• Умови транспортування та зберігання

Пухкі і кам'яні будівельні матеріали. Вантажні характеристики , умови транспортування і зберігання.

Гравій розміром від 20 до 40 мм називається галькою.

Щебінь представляє собою матеріал, що отримується штучним дробленням твердих гірських порід , відходів виробництва глиняної цегли або клінкеру , або дробленням глиняної цегли розібраних споруд або шлаку.

Щебінь має гострогранну незграбну форму і повинен бути вільний від мулу , глини та органічних домішок.

За крупності зерен щебінь , як і гравій , розділяється на класи .

Гравій та щебінь застосовуються як заповнювач для звичайного бетону цивільних і промислових споруд як баласт для залізничних колій дорожнього будівництва та ін.

Глина являє собою суміш продуктів вивітрювання різних гірських порід , багатих польовими шпатами , з розмірами частинок менше 0,005 мм.

Глина , залежно від домішок , зустрічається різного кольору : білого , зеленого , жовтого , бурого , червоного , синього та ін Найбільш вільна від домішок глина носить назву каоліну.

Глини з вмістом піску утворюють суглинок .

Основними властивостями глини є пластичність і водонепроникність. Глини , що витримують тривалий вплив температури 1580 ° С і вище , не показуючи при цьому ознак і розплавлення і деформації , називаються вогнетривкими .

По промисловому застосуванню глини підрозділяються на фаянсові й порцелянові , вогнетривкі , формувальні , гончарні , цегляні , сукновальні (кил ) та ін.

КАМІННЯ ГРУБОЇ ОБРОБКИ

Камінь бутовий , або бут, являє собою різної величини і форми камінь, головним чином , дешевих місцевих порід - вапняки, рідше пісковики і доломіт.

Бутовий камінь, що має дві паралельні грані , називається бутової плитою.

Якщо товщина плити не перевищує 10 см , її називають лешадною плитою.

Залежно від ваги і об'єму бутовий камінь ділиться на великий, середній і дрібний .

Камінь об'ємом менше 0,001 м3 і вагою менше 3 кг вважається браком.

Бутовий камінь застосовується для кладки фундаментів , опор , мостів , кладки підпірних стін та ін лещадністю плита квадратної форми зі стороною квадрата від 40 до 70 см застосовується для настилу тротуарів , підлог .

Камені з вапняку черепашнику виходять шляхом механічної або ручної розпилювання вапняку черепашнику.

Б залежно від середнього межі міцності стисненню в кг / смг , камені з черепашника діляться на 7 марок : від « 4 » до « 50 ». Об'ємна вага черепашнику коливається від 900 до 1800 кг / м \ з підвищенням номера марки збільшується і об'ємний вагу.

Плитки сланцеві являють собою плоскі плитки різної форми і розмірів , виготовлені за допомогою механічної обробки природних матеріалів і приємним для покриття дахів. Колір плиток - чорний , темно- сірий , або сірувато -зелений.

Плитки легко піддаються обрізку і пробивання цвяхом. Плитки сланцеві як покрівельний матеріал володіють високими технічними властивостями; недоліками його є: крихкість при ударах , темний колір і великий порівняно з іншими покрівельними матеріалами об'ємна вага - 2500 кг/м3.

Готові плитки називають природним шифером ,

До дорожніх кам'яним матеріалами грубої обробки відносяться бруківка , шашка і бордюрний камінь.

Бруківка - бруски , наколоті з каменю твердих вивержених порід ( діабаз , граніт) , за формою наближаються до паралелепіпеда ; лицьова сторона повинна мати форму прямокутника.

Шашка - шматки каменю , наколоті з твердих гірських порід , за формою наближаються до куба . Шашка та бруківка застосовуються для мозаіковом бруківці.

Бордюрний камінь - встановленої форми плити , службовці для відділення проїжджої частини Уліда від тротуарів , пристрої парапетів та ін Лицьова сторона каменю чисто обтесаний .

Умови транспортування і зберігання пухких і кам'яних будівельних матеріалів. Більшість мінеральних будівельних матеріалів пред'являється до перевезення навалом.

Під перевезення мінеральних будівельних матеріалів по річковому транспорту використовуються в основному несамохідні судна відкритого типу; перевезення матеріалів, що вимагають захисту про атмосферних опадів , проводиться в критих судах.

Вага каменю всякого , щебеню , гравію , піску та інших навалювальних мінерально- будівельних вантажів , кремі цементу , при перевезенні їх річковим транспортом визначається за осадкою судна.

Вантажопідйомність транспортних засобів при перевезеннях мінеральних будівельних матеріалів повинна бути використана на 100 %.

Завантаження та вивантаження кам'яних будівельних матеріалів шляхом скидання їх у суду без відповідного обладнання судів забороняється.

Завантаження та вивантаження повинні проводитися з дотриманням необходнмой обережності , що забезпечує повну схоронності транспортних засобів і цілість пред'явлених до перевезення оброблених кам'яних будівельних матеріалів (плит , каменю черепашнику та ін.)

З метою запобігання від пошкодження суден , при навантаженні кам'яних матеріалів , згідно з правилами перевезень мінеральних будівельних матеріалів річковим флотом , вантажовідправник зобов'язаний влаштувати проти точок спуску каменю в трюмі дерев'яні настили , що забезпечують збереження днища , Копань і слани . Настил , розташований навколо лотка , повинен бути розміром не менше 2 м в радіусі . Для розвезення вантажу по всьому судну від місць спуску вантажу , по днищу прокладаються прокатні дошки. Вантаж, щоб уникнути зламу судна , повинен розміщуватися в ньому рівномірно. Мел природний комовой і мелений перевозиться навалом в судах і вагонах критого типу , при транспортуванні крейда має бути захищений від атмосферних опадів , пилу та інших забруднень.

Каолін збагачений перевозиться навалом , в критих транспортних засобах при закритих люках . Перед навантаженням трюми повинні бути попередньо вимиті , витерті та побілені каоліном .

Каолін для гумової промисловості і вищі сорти каоліну для парфумерної та миловарній промисловості (1 і 2 -го сорту в порошку ) упаковують в тканинні зовсім чисті й сухі мішки вагою брутто не більше 80 кг або крафт- паперові мішки вагою брутто не більше 30 кг.