2.3 Объем работ и затраты труда
Для расчета численности рабочих, необходимых, для выполнения всего объема подготовительных, основных и отделочных работ на участке, равном фронту работ в «окно», составляется Ведомость затрат труда. За основу ведомости затрат труда принимаются Ведомость из типового технологического процесса.
Ведущей частью комплекса работ по ремонту пути является основные работы, выполняемые в «окно» определенной продолжительности, так как от принятого способа их производства, фронта работ в «окно» и периодов предоставления «окон» зависит организация подготовительных и отделочных работ. В связи с этим расчет технологического процесса начинает с основных работ, выполняемых в «окно», и работ, выполняемых после «окон». Затем приступают к расчету подготовительных и отделочных работ с разработкой графика распределения их по дням.
Для расчета затрат труда на весь комплекс работ при фронте 1750м необходимо воспользоваться ведомостью затрат труда из типового технологического процесса №10 «Капитальный ремонт звеньевого путина деревянных шпалах с постановкой на щебень». Эти параметры определяются в типовой ведомости, форма которой приводится в типовых технологических процессах.
Порядок заполнения Ведомости затрат труда по техническим нормам:
- Графы 1, 2, 4, 5 заполняются переписыванием без ошибок и пропусков соответствующих граф ведомости затрат труда типового технологического процесса.
- Графа 3 – количество или объем работ зависит от длины фронта работ в «окно» и он определяется для своего конкретного случая.
Для определения объемов работ на расчетный фронт работ воспользуемся объемным коэффициентом К, который представляет собой отношение расчетного объема к типовому и который подсчитывается по следующей формуле:
(36)
где
– фронт работ типового технологического
процесса.
Графа 3 ведомости заполняется по следующей формуле:
Графа 3 = К · графу 3 типового технологического процесса.
Результаты записываются в каждую строчку ведомости, причем количество цифр после запятой принимается таким же, что и в типовом технологическом процессе.
Из данного правила существуют исключения:
-Графа 3 переписывается из типового технологического процесса без изменений при следующих работах: подготовка мест для зарядки машин, въезда и выезда машин на железнодорожный путь, заготовки и укладки рельсовых рубок, ремонта железнодорожного переезда.
– При измерителе «Звено, стык пути»
(37)
– Графа 6 – затраты труда на работу, чел.-мин,
графа 6 = графа 3 · графу 4.
– Графа 7 – затраты труда на работу с учетом отдыха и пропуска поездов.
Значение графы 7 находится перемножением графы 6 на поправочный коэффициент α, определенный ранее.
Для подсчета графы 8 необходимо для каждой работы установить соответствующий поправочный коэффициент α, т.е. распределить подсчитанные ранее коэффициенты α по видам работ согласно «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» ЦП/485.
Для всех работ,
выполняемых в «окно», принимается
поправочный коэффициент α5,
это значит, что графа 8 для этих работ
равна графе 7, умноженной на
.
Далее следует выявить работы, ограждаемые сигналами остановки, уменьшения скорости и «свисток».
– графы 8, 9, 11 заполняются по мере разработки технологического процесса капитального ремонта пути, что будет рассмотрено ниже.
Графа 10 «Продолжительность работы машин» заполняется в том случае, если работа выполняется с применением путевых машин.
Затраты на лечение земляного полотна:
(38)
где
– затраты труда на лечение земляного
полотна (берутся в
размере 10% суммы затрат на подготовительные, основные
и отделочные работы, но не менее 20 чел. - дней на 1 км);
n – периодичность предоставления «окон».
