2.6 Производство основных работ после «окна»

Основное назначение работ, выполняемых после «окна», заключается в том, чтобы к концу рабочего дня была восстановлена нормальная скорость движения поездов, установленная графиком.

Работы после «окна» выполняются в течении следующего времени:

мин

Перед составлением графика работ после «окна» определяется потребное число монтеров пути для выполнения основных работ после «окна».

(41)

где – численность монтеров пути, занятых на основных работах

после «окна»;

– затраты труда на основные работы в «окно» и работы

выполняемые после «окна», чел.-мин;

– продолжительность рабочего дня, мин.

чел.

После «окна» выполняются следующие работы:

- выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками в местах отступлений по уровню после обкатки поездами, укладка временного переездного настила;

- рихтовка пути;

- засыпка шпальных ящиков щебнем внутри колеи, установка больших путевых знаков.

На весь комплекс работ, выполняемых после «окна» при фронте работ 1750м потребуется 2706 чел.-мин. Исходя из этого, 27 монтеров пути распределяются по работам следующим образом:

- Количество человек необходимое на выправку пути:

(42)

где – затраты труда на выправку пути.

чел

- Количество человек необходимое на рихтовку пути:

(43)

где – затраты труда на рихтовку пути.

чел

(44)

где – время на рихтовку пути, мин.

­- Количество человек необходимое на засыпку шпальных ящиков и укладку переездного настила:

(45)

где – затраты труда на засыпку шпальных ящиков и укладку

переездного настила:

чел

(46)

где – время засыпку шпальных ящиков и укладку переездного

настила, мин.

Интервал время между началом работ по рихтовки и засыпкой шпальных ящиков.

(47)

Где l_рихт. - длина участка занимаемая рихтовщиками

мин

Рисунок 3 – Схема основных работ после «окна»

Организация работ выполняемых после «окна».

После окончания основных работ в «окно» машины отправляются на базу ПМС, перегон открывается для движения поездов, назначается обеденный перерыв, в течении которого путь обкатывается поездами. Время обеденного перерыва – 60 минут.

По прошествии этого времени путь проверяется по ширине колеи, уровню, наличию сдвижек в плане, осматривается балластная призма. По итогам проверки назначаются: частичная выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками, частичная рихтовка пути, подтягивание стыковых и клеммных болтов, грубая оправка балластной призмы с засыпкой шпальных ящиков щебнем в местах препятствий.

После обеденного перерыва 9 монтеров пути (бригада №6 и 1 чел. бригады №8), рабочий день которых начинается на 1 час раньше, и 1 машинист выправляют путь в местах отступлений по уровню после обкатки пути поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками и заканчивают рабочий день. 9 монтеров пути (бригада №7) рихтуют путь; 9 монтеров пути (6 чел. бригады № 1, бригады №2, №3, №4, №5, 3 чел. бригады №6 и 2 чел. бригады №7) засыпают шпальные ящики щебнем внутри колеи и укладывают временный переездный настил.

На этом выполнение основных работ заканчивается.

После проверки состояния пути предупреждение отменяется и восстанавливается скорость движения поездов, установленная для данного участка.

2.7 Производство отделочных работ

2.7.1 Проектирование подготовительных и отделочных работ

Численный состав монтеров пути, ПМС без путевой производственной базы определяется по формуле:

(48)

где – число монтеров пути ПМС;

– затраты труда на весь объем работ, чел.-мин;

– периодичность предоставления «окон», мин.

чел

Проектирование подготовительных и отделочных работ производятся с помощью графика распределения работ по дням из типового технологического процесса. На его основе строится рабочий график распределения работ по дням. Построению этого графика предшествует составление графика работ по дням цикла. График по дням цикла составляется в виде таблицы.

Порядок заполнения таблицы «График распределения работ по дням цикла»: в первой графе в технологической последовательности перечисляются все работы, которые следует выполнять на заданном фронте работ. Работы в «окно» и после «окна» записываются одной строкой, подготовительные и отделочные работы переписываются в той последовательности, как они даны в Ведомости затрат труда, однако, если несколько работ показаны под одним условным обозначением, то затраты труда этих работ суммируются. Графа 2 заполняется по графе 7 Ведомости затрат труда. Графы 3-5 это дни цикла.

Жирными линиями в этих графах показываются работы. Над каждой такой работой указывается количество работающих, а под работой ее продолжительность.

В графе 6 указываются условные обозначения работ.

Таблица 4 – График распределения работ по дням цикла

Наименование работ	Затрат труда, чел.-мин.	Дни цикла													Условные обозначения
		1							2
1	2	3							4						6
А. Подготовительные работы
Регулировка зазоров, опробование и смазка болтов, закрепление шпал	5521	9 14
		228 252
Срезка обочины земляного полотна. Разборка временного переездного настила с укладкой в конце дня	7015				28
					252
Вырезка песчаного балласта из междупутья и в концах шпал	26923								59		45
									381		99
Выгрузка щебеночного и песчаного балласта	1397											14
												99
Замена балласта, выправка продольного профиля, досыпка обочин, визирование пути	13182												28
													480
Продолжение таблицы 4
1	2	3							4				5		6
вырезка песчаного балласта, дозировка щебня, разборка и укладка переездного настила	9544												20
													480
Выгрузка щебня из хопперов-дозаторов	720													4
														180
Итого:	64303
Б. основные работы в «окно»	15234	67
		228
В. Основные работы после «окна»								27
								252
Г. Отделочные работы
1 Рихтовка кривых по расчету гидравлическими приборами	3099								9
									480
Регулировка зазоров	3547								7
									480
Погрузка, перевозка и выгрузка контейнеров с инвентарными противоугонами	103									4
										26
Частичная выправка пути с подбивкой шпал ЭШП	11936												26
													480
Очистка кюветов и укладка временного переездного настила	1561				7
					252
Разборка временного переездного настила. Подготовка места для зарядки ВПО-3000	543	8
		64
Выгрузка щебня из хопперов-дозаторов	528	4
		132
Вторичная выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-3000	569		7
			82
Рихтовка пути и укладка временного переездного настила	6000						14
							420
Отделка балластной призмы, планировка междупутья и окраска путевых знаков	11851								15				12
									480				480
8 Ремонт переездов	2326												5
													480
Количество монтеров пути		90							90				90