
- •21. Резервные источники питания.
- •22. Принципы построения систем светосигнального оборудования (по Кальверту и Алпа-Ата).
- •23. Регуляторы яркости.
- •24. Дистанционное управление.
- •25.Система оми
- •26.Система ови
- •27 Рулежное оборудование.
- •28 Светоограждения препятствий.
- •29.Причины электротравм при технической эксплуатации электрооборудования аэродромов.
- •30.Первая помощь пострадавшим от электрического тока.
- •31.Средства защиты обеспечивающие безопасность обслуживания электроустановок.
- •32 Техника безопасности при обслуживании электроустановок.
- •44. Электрические измерения.
- •Вторичные обмотки трансформаторов тока и напряжения заземлены в целях безопасности обслуживания. Контроль состояния изоляции.
- •Сигнализация.
25.Система оми
Схемы расположения светосигнального оборудование систем ОМИ приведены на рис 3.3-3.5.Для Аэродромов класса Е допускается схемы расположения светосигнального оборудования(см 3.3 и 3.4) без огней приближения.Обозначение! Огни приближения системы ОМи должны быть установлены по осевой линии ВПП на протяжении до 900м(но не менее 420м) с продольным интервалом между огнями (60+-5)м. Световой горизонт располагается на расстоянии (300+-6)м. от порога ВПП.Ширина светового горизонта должна составлять (30+-3)м.При протяженности огней приближения 420м ширина светового горизонта может быть уменьшена до 18м.Посадочные огни устанавливаются вдоль боковых сторон Впп на удалении не более 3м от края с интервалом между огнями не более 60м.На последних 600м ВПП огни должны излучать желтый свет в направлении посадки. Входные огни устанавливаются равномерно или двумя группами в количестве не менее трех с двух сторон от осевой линии ВПП о интервалом(3+-0,3)м. При эксплуатации на аэродроме системы точного захода на посадку в ОМИ рекомендуется устанавливать входные ограничительные огни по схеме ОВИ-1.Ограничтельные огни устанавливаются равномерно или двумя группами в количестве не менее трех с двух сторон от осевой линии ВПП с интервалом (3+-0,3)м; в схеме расположения огней рис3.4 допускается установка двух огней с каждой стороны от осевой линии ВПП с интервалом (3+-0,3)м. Огни знака приземления устанавливаются с двух сторон ВПП перпендикулярно линии посадочных огней на расстоянии 150-300 м от порога ВПП( как привило порядка 0,1 от ее длины) в количестве трех с интервалом 2-3,3м.Огни должны светить только в направлении захода на посадку. Расположение глиссадных огней и их количество определяются в каждом конкретном случае типом системы визуальной индикации глиссады.
26.Система ови
ОВИ-1:Схема приведена на рис3.6. 1-огни приближения устанавливаются на осевой линии ВПП на протяжении 900м от порога ВПП с продольным интервалом 30м(допускается 25).Минимальная протяженность линий огней приближения 870м. Огни приближения по высоте не должны выходить за плоскость ограничения препятствий в полосе воздушных подходов. Огни приближения указывают пилоту направление на ось ВПП.
2-Огни световых горизонтов устанавливаются на перпендикулярных линиях осевой линии ВПП на расстоянии от порога ВПП 150 300 450 600 750м. Световые горизонты служат для создания искусственного горизонта с целью информации пилота о крене ВС и для маркировки в ночных условиях расстояния между БПРМ и началом ВПП.
3-Посадочные огни. Они расположены по всей длине ВПП в виде двух параллейных рядом на равном расстоянии от осевой линии ВПП. Посадочные огни служат для обозначения продольных границ и ширины ВПП. Расстояние посадочных огней от края ВПП должо быть не более 3х метров. Огни в рядах должны быть установлены с интервалом 60м.На последних 600м ВПП огни должны излучать желтый свет в направлении посадки.
4-Входные огни. Для указания начала ВПП которые устанавливаются на линии перпендикулярной осевой линии ВПП на расстоянии не более 3х метров с внешней стороны от порога ВПП.Входные огни устанавливаются равномерно с интервалом 3м вдоль порога ВПП.
5-При наличии огней углубленного типа должны быть установлены фланговые огни 5 в виде двух световых горизонтов длиной 10м в количестве 5 в каждом световом горизонте.
6-Ограничительны огни. Указывают конец ВПП и устанавливаются на линии перпендикулярной к осевой линии ВПП на расстоянии не более 3х метров с внешней стороны от торца ВПП. Ограничительные огни должны быть устанавливается двумя группами симметрично относительно осевой линии.
7-Осевые огни предназначены для указания пилоту продольной оси ВПП при взлете и посадки. Устанавливается на всем протяжении осевой линии ВПП с интервалом 30 или 15м.
8-Глисадные огни предназначены для визуального указания глиссады планирования.9-Огни знакоприземления. Устанавливается с 2х сторон ВПП перпендикулярно линии посадочных огней на расстояние 300м от порога ВПП в количестве 5 с интервалом 3м.
Огни обозначают зону приземления на ВПП и должны светить только в направлении захода на посадку.
СИСТЕМА ОВИ 2 и 3
Схема расположения огней систем ОВИ 2 и 3 приведены на рис 3.7. Огни приближения и световых горизонтов на участке от 300 до 900м от порога ВПП должны быть расположены по схеме рис3.8. Минимальная протяженность линии 870м. 10-Огни боковых рядом рис 3.7 устанавливается симметрично относительно осевой лини ВПП с продольными интервалами равными интервалами между огнями приближения. Огни светового горизонта расположены на расстоянии 150м от порога ВПП равномерно размещены между линейными огнями приближения и рядами боковых огней . Световой горизонт расположенный на расстоянии 300м от порога ВПП должен быть шириной 30м и составлять из огней равномерно размещенных по обе стороны линейных огней приближения.
Посадочные огни должны быть установлены по всей длине ВПП(аналогично ОВИ 1)
Входные огни ( ОВИ 2 и 3) устанавливается на линии перпендикулярно осевой линии ВПП на расстоянии не более 3х метров с внешней стороны от порога ВПП. Входные (фланговые) должны быть установлены так же как и в ОВИ 1. Огни зоны приземления (11) –Световой порог. Ограничительные огни устанавливаются так же как и в ОВИ 1.