1. Общие положения.

Информационная технология центра управления местной работой и ее подсистема сменно-суточного планирования функционирует на базе АСУ МР. АСУ МР включает АСУ «Станций» и АРМ «Оникс».

2. Определения, обозначения и сокращения.

Сокращения, применяемые в технологии:

АРМ –	Автоматизированное рабочее место;
АСОУП–	Автоматизированная система оперативного управления перевозками;
АСУМР–	Автоматизированная система управления местной работой;
ДНЦ-	Поездной диспетчер;
ДНЦО-	Дежурный по отделению;
ДНЦС –	Старший диспетчер отдела перевозок;
ДС –	Начальник железнодорожной станции;
ДСЗ –	Заместитель начальника железнодорожной станции (по оперативной работе);
ДСП –	Дежурный по железнодорожной станции;
ДСЦ –	Маневровый диспетчер;
ИДП –	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на Бел. жел. дороге;
ИРЦ –	Главный расчетный информационный центр;
МТТ –	Международный транзитный тариф;
МЧ –	Дистанция погрузочно-разгрузочных работ;
ОРЦ-	Отделенческий расчетный центр;
ПКО –	Пункт коммерческого осмотра поездов и вагонов;
ПТО –	Пункт технического обслуживания вагонов;
ПТЭ –	Правила технической эксплуатации Белорусской железной дороги;
СМГС –	Соглашение о Международном железнодорожном грузовом сообщении;
ТГНЛ-	Телеграмма-натурный лист;
ТК –	Товарная контора;
ТРА –	Техническо-распорядительный акт станции;
НОДН-	Отдел перевозок.
НОДМ-	Грузовой отдел.

3. Планирование выгрузки

3.1. Основные принципы планирования выгрузки

Принцип функционирования задачи сменно-суточного планирования выгрузки состоит в имитационном моделировании технологических операций по обеспечению доставки груженых вагонов на станции назначения, подачи на грузовые пункты и выгрузки.

Для отображения достоверной информации о выполнении плана выгрузки на отделении обязательным условием является своевременный ввод данных об операциях по памятке приемосдатчика ГУ-45.

Главной задачей планирования выгрузки является получение пономерного плана выгрузки на предстоящие сутки, с учетом корректировок станции.

3.2. Формирование предварительного плана в отделении дороги.

Планирование выгрузки на следующие плановые сутки начинается в 9-00 предыдущих плановых суток.

МНЦ в период с 9-00 до 10-00 в АРМе «Оникс» формирует предварительный план выгрузки на следующие сутки.

Вначале система АСУ МР предлагает свой предварительный план выгрузки. В него входят вагоны в подходе к стыкам, в транзитных поездах, в поездах в расформирование, в местных поездах, на станциях к развозу, к подаче, под выгрузкой.

МНЦ, используя данные системы, включает в план выгрузки вагоны, которые реально могут быть выгружены до окончания следующих плановых суток. При этом учитывается наличие вагонов под выгрузку в расчетной зоне, их дислокация и назначение, исключаются вагоны, включенные в план на текущие плановые сутки.

Сформированный предварительный план МНЦ должен до 10-00 сохранить и передать на станции в системе АСУ МР для дальнейшей работы и внесения корректировок.

В результате, на каждую станцию передается сообщение о сформированном отделением плане выгрузки. После этого план становится доступен для редактирования на станции.