чел-мин
Таблица 2 - Ведомость затрат труда по техническим нормам (уч. 1750 пог.м)
Наименование работ |
Измери-тель |
Коли-чество |
Техни-ческая норма затрат труда на измери-тель, чел-мин. |
Техничес-кая норма времени работы машины на измери-тель, маш- мин. |
Затраты труда, чел.-мин |
Число рабочих |
Продол-житель-ность работы, мин |
Продол-житель-ность работы машин, мин |
№ бригад |
|
на работу |
на работу с учетом отдыха, пропуска поездов |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Подготовительные работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Регулировка зазоров гидравлическими приборами (50%) |
Пог.м |
880 |
1,45 |
- |
1276 |
1774 |
23 |
352 |
- |
№7 и 5 чел. бр. №8 |
Опробование и смазка болтов в каждом стыке |
|
845 |
2,56 |
- |
2163 |
2661 |
||||
Закрепление шпал перед работой балластера добивкой костылей |
костыль |
13576 |
0,065 |
- |
883 |
1086 |
||||
Срезка обочины земляного полотна |
|
1056 |
5,4 |
- |
5702 |
7015 |
28
|
241 |
- |
№2,3 и 5 |
Вырезка песчаного балласта из междупутья до нижней постели шпал |
Пог.м |
880 |
8,8 |
- |
7744 |
9525 |
59 45 |
436 72 |
- - |
№2-6,8 и 1чел.бр.№7 |
Вырезка песчаного балласта в концах шпальных ящиков и за торцами шпал |
Пог.м |
1514 |
9,12 |
- |
13808 |
17398 |
||||
Выгрузка щебеночного балласта из хопперов-дозаторов |
М3 |
924 |
0,56 |
0,14 |
518 |
720 |
4 |
180 |
180 |
2чел.№2и2 маш. |
Выгрузка песчаного балласта из полувагонов |
М3 |
185 |
2,63 |
- |
487 |
677 |
10 |
72 |
- |
№2 |
Визирование пути с заготовкой колышков |
Пог.м |
247 |
0,38 |
- |
94 |
116 |
28 |
517 |
- |
№3,5,6 и 4чел. бр.№8 |
Замена в отдельных местах загрязненного балласта |
Пог.м |
70 |
66,6 |
- |
4662 |
5874 |
||||
Выправка продольного профиля подъемкой пути |
Пог.м |
176 |
20,8 |
- |
3661 |
5089 |
||||
Досыпка обочин земляного полотна |
М3 |
53 |
32,26 |
- |
1710 |
2103 |
||||
Продолжение таблицы 2
|
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Разборка и укладкой временного переездного настила |
М3 |
11,4 |
20,2 |
- |
230 |
290 |
20 20 |
340 191 |
- - |
№2,4 №2,4 |
Вырезка песчаного балласта из шпальных ящиков внутри колеи |
пог.м |
1514 |
4,56 |
- |
6904 |
8492 |
||||
Дозировка щебня в местах препятствий |
пог.м |
35 |
15,64 |
- |
548 |
762 |
||||
Выгрузка щебеночного балласта из хопперов-дозаторов |
М3 |
924 |
0,56 |
0,14 |
518 |
720 |
4 |
180 |
180 |
2чел. |
Итого |
- |
- |
- |
- |
47758 |
64302 |
- |
- |
- |
- |
Основные работы выполняемые в «окно» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с сети |
мин |
- |
- |
14 |
- |
- |
- |
14 |
14 |
- |
Подготовка места для зарядки машин: щебнеочистительной и выправочно-подбивочно- Отделочной ВПО-3000 |
место |
1 |
372 |
- |
372 |
428 |
8 |
65 |
- |
№6 |
Разборка переездного настила
|
м2 |
11,4 |
7,2 |
- |
82 |
94 |
||||
Дозировка и подъемка пути электробалластером |
км |
1,7 |
64,5 |
21,5 |
129 |
148 |
4 |
43 |
43 |
машинисты |
Расшивка стыковых шпал |
Стык |
143 |
1,51 |
- |
216 |
249 |
21 14 |
40 70 |
- -
|
№2,7и машиниста |
Разболчивание стыков элекртогаечными ключами с установкой штырей ОПМС-8 |
болт |
845 |
1,7 |
- |
1437 |
1653 |
||||
Разборка пути путеукладчиком УК – 25/9 |
звено |
70 |
32,3 |
1,7 |
2261 |
2600 |
19 |
137 |
137 |
№8 и 5 маш. |
Планировка щебеночного слоя планировщиком |
