- •Описание и работа вагонов
- •Контейнер тягового инвертора ( кти-2)
- •Контейнер тягового инвертора включает в себя следующее оборудование
- •Линейный контактор (лк)
- •Зарядный контактор (зк)
- •Конденсатор сетевого фильтра
- •Тяговые двигатели
- •Передача вращающегося момента тягового двигателя на колесную пару
- •Работа асинхронного тягового привода
- •Вспомогательное электрооборудование вагонов 81-760/761
- •Блок распределительного устройства (бру-01)
- •Конструкция блока
- •Токоотвод (ут-02)
- •Муфта соединительная ( св-4а )
- •Выключатель батареи (вб-13)
- •Блок соединительный (бстд)
- •Блок соединительный (бс)
- •Электроконтактная коробка (экк)
- •Токоприемник (тра-02)
- •Блок контроля короткого замыкания (бккз)
- •Бортовые источники электропитания Преобразователь собственных нужд псн-24
- •Поездные провода
- •Батарея аккумуляторная (аб)
- •Аппаратный отсек и торцевые шкафы
- •Кабина управления
- •В кабине управления установлены:
- •Пульт машиниста основной (пмо)
- •Контроллер машиниста (км)
- •Автоматические выключатели
- •Работа моторкомпрессора
- •Включение стеклоочистителя, омывателя и звукового сигнала
- •Автоматический гребнесмазыватель (агс-8)
- •Система видеонаблюдения (внб)
- •Вентиляция, отопление и кