12.6 Ремонт дверей та дверних прорізів
12.6.1 Двері оглядають, знімають з вагона і ремонтують.
12.6.2 Дверні прорізи виправляють і укріплюють. Дверні стояки, зонти, пороги виправляють, несправні - замінюють. Товщина заново установленого порога повинна бути не менше 4 мм.
На вагонах, побудованих до 1993 року, конструктивні отвори на порогах дверних прорізів заварюють.
12.6.3 Обв'язки, які мають вигини, виправляють. Різниця величин діагоналей і непаралельність бокових, нижньої і верхньої обв'язок дверей допускається не більше 7 мм.
Обв'язки дверей, дверного прорізу з тріщинами та зломами ремонтують зварюванням відповідно до Інструкції ЦВ-0019.
12.6.4 Металеву обшивку дверей ремонтують відповідно до Інструкції ЦВ-0019.
Пошкоджені зварні шви зачищають, розкривають крайки і заново заварюють.
12.6.5 Внутрішню обшивку дверей із пробоїнами, зломами замінюють. При цьому армувальні планки, при їхній постановці на двері, не повинні мати місцевих вм'ятин або скривлень .
12.6.6 Прямолінійність пілкових кутників дверного прорізу перевіряють. Місцеві вм'ятини кутників допускаються не більше 5 мм.
12.6.7 Місцевий зазор між дверною обв'язкою і пілковим кутником при закритій дверній закидці допускається не більше 6 мм.
12.6.8 Розмір перекриття верхньої частини дверей зонтом або напрямною планкою повинен бути не менше 25 мм.
12.6.9 Механізм закривання дверей оглядають, несправні деталі ремонтують або замінюють новими.
12.6.10 Для відкривання дверей ломом на бокових стінах кузова, при відсутності, установлюють металеві планки з отворами. Погнуті планки виправляють.
12.6.11 Опори для навантажувально-вивантажувальних пристроїв або знімних драбин, підніжки, які прибираються під вагон, ремонтують, відсутні - установлюють.
12.6.12 Зігнуті державки дверного ролика виправляють, дверний ролик перевіряють на вільність обертання. Шарикові підшипники очищають, змащують мастилом ЦИАТИМ-201 згідно з ГОСТ 6267, несправні - замінюють новими.
12.6.13 Дверні упори повинні бути висотою від 90 мм до 100 мм із захватом для запобігання падінню дверей під час руху.
Кріплення упорів повинне бути типове (із застосуванням болтів М20) і відповідати конструкції вагона.
12.6.14 Відновлюють або встановлюють заново деталі модернізації М1790.000 ПКБ ЦВ [7].
13 РЕМОНТ ВАГОНІВ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ХУДОБИ
13.1 Загальні положення
Металевий настил з дерев'яною обшивкою кузова, підлоги і дверей ремонтують аналогічно ремонту кузовів чотиривісних критих вагонів з дерев'яною обшивкою - нові дошки просочують антисептиком.
13.2 Ремонт даху вагона
Дах вагона очищають від грязі та іржі, яка відшарувалася. Пошкоджені листи даху ремонтують або замінюють новими.
Ремонт даху вагона об'ємом 120 м3 роблять аналогічно ремонту суцільнозвареного даху критих вагонів ( 12.1.3 та 12.4).
13.3 Ремонт внутрішнього обладнання
13.3.1 Систему пічного опалення ремонтують. Несправні деталі замінюють новими.
13.3.2 Баки водопостачання при необхідності ремонтують, зазор між поперечною балкою і обичайкою бака повинен бути не менше 15 мм. Баки повинні мати нахил у бік зливального пристрою для зливу води.
13.3.3 Кронштейни бака повинні прилягати до опорних поверхонь поперечних балок. Допускається місцевий зазор на обох опорах не більше 5 мм. Великі зазори усуваються за допомогою регулюючих планок.
13.3.4 Баки всередині очищають і промивають, а зовні - фарбують в сірий колір.
13.3.5 Систему водопостачання випробовують на водопроникність наливом води в систему. Теча і відпотівання в місцях з'єднання не допускаються. Система водопостачання після ремонту повинна дезинфікуватися відповідно до чинних санітарних норм.
13.3.6 Труби від баків до роздавальних рукавів повинні мати нахил від 25 мм до 30 мм.
13.3.7 Корита приводять в повну справність, а непридатні - замінюють новими. Хитання корита разом з опорами не допускається. Припасування опор повинне здійснюватися по місцю.
13.3.8 Різниця вимірів висоти корита на опорах по розміру 2735 мм допускається не більше 15 мм.
13.З.9 Корита після ремонту або виготовлення перевіряють на водоне-проникність наливом води.
13.3.10 Зовні корита фарбують лаком БТ-577 згідно з ГОСТ 5631, а всередині - водостійкою фарбою відповідно до діючого переліку нових матеріалів і реагентів, дозволених для застосування в практиці господарчого водопостачання.
13.3.11 Ланцюг прикріплюють на ручці корита і прикручують до стіни вагона болтом діаметром 12 мм. Довжина ланцюга повинна бути від 300 мм до 325 мм.
13.3.12 Годівниці, які мають пошкодження прутків, нижніх або верхніх труб, ремонтують або замінюють новими.
Труби верхні і нижні годівниць повинні бути паралельними. Різниця зазорів у місці крайніх прутків не повинна перевищувати 5 мм.
13.3.13 Годівниці в неробочому положенні складають і підвішують до кронштейнів на поздовжні стіни вагона. До прутків годівниць і бокових стін вагона повинні бути прикріплені ув'язочні кільця.
13.3.14 Петлі 2 (рисунок 6) відкидних бортів 7, запірні пристрої 1, закріплювальні з'єднання 6, рамки 5, полиці 4 сінників оглядають і приводять у справний стан. У неробочому положенні їхні полиці 4 повинні бути опущені на гумові амортизатори і закріплені гачками.
13.3.15 Полиці сінника із зламаними рамками замінюють новими.
13.3.16 Відхилення рамки 5 сінника відносно її полиці 4 допускається
не більше 5 мм, а крайніх планок 8 і проміжних планок 3 від вертикалі - не більше 10 мм.
13.3.17 Щитові решітчасті двері, які мають пошкодження, ремонтують, а відсутні - відновлюють відповідно до робочих креслеників (рисунок 7).
13.3.18 Різниця рівня стулок дверей по верхніх площинах допускається не більше 15 мм. Зазор між стулками повинен бути від 15 мм до 35 мм. Стулка дверей повинна вільно відкриватися і закриватися без заїдань.
Рисунок 6 - Полиця сінника
1 – п’ята;
2 – петля;
3 – стулка;
4 – запірний пристрій
Рисунок 7 – Двері щитові