2.7.2 Производство отделочных работ на перегоне

Отделочные работы на участке протяженностью 1750 пог.м выполняются в течении 5 дней.

В первый день 9 монтеров пути бригады №7 рихтуют кривые по расчету, перешивают путь в местах отступления от норм, 7 монтеров пути бригады №8 регулируют зазоры гидравлическими приборами. В конце дня 2 монтера пути бригады №9 и 2 машиниста дрезиной ДГК^у перевозят контейнеры с инвентарными противоугонами на следующий участок.

Во второй день 26 монтеров пути бригады №2,8 и 2 машиниста частично выправляют путь с подбивкой шпал ЭШП и сплошь добивают костыли.

В третий день 4 монтеров пути бригады №2 разбирают переездной настил, подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000 и выправляют его после прохода машины. Под прикрытием «окна», предоставленного для основных работ на следующем участке, 2 монтеров пути бригады №9 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов на концы шпал по всему участку, после чего производится вторичная выправка со сплошной подбивкой ВПО-3000; 7 монтеров пути бригады №2 очищают кюветы; 14 монтеров пути бригады №8 рихтуют путь в прямых и в кривых участках, укладывают временный переездной настил.

В четвертый день 15 монтеров пути бригады №8 и 1чел.бригады №2 отделывают балластную призму с планировкой междупутья, окрашивают путевые знаки, нумеруют звенья.

В пятый день 15 монтеров пути бригады №8 и 1чел. бригады №2 заканчивают отделку балластной призмы с планировкой междупутья, окрашивать путевые знаки, нумерацию звеньев. 5 монтеров пути бригады №5 ремонтируют переезд с укладкой настила из железобетонных плит автомобильным краном. На этом отделочные работы заканчиваются и участок предъявляется к сдаче в постоянную эксплуатацию.

2.7.3 Производство отделочных работ на базе пмс

Работы по капитальному ремонту пути на железобетонных шпалах делятся на: замену старогодных рельсовых плетей инвентарными рельсами; подготовительные; основные; отделочные; замену инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями.

Выполняются эти работы в следующем порядке.

Для производства работ, кроме подготовительных, основных и отделочных работ, привлекаются работники производственной базы.

Организация подготовительные работы.

На производственной базе выгружают новые материалы, собирают новые звенья с инвентарными рельсами длиной 12,5 м и разбирают старые звенья с отгрузкой материалов в соответствии с типовым технологическом процессом.

Для успешной работы ПМС по укладке пути сборку звеньев на базе начинают в зимние месяцы. До начала летних путевых собирают 20 – 25% годовой потребности звеньев. Собранные звенья складируют в штабеля в местах, удобных для последующей их погрузки на путеукладочные поезда. При размещении склада в подкрановом пространстве высота штабелем для железобетонных шпал принимается до 15 звеньев, для деревянных до 16 звеньев. При размещении штабелей вне подкранового пространства высота штабелей не должна превышать 10 – 11 звеньев для обеспечения погрузки их путеукладочным и погрузочным кранами «на себя». Между штабелями оставляются разрывы не менее 2 метров, а через каждые три штабеля при железобетонных шпалах – 4 метра, при деревянных – 25 метров.

Организация работ по сборке звеньев зависит от средств механизации, рода шпал, видов скреплений, типа и длины рельсов. Основным способом производства работ по сборке звеньев является поточный способ, создающий наиболее благоприятные условия для использования машин и механизмов.

Звенья собираются на основании специальной ведомости сборки, в которой указываются: для какого пути планируется сборка (четного или нечетного), для однопутного или многопутного, для перегона или станции, для прямой или кривой; наличие изолирующих стыков, искусственных сооружений, стрелочных переводов и различны устройств; номера звеньев, длину рельсов по правой и левой нитям, ширину колеи, количество шпал на звено.

Звеноразборочный стенд (ЗРС). Он предназначен для разборки путевой решетки с деревянными шпалами и рельсами любого типа и длине звена. Стенд монтируется на рельсовом пути, он занимает участок длиной 140 м и состоит из агрегата расшивки, транспортных тележек, тяговых лебедок, перегружается, шпальной тележке и сортировщика шпал.

Технологический процесс разборки звена состоит из установки кранами звена на стойки транспортной тележки, перемещение тележки тяговой лебедкой в агрегат расшивки, разделки решетки на составляющие элементы в агрегате расшивки, перемещения тележки с разобранными элементами к перегружателю, подъема домкратами перегружателя и освобождения тележки от шпал и рельсов. Затем транспортная тележка возвращается в исходное положение. В это время с перегружателя снимаются краном рельсы, а шпалы опускаются в шпальную тележку, которая затем перемещается к сортировщику, где шпалы сортируются в зависимости от их годности.

Управление разборкой звена осуществляется с пульта главного оператора, а сортировкой шпал – с дополнительного выносного пульта. Стенд обслуживают 10 чел. производительность стенда – 90 м/ч.