Регистратор параметров движения поезда (рпдп)

Регистратор параметров движения поезда предна­значен для регистрации параметров состояния состава вагонов метрополитена и сохранения этой информации в рабочих и аварийных условиях.

Регистратор использует для приема значений состояния поезда последова­тельный канал передачи данных. Источником данных является бортовое оборудо­вание состава.

Принимаемые данные регистрируются (записываются) в энергонезависимой памяти накопителя регистратора. Запись производится «по кольцу», т.е. после первого заполнения всего объема памяти продолжение регистрации приводит к вытеснению (стиранию) наиболее устаревших данных с записью на их место но­вых данных.

Управление регистратором осуществляется в соответствии с программой микроконтроллера устройства регистратора, введенной в его па­мять.

С истема цифровая информационная (цис-01)

1. Блок наддверного табло БНТ-07 4. Блок информационного табло БИТ-05

2. Блок экстренной связи БЭС-08 5. Блок подсветки рекламы и вентиляции БПР-03.

3. Блок подсветки рекламы БПР-01

Рис.83 Цифровая информационная система в салонах

Информационная система ЦИС-01 предназначена для:

• обеспечения системы управления поездом и машиниста информацией о действительной скорости поезда;

• воспроизведения речевых, текстовых, графических и мнемо­нических сообщений о маршруте движения и иного информационного содержа­ния;

• обеспечения полудуплексной экстренной связи между пассажиром и маши­нистом с регистрацией аудио сообщений;

• питания ряда устройств и систем поезда;

• управление гребнесмазывателем.

Структура ЦИС-01 и функциональные возможности используемых блоков позволяют при подключении к устройствам связи с диспетчерским центром (ДЦХ) обеспечить доступ диспетчера к системе громкой связи и системе экстренной связи «пассажир-машинист».

В процессе функционирования ЦИС обеспечивает решение следующих за­дач:

• измерение действительной скорости движения вагонов поезда;

• индикация скорости и других сигналов от системы управления поездом на мониторе скорости пульта машиниста;

• обеспечение экстренной связи между пассажиром и машинистом с индика­цией на мониторе информатора пульта машиниста номера вагона, из которого производится вызов, организацией - очереди поступающих вызовов;

• организация межкабинной связи;

• передача речевых сообщений от машиниста в пассажирские салоны ваго­нов (громкая связь);

• воспроизведения речевых и текстовых сообщений о маршруте движения для 16 линий движения, хранящихся в перезаписываемой памяти по командам ма­шиниста, или командам дистанционного управления;

• вывод на блоки информационных табло типа «бегущая строка» трех­цветной (зеленый, желтый, красный) текстовой и мнемонической информации о маршруте движения или иного характера;

• вывод на блоки наддверных табло (БНТ) информации о местоположении поезда на конкретной линии метрополитена в виде горизонтальной линейной шка­лы, а также рекламной статической полноцветной графической информации на дисплей;

• подсветка рекламы на прозрачных пленках, легко вставляемых в блоки под­светки рекламы БПР-01 и БПР-03;

• вывод на блоки маршрутных табло (БМТ) информации о маршруте поезда или пункта назначения;

• регистрация всех сообщений, переданных по экстренной, громкой, межка­бинной связи, а также сообщений оператора СЦ, в энергонезависимой памяти;

• управление включением светильников предупредительной сигнализации закрытия дверей (ССЗД) и зуммеров сигнализации закрытия двери (ЗСЗД);

• эффективное и оптимальное управление гребнесмазывателем, как на пря­молинейных участках движения, так и кривых;

• питания фар первой и второй групп;

• питания двигателей стеклоочистителя и омывателя лобового стекла, нагревателей зеркал;

• питание радиостанции;

• питание контейнеров тягового привода;

• обеспечение системы юза-буксования информацией о скорости вращения колесных пар в каждом вагоне;

• обеспечение теплового режима силового субблока СБСЦИС-01 и субблока управления СБУЦИС-01.