пог.м |
1,7 |
35,9 |
35,9 |
72 |
83 |
1 |
70 |
70 |
Машинист |
Укладка пути путеукладчика УК – 25/9 |
звено |
70 |
32,3 |
1,7 |
2261 |
2600 |
19 |
137 |
137 |
№3,6чел.бр.№4, 5маш. |
Установка нормальных стыковых зазоров приборами ПМС - 62 |
Стык пути |
70 |
3,4 |
- |
238 |
274 |
2 |
137 |
- |
№4 |
Продолжение таблицы 2
|
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечным ключем |
Стык пути |
71 |
18,21 |
- |
1293 |
1487 |
10 |
135 |
- |
№7 и 1 маш. |
Поправка шпал по меткам |
шпала |
329 |
1,88 |
- |
619 |
712 |
8 |
137 |
- |
№5 |
Установка инвентарных противоугонов |
Проти-воуг |
958 |
0,33 |
- |
316 |
364 |
||||
Рихтовка пути с постановкой на ось (50%) |
Пог.м |
880 |
0,88 |
- |
775 |
891 |
8 |
128 |
- |
№6 |
Оборудование изолирующих стыков |
стык пути |
1,7 |
147,7 |
- |
295 |
339 |
4 |
113 |
- |
№2 |
Приварка рельсовых соединителей |
стык пути |
70 |
518 |
- |
363 |
418 |
5 |
84 |
84
|
3маш. 2свар. |
Выгрузка щебня из хоппер-дозаторных вагонов |
|
924 |
0,56 |
0,14
|
518 |
596
|
4 |
148 |
148 |
2 чел. бр.№7 и 2маш |
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 |
км пути |
1,7 |
237,3 |
33,9 |
475 |
464 |
7 |
66 |
66 |
Машинисты |
Перестановка 50% пружинных противоугонов по схеме |
противоугон |
2675 |
0,40 |
- |
1070 |
1230 |
6 20 |
66 50 |
- - |
№2 №8 и 6чел. бр.№2 |
Выправка пути в месте зарядки машины ВПО-3000 |
шпала |
21 |
3,26 |
- |
69 |
79 |
12 |
12 |
- |
№6 и 1машинист |
Заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе |
рубка |
2 |
50,65 |
- |
101 |
116 |
16 |
37 |
- |
15 чел. (бр.№5 и 6 чел. бр.№6) и 1маш |
Выправка пути в местах разрядки и препятствий для работы машины ВПО-3000 |
шпала |
87 |
3,26 |
- |
284 |
627 |
||||
Итого |
- |
- |
- |
- |
13246 |
15234 |
- |
- |
- |
- |
Основные работы после «окна» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 2 |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Выправка пути в местах отступлений по уровню после обкатки поездами с подбивкой шпал ЭШП |
шпала |
165 |
9,37 |
- |
1546 |
1993 |
9 |
242 |
- |
№8 и 1 машинист |
Засыпка шпальных ящиков щебнем внутри колеи |
пог. м |
3 |
9,37 |
- |
274 |
337 |
||||
Подтягивание ослабшихся болтов |
болт |
563 |
0,52 |
- |
293 |
360 |
||||
Рихтовка пути |
пог. м |
1760 |
0,88 |
- |
1549 |
1998 |
9 |
254 |
- |
№7 |
Перестановка пружинных противоугонов по схеме до нормы |
противоугон |
2675 |
0,40 |
- |
1070 |
1316 |
9 |
252 |
- |
№6 и 1чел. бр.№8 |
Снятие инвентарных пружинных противоугонов |
противоугон |
958 |
0,15 |
- |
144 |
177 |
||||
Сборка инвентарных пружинных противоугонов и погрузка в контейнера |
противоугон |
1,2 |
62,0 |
- |
75 |
92 |
||||
Заделка графитовой мазью пазух наклкдок |
Стык |
141 |
1,42 |
- |
200 |
246 |
||||
Укладка временного переездного настила |
|
11,4 |
13,0 |
- |
148 |
187 |
||||
Итого |
- |
- |
- |
- |
5299 |
6702 |
- |
- |
- |
- |
Отделочные работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рихтовка кривых по расчету гидравлическими приборами |
пог. м |
528 |
4,82 |
- |
2545 |
3538 |
9 |
518 |
- |
№7 |
Перешивка пути (5%) |
шпала |
165 |
3,72 |
- |
614 |
854 |
||||
Регулировка зазоров гидравлическими приборами |
Пог.м |
1760 |
1,45 |
- |
2552 |
3547 |
8 6 |
447 32 |
- - |
№8 |
Погрузка, перевозка и выгрузка противоугонами дрезиной ДГКу |
