27 Рулежное оборудование.

Состав оборудования для каждой системы должны соответствовать требованию табл 3.1. Боковые рулежные огни синего цвета устанавливаются по обеим сторонам РД(рис 2.7 и 4.2) и на закруглённых участках РД с меньшим интервалом. Огни быстро схода с ВПП. Излучают зеленый свет вдоль осевой линии ВПП на протяжении не менее 60м до начала закругленного участка выхода на РД. Неуправляемые световые указатели устанавливается перед ВПП каждой РД перекрестками РД или их разведением в местах ожидания. Управляемые световые указатели устанавливаются перед выходом на ВПП т.е на перекрестках по маршруту руления. Линии пересечения критической зоны РД в ночное время обозначают неуправляемыми световыми указателями. Светофоры стоп-огни устанавливается не ближе 120м от осевой линии ВПП. Огни схода с ВПП зеленого цвета на не скоростных РД устанавливается по осевой линии закругленной частью РД на протяжении не менее 60м до начала загруженного участка РД и продолжаться за закругленным участком РД где ВС должно достигать нормальной скорости руления. Осевые рулежные огни устанавливается зеленого цвета по осевой линии РД. Стоп огни красного цвета не менее 3х поперек РД. Предупредительные огни желтого цвета устанавливается в количестве не менее 3х поперек РД на расстоянии 30-60м от ближнего края пересекаемой РД.

28 Светоограждения препятствий.

Светограждению подлежат все объекты расположенные в пределах приаэродромной территории высоту которых равна или превышает высоту плоскости ограничения препятствий а так же объекты радиосветотехнического и метеорологического оборудования расположенные в зоне движения воздушных судов. Препятствия должны иметь световые ограждения на самой верхней части и ниже через каждые 45 м ярусами при этом в верхних точках препятствий должны быть установлены два заградительных огня работающих одновременно. На дымовых трубах верхние огни должны размещаться ниже обреза трубы на 1,5-3,0 м. Протяженные в горизонтальной плоскости препятствия( здания) светоограждения в продольном направлении при этом интервал между огнями не должен превышать 45 м. Заградительные огни обязательны на аэродромах всех классов. Количество и расположение заградительных огней в каждом ярусе должны быть такими чтобы с любого направления полета было видно не менее двух огней. Заградительные огни должны быть постоянного излучения красного цвета с силой света во всех направлениях не менее 10кд. Для светоограждения отдельно стоящих препятствий расположенных вне зон аэродромов и не имеющих вокруг себя посторонних огней могут быть применены огни белого цвета работающие в проблесковом режиме. Сила света заградительного огня в проблеске должна быть не менее 10 кд а частота проблесков не менее 60 в минуту. В случае установки на объекте нескольких проблесковых огней должна быть обеспечена одновременность проблесков.

29.Причины электротравм при технической эксплуатации электрооборудования аэродромов.

В производственных условиях может произойти случайное прикосновение человека к токоведущим частям эл. установок. В рез-те обр-ся цепи, проводящие ток через тело человека. Величина тока зависит от приложенного напряжения и эл. сопр. цепи. Напряжение, под к-рое попадает тело при его касании к токоведущим частям опр-ся разностью потенциалов точек касания. Эл. сопр. тела складывается из сопр. поверх. Слоя кожи рук и сопр. внутр. тканей тела. Чем кожа суше и меньше площадь соприкасания к токоведущим частям, тем больше ее сопротивление. Сопр. кожи резко снижается при ее повреждении. Ср. мин. сопр. тела принимается равным в 1000 Ом. Прохождение тока через тело вызывает раздражение/поражение отдельных его участков/всего тела. При прохожд. через руку тока 5-10 мА она дрожит, ощущение боли, а при токе 20 мА сильные судороги, человек не может оторваться от проводов, ток 50-80 мА парализует дыхание, сердце, кровообращение – приводит к лет. исходу. Чем продолжительнее действие тока, тем опаснее. При длительном действии тока происх. уменьшение сопр. тела человека за счет прогревания и пробоя верхнего слоя кожи, что приводит к повышению поражающего тока. Ожоги вызываются действием эл. дуги.