Функції терміналів у системі транспортно-експедиторського обслуговування

© Кучерук Г.Ю., 2014

Сьогодні в транспортній діяльності взаємодіють дві важливі виробничо-технологічні складові: перша – просторове переміщення вантажу на задану відстань і друга – доповнююча її – транспортно-експедиторське обслуговування.

Друга складова, яка зараз має тенденцію до розвитку – транспортно-експедиційні та інші супутні роботи і послуги – зосереджена на терміналах. На терміналі закінчується одна транспортна мережа і починається інша, виконується цикл технологічних операцій по передачі вантажів з одного транспортного засобу на інше, а також комплекс послуг експедиційного сервісу та послуг комерційного і адміністративного характеру: санітарний контроль, митний огляд, страхування, банківські послуги і інше. До терміналів примикають ділянки транспортного обслуговування загального користування: ремонт транспортних засобів, постачальницько-готельний сервіс, оренда контейнерів і їх ремонт, термінальне господарство, бункерувальні бази, буксирування і ін.

У результаті це приводить до природного розділення транспортних послуг на окремі частини: чисто перевізні, навантажувально-розвантажувальні послуги, складські – торгівля послугами зберігання вантажів і на реалізацію інших дрібніших супутніх послуг (наприклад, ремонт тари і упаковки, сортування і облік вантажів). В особливу галузь, вже не транспортну, а виробничу, виділилися до і післяпродажні послуги. Таким чином, на терміналах і на підприємствах пристанційного, берегового, припортового сервісу виконується широкий комплекс виробничих операцій, робіт, послуг. Замовниками таких послуг можуть бути як продавці (покупці) товарів, які перейняли на себе, по торгівельному контракту, обов'язки доставки вантажу, так і перевізники, які потребують технічного обслуговування своїх транспортних засобів.

Не дивлячись на безперервне зростання експедиторського підприємництва, впровадження експедиторського сервісу в обслуговування перевізного процесу за минулі 150 років ніколи не було загальним [1]. Цей вид сервісу завжди мав яскраво виражені регіональні особливості, враховував вимоги сучасних транспортних технологій. Але, в той же час транспортно-агентський сервіс має глобальний, обов'язковий характер.

Одною з сучасних тенденцій розвитку транспорту є об’єднання підприємств. Транспортні засоби тепер можуть належати нафтовим монополіям, автомобільним і машинобудівним гігантам, оптовикам м'яса, харчових масел, фруктів, овочів і ін. великим підприємствам. В цих умовах, з врахуванням логістичних принципів вирішення завдань, фактично відбувається злиття агентського, експедиторського і, частково, транспортного капіталу з промисловим і торгівельним капіталом. Результатом є передача операцій від індивідуальних агентських і експедиторських фірм в транспортні відділи або управління промислових і торгівельних підприємств.

З іншого боку, експедиторські спеціалізовані фірми орендують або, найчастіше, мають власний пересувний склад для обслуговування підприємств нафтохімії, борошномельної, молочної і інших галузей промисловості з розгалуженою інфраструктурою. Такі фірми безпосередньо беруть участь у виробничому процесі і контролюють його.

Головнім функціональним елементом системи транспортно-експедиторського обслуговування служать термінали, що споруджуються у вузлах транспортної мережі, в пунктах стику магістральних видів транспорту і місцевого, виконуючого функції завезення - вивезення вантажів клієнтурі.

На відміну від складських підприємств, що виконують функції складування і зберігання вантажів, на терміналах, разом з консолідацією, основною функцією є вантажопереробка, зв'язана виконанням комплексу сервісних послуг.

Багатофункціональній термінальний комплекс виконує також функції транспортно-розподільчого центру з широким спектром послуг, що надаються і представляє собою комплекс інженерно-технічних споруд з сучасним технологічним устаткуванням. В складі терміналу є спеціалізовані складські приміщення для зберігання і переробки вантажів; приміщення для виконання митних функцій; представництва банків, транспортно-експедиційні фірми і страхові компанії, служби охорони і безпеки, адміністративні приміщення і офіси клієнтів, торгівельні представництва і бізнес-центри; пошта, телеграф, центри технічного обслуговування рухомого складу транспорту, готелі, пункти харчування, магазини роздрібної та оптової торгівлі, консалтингово-аналітичні і інформаційні центри, реабілітаційно-оздоровчі комплекси, майданчики для відстою рухомого складу.

У умовах зростаючого попиту на організацію перевезень вантажів в міжнародному сполученні важливе значення має створення багатофункціональних мультимодальних термінальних комплексів з митною обробкою вантажів. Маркетингова стратегія таких комплексів заснована на забезпеченні прискорення проходження митного огляду і митного очищення вантажів, надання інших сервісних послуг. На терміналах клієнтам повинні надаватися такі види послуг:

– підготовка і оформлення митного огляду, оформлення митними брокерами митних декларацій і товарно-супровідних документів, сприяння в митному очищенні вантажів;

– виконання вантажо-розвантажувальних робіт;

– відповідальне зберігання вантажів в закритих автоматизованих складах, включаючи тимчасове і тривале зберігання вантажів, в тому числі швидкопсувних – на складах з холодильними і морозильними камерами, особливо небезпечних і коштовних вантажів – в спеціально обладнаних приміщеннях з кліматичними камерами і регульованою температурою, великогабаритних і ваговитих вантажів;

– сортування вантажів і формування відправок;

– переробка і зберігання контейнерів;

– страхування вантажів;

– перевезення і експедиція вантажів під митним контролем;

– надання клієнтурі інформаційних послуг;

– надання банківських і ряду інших послуг.

Багатофункціональність вимагає організацію системи комплексного транспортно-експедиторського обслуговування ототожнювати із створенням транспортно-логістичних систем. При цьому, під логістичним центром розуміється багатофункціональний мультимодальний термінальний комплекс, що застосовує логістичні технології і необхідний сервіс, що забезпечує клієнтурі, на основі інтеграції товарно-матеріальних інформаційних і фінансових потоків.

Література

1. Иловайський Н. Д. Сервис на транспорте (железнодорожном) / Н. Д. Иловайский,

А. Н. Киселёв. – М. : Маршрут, 2003. – 585 с.

Канд. экон. наук, доц. Ю.В. Михайлова,

С.С. Боровик, ассистент кафедры

«Морские перевозки»

Одесский национальный морской университет

(Одесса, Украина)