

2) Применение сдвоенного разгруженного клапана.

Сначала отрывается маленький разгрузочный клапан, пропускает топливо за основной клапан, тем самым снижая разницу давлений на нем.

3) Двухседельные клапаны

Половина потока проходит через одно седло клапана, вторая через другое седло.

16. Уплотнения штоков регулирующих клапанов турбин. Приводы движения клапанов.

У плотнения: 1) С притёртыми поясками (лабиринтное).

Применяются только на коротких штоках, т.к. на длинных увеличивается опасность заклинивания.

2). С набором пружинных уплотнительных колец (не заклинивает при переносе штока)

Недостаток: два лабиринтных зазора увеличивают утечки.

3) герметичное уплотнение с сильфоном (гофр)

Материал: бронза, прорезанный брезент

Низкая прочность при действии переменных нагрузок, относительно низкое давление.

Приводы движения клапанов

1). Непосредственный – поршень сервомотора крепится к клапану.

2). Рычажный.

3). С кулачковой шайбой.

П

А

Б

рофилируется кулачок, а не клапан. Кулачок приводится во вращение с помощью поворотного сервомотора.

Вид А

Вид Б

17. Назначение и конструкции сервомоторов.

С ервомоторы-устрой-ва для перемещения клапана или увеличения силы, передаваемой от датчика. 0,5…5кВт – датчик скорости может перемещать клапан в турбинах небольшой мощности. В мощных турбинах между датчиком скорости и клапаном включают цепь усиления, это можно сделать с помощью электроэнергии. Самое удобное – использовать гидравлический или пневматический усилитель или сервомотор – гидравлический или пневматический поршневой двигатель.

Бывают: с 2х сторонним подводом масла или воздуха.

1. Двухсторонний сервомотор: (масло/вода/воздух подаются с 2х сторон)

Из за разности давлений по обеим сторонам поршня возникают силы, приводящие к заеданию поршня.

2. Сервомотор с односторонним подводом масла:

Н едостатки: 1. Требуется насос большей мощности, чем в 1.

2

Масло

. наличие пружины, вызывающей перекос поршня и его заедание в цилиндре. Но в двустороннем сервомоторе тоже есть прижатие поршня к цилиндру. В нижней полости цилиндра: Если с одной стороны зазор будет больше, чем с другой, значит в области большего зазора среднее давление будет больше, возникает сила сопротивления, которая прижимает поршень к стороне цилиндра с меньшим зазором.

Д

Ниже клапан

ля выравнивания давлений по окружности в поршне делают грязевые канавки, в них собирается грязь, уменьшается износ поршня и цилиндра.

В место канавок иногда на гладкий поршень насаживаются пружинные кольца.

Но даже при использовании канавок, все равно возникают силы, прижимающие поршень к стенке, т.е. возникает значительное трение и износ поршня.

3. Самоцентрирующийся поршень (конструкция Веллера):

В карманах поршня устанавливается среднее давление Рср, под действием силы R поршень сместится в сторону кармана справа ,(сечение А-А), тогда слив масла из кармана слева увеличится, из кармана справа уменьшится. Зазор сократится и давление увеличится в кармане справа, слева - уменьшится, соответственно возникнет центрирующие усилие R’.

Недостаток - в таком поршне нельзя сделать грязевые канавки. Поршень делают из бронзы, цилиндр из закаленной стали. ,

4 . Сервомотор с поворотным поршнем.

Применяется для привода клапанов с кулачковой шайбой.

В цилиндрическом корпусе (1) расположен прямоугольный поршень (2). В корпус также помещен сектор (3), делящий объем цилиндра на 2 полости. В одну полость масло подводится, из другой сливается – поршень поворачивается и через кулачковую шайбу перемещается клапан.

Достоинство: можно избежать большого количества проежуточных звеньев (рычагов, зубчатых передач). Недостатки: сложен в изготовлении, требует тщательной подгонки частей, большая пожароопасность, большие протечки через уплотнения.

Требования к сервомоторам:

1. Должен мгновенно создавать большие усилия

2. Точно повторять движение муфты датчика скорости

3. Запертость поршня при неподвижной муфте датчика скорости.