3.3 Організація державного контролю за роботою автотранспорту

Порядок проведення державного контролю на автомобільному транспорті затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 8 листопада 2006р. за №1567.

Органами державного контролю можуть бути: Мінтранс України, Укравтотранс, автотранспортні управління Мінтрансу, СМАП Мінтрансу та ДАІ.

Державний контроль може здійснюватися за місцезнаходженням суб’єкта підприємницької діяльності, у пунктах пропуску через державний кордон, а також безпосередньо у транспортних засобах. Контроль здійснюється шляхом проведення планових і позапланових перевірок.

Перевірка транспортних засобів, які здійснюють внутрішні перевезення пасажирів проводиться без їх зупинення на маршруті руху, на кінцевих зупинках, автостанціях, автовокзалах без порушення графіків руху.

Перевірка транспортних засобів проводиться з метою встановлення:

• наявності у водія документів, відмітки про проходження медичного огляду водія та технічного огляду транспортного засобу, екіпіровки;

• наявності у пасажирів квитків на проїзд в автобусі;

• дотримання водієм розкладу руху, режиму праці та відпочинку;

• виконання водієм вимог Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту при перевезенні організованих груп дітей та туристів.

Про проведення перевірки автотранспортного засобу посадова особа, що здійснює контроль, робить відмітку у дорожній документації із зазначенням дати,, часу, місця і стислого змісту результатів перевірки, свого прізвищі, місця роботи і посади, номера посвідчення на право контролю, яку засвідчує своїм підписом.

3.4 Організація диспетчерського управління рухом транспортних засобів

Ефективне управління рухом автобусів на приміських маршрутах здійснюється у відповідності з вимогами диспетчерської системи.

Існують такі види диспетчерського управління як централізована та децентралізована.

Централізована система диспетчерського управління рухом транспортних засобів - це управління з одного центру – центральної диспетчерської станції, яка входить у систему управління або міськдержадміністрацію. При такій системі в центральній диспетчерській станції накопичується інформація про час випуску транспортних засобів на лінію, час проходження проміжних пунктів, час проходження кінцевого пункту, наповнення салонів, стан обслуговування пасажирів, час повернення в АТП.

При централізованій системі диспетчерського управління розрізняють внутрішньопаркову і лінійну диспетчеризацію.

Внутрішньопаркова диспетчеризація здійснюється відділом експлуатації АТП і включає:

• перевірку готовності транспортних засобів до випуску;

• підготовку диспетчерської і лінійної документації;

• випуск транспортних засобів на лінію;

• контроль своєчасного повернення транспортних засобів з лінії;

• складання добового диспетчерського звіту з аналізом виконання плану перевезень.

Лінійна диспетчеризація здійснюється апаратом центральної диспетчерської служби і включає:

• організацію роботи транспортних засобів на лінії

• контроль за регулярністю руху

• контроль ефективності використання транспортних засобів

• контроль за якістю перевезень, умовами перевезень.

Одним із основних напрямків удосконалення системи управління рухом автобусів є впровадження автоматизованих систем диспетчерського управління АСДУ-А, які контролюють рух автобусів у трьох – чотирьох контрольних пунктах маршруту.

Система АСДУ-А призначені для зв’язку центральних диспетчерських станцій з проміжними контрольними пунктами та водіями транспортних засобів через індуктивні і телефонні канали, радіоканали близького і далекого радіусу дії, навігаційні супутники, мобільних операторів (Київстар, МТС, Лайф), що дає можливість:

• раціонально розподіляти автобуси за маршрутами;

• оперативно усувати порушення розкладів;

• знижувати наповнення автобусів в години „пік";

• надавати своєчасну технічну допомогу;

• скорочувати лінійний персонал;

• підвищувати обсяги без збільшення кількості транспортних засобів;

• поліпшувати графіки руху;

• систематично контролювати роботу автобусів;

• складати звітність за результати роботи.