контейнер |
5 |
16,0 |
4,0 |
80 |
103 |
4 |
26 |
26 |
2чел.бр.№5 |
Частичная выправка пути с подбивкой шпал электрошпало- подбойками (25%) |
шпала |
824 |
9,37 |
- |
7721 |
9729 |
26 |
407 |
- |
№2,8 |
Сплошная подбивка костылей |
костыль |
27600 |
0,065 |
- |
1794 |
2207 |
||||
Продолжение таблицы 2
|
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Очистка кюветов |
пог. м |
352 |
3,66 |
- |
1288 |
1584 |
7 |
476 |
- |
№2 |
Разборка временного переездного настила |
|
11,4 |
7,2 |
- |
82 |
103 |
4 |
43 |
- |
№2 |
Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 с выправкой после прохода машины |
место |
1 |
317 |
- |
317 |
440 |
||||
Выгрузка щебня из хопперов-дозаторов |
м3 |
679 |
0,56 |
- |
380 |
528 |
4 |
132 |
132 |
2чел.бр.№8 и 2 маш |
Вторичная выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-3000 |
км |
1,724 |
237,3 |
33,9 |
409 |
569 |
7 |
81 |
81 |
Машинис-ты |
Рихтовка пути: прямых (70%) |
пог. м |
1232 |
2,19 |
- |
2698 |
3480 |
14 |
476 |
- |
№8 |
кривых (30%) |
пог. м |
459 |
3,18 |
- |
1679 |
2334 |
||||
Укладка временного переездного настила |
|
11,4 |
13 |
- |
148 |
186 |
||||
Отделка балластной призмы |
пог. м |
1760 |
4,05 |
- |
7128 |
8768 |
15 |
1010 |
- |
№8 и 1чел.бр.№2 |
Планировка междупутья |
пог. м |
880 |
2,04 |
- |
1790 |
2208 |
||||
Окраска путевых знаков: больших малых |
знак знак |
4 18 |
60,1 17,2 |
- - |
240 310 |
295 381 |
||||
Нумерация рельсовых звеньев |
звено |
70 |
2,31 |
- |
162 |
199 |
||||
Ремонт переезда |
переезд |
0,44 |
4195 |
- |
1846 |
2326 |
5 |
480 |
- |
№5 |
Итого |
- |
- |
- |
- |
34151 |
43361 |
- |
- |
- |
- |
Всего |
- |
- |
- |
- |
99728 |
129163 |
- |
- |
- |
- |
Затраты труда на лечение и оздоровление земляного полотна |
- |
- |
- |
- |
15000 |
16800 |
12 |
1400 |
- |
№2 |
Затраты труда на сборку новых и разборку старых звеньев на производственной базе |
чел.-мин |
- |
- |
- |
76937 |
80784 |
- |
- |
- |
- |
Всего по техпроцессу |
- |
- |
- |
- |
191667 |
226747 |
- |
- |
- |
- |
2.4 Производство подготовительных работ
2.4.1 Подготовительные работы на перегоне
На перегоне подготовительные работы на участке протяженностью 1750 пог.м выполняются в течение трех дней.
В первый день 12 монтеров пути бригады №2 регулируют стыковые зазоры гидравлическими приборами, опробуют и смазывают стыковые болты закрепляют шпалы. После обеденного перерыва 28 монтеров пути бригады №3, №5, №6 и 4 чел. бр №8 начинают срезку обочин земляного полотна.
Во второй день 59 монтеров пути бригады № 2 – 6, 8 и 1 чел. бр.№ 7 вырезают песчаный балласт до постели из междупутья, в концах шпальных ящиков и за торцами шпал по откосу балластной призмы, разбирают переездный настил и укладывают временный.
В третий день 28 монтеров пути бригады №3, №5, №6 в отдельных местах заменяют загрязненный балласт ниже подошвы шпал, выправляют с визированием продольный профиль, досыпают обочину земляного полотна; 20 монтеров пути (бр.№ 2 и №4)вырезают песчаный балласт из шпальных ящиков внутри колеи, дозируют щебень в местах препятствий, разбирают и укладывают временный переездной настил. В конце 2 монтера пути бр.№8 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов – дозаторов по всей ширине балластной призмы.
На этом подготовка участка к производству основных работ заканчиваются.