16.9 Криті вагони-хопери для перевезення технічного вуглецю

16.9.1 Кузов вагона із дахом і розвантажувальними бункерами з кришками люків ремонтують відповідно до технічних вимог 12.1 та Інструкції ЦВ-0019.

16.9.2 Погнуті деталі механізмів запору виправляють, а із спрацюваннями більше 3 мм - відновлюють або замінюють новими.

16.9.3 Кришки завантажувальних і лазових люків повинні щільно закриватися, виключаючи можливість попадання вологи всередину вагона.

16.9.4 Розвантажувальні затвори знімають з вагона, розбирають. Деталі, які мають тріщини, ремонтують зварюванням, із зломами - замінюють, а із спрацюваннями більше 3 мм від граничних розмірів - відновлюють наплавленням.

16.9.5 Несправні гумові прокладки замінюють новими.

16.9.6 Ущільнення, які мають несправності, замінюють новими із повсті технічної.

16.10 Криті вагони-хопери для перевезення зерна

16.10.1 Кузови вагонів (дахи і розвантажувальні бункери, кришки люків) ремонтують відповідно до технічних вимог 12.1, 16.4.1.

16.10.2 Погнуті деталі механізмів замикання завантажувальних люків виправляють, а ті, які мають спрацювання більше 3 мм - відновлюють.

16.10.3 Усі нарізні з'єднання механізму замикання змащують солідолом згідно з ГОСТ 1033.

16.10.4 Кришки люків повинні щільно закриватися, виключаючи попадання вологи всередину вагона.

16.10.5 Механізм розвантаження оглядають. Деталі, які мають тріщини, ремонтують зварюванням, із зломами - замінюють новими, із спрацюваннями більше 3 мм від граничних розмірів - відновлюють.

16.10.6 Несправні прокладки кришок розвантажувальних люків замінюють новими. При постановці на кришку прокладки у стик для склеювання стиків застосовувати клей 88-Н згідно з ТУУ 00 302391-02.

16.10.7 На днищі бункера для забезпечення щільного прилягання кришок повинна бути відновлена справність ущільнення спеціальної форми, яке виключає проникання вологи всередину вагона.

16.10.8 При закритих люках зазор між прокладкою і кришкою люка по периметру не допускається. Щільність регулюють після установки переходу важільної системи за мертву точку на розмір від 17 мм до 23 мм.

16.10.9 При монтажі механізму розвантаження тертьові частини валів і осей змащують солідолом згідно з ГОСТ 1033.

16.10.10 Після постановки і регулювання механізму розвантаження перевіряють його роботоздатність обертанням штурвала, відкриваючи і закриваючи кришки від 2 раз до 3 раз. При цьому на початку відкривання і в кінці закривання зусилля, яке прикладається до штурвалу в межах від 4 обертів до 6 обертів, повинне бути трохи більше ніж при решті обертів.

17 Ремонт цистерн

17.1 Загальні вимоги до ремонту

17.1.1 Підприємство, яке виконує ремонт котлів цистерн, повинне бути атестоване в установленому порядку.

Підготовка цистерн до ремонту повинна проводитися згідно з вимогами розділу 4 та “Правил з підготовки цистерн до ремонту та наливу” ЦВ-0100.

17.1.2 Ремонт котлів цистерн зварюванням повинен виконуватися відповідно до Інструкції ЦВ-0019.

17.1.3 Ремонт цистерн повинен проводитися з дотриманням заходів безпеки згідно з НПАОП 63.21-1.24, НПАОП 63.21-1.53.

17.1.4 Відсутні зовнішні і внутрішні сходи котлів установлюють, несправні - ремонтують. Несправні кріпильні з'єднання сходів замінюють новими. Східці сходів всередині котла розміщують паралельно поздовжній осі котла. Сходи, установлені раніше поперек поздовжньої осі котла, повинні переставлятися (рисунок 25). Відсутні помости установлюють відповідно до креслеників даного типу вагона, а несправні – ремонтують. Погнуті кронштейни помосту виправляють, а ті, які мають тріщини, - замінюють. При ремонті поручнів і помостів їхнє кріплення повинне бути болтовим з прихоплюванням болта до гайки зварюванням (для всіх типів цистерн).

17.1.5 Стан опор котлів цистерн перевіряють. Дерев'яні бруски очищають. Бруски повинні щільно прилягати до котла по всій площині, місцеві зазори допускаються не більше ніж 3 мм. Зрушені котли необхідно установити згідно з КД і надійно закріпити.

Ослаблені болти кріплення котла до рами замінюють на нові.

Стяжні хомути, які кріплять котли до рам, оглядають, несправності усувають. Хвостовики стяжних хомутів, які мають спрацьовану нарізь, пошкоджені або спрацьовані гайки, контргайки і муфти, замінюють.

Випуск цистерн із ремонту з відсутніми або ослабленими стяжними хомутами забороняється.

17.1.6 Зливальні прилади розбир ають (за виключенням приварених патрубків нижніх частин приладів), деталі оглядають і ремонтують шляхом заміни несправних деталей новими або відремонтованими. Ремонт деталей та вузлів зливального приладу виконують згідно з ”Комплектом документов на ремонт сливного прибора нефтебензиновых цистерн” С 17.98, розробленим КПКТБ (в). Несправні ущільнювальні гумові кільця та прокладки замінюють новими.

При ремонті універсальних зливальних приладів проводиться підсилення кріплення їхніх вузлів відповідно до проекта ПКБ ЦВ М1034 "Модернизация универсального сливного прибора нефтебензиновой цистерны" [18]. В універсальних зливальних приладах несправні ущільнювальні гумові кільця замінюють новими.

Цистерни, які випускають із ремонту, повинні мати заглушки зливальних приладів.

17.1.7 Кришки та кільця горловини люка повинні відповідати робочим кресленикам для даного типу вагонів, несправні ремонтують. При цьому повинне забезпечуватися щільне прилягання кришок люків до кілець горловини, що перевіряють по крейдовим відміткам. Кришки, які мають вигини та вм'ятини, виправляють. Несправні гумові ущільнювальні прокладки замінюють новими.

Погнуті стояки відкидного шарніра, коромисла та упори кришок виправляють, а ті, які мають тріщини - замінюють. У валиків відкидного шарніра шайби приварюють. Відсутні відкидні болти, шайби, шплінти та пристрої для пломбування поповнюють, а пошкоджені - замінюють. У цистерн для перевезення метанолу приводяться в повну справність запобіжний кожух та його пристрої для запору та опломбування.

У нафтобензинових цистернах необхідно перевірити скоби запірно-пломбувального пристрою згідно з К 12.03 [19] ДП КПКТБ (в).

17.1.8 Запобіжні, запобіжно-впускні клапани цистерн знімають, розбирають, перевіряють відповідно до “Типового технологічного процесу ремонту запобіжно-впускних клапанів нафтобензинових цистерн” ЦВ-0055.

При монтажі запобіжно-впускного клапана нафтобензинових цистерн проводиться його фіксація всередині котла притискною планкою та двома шпильками там, де вони відсутні.

Рисунок 25 - Розміщення сходів всередині котла цистерни

Рисунок 26 - Приблизне розміщення підсилюючих накладок на шпангоуті:

а - при наявності тріщини на горизонтальній полиці;

б - при наявності тріщини на горизонтальній полиці,

яка переходить на вертикальні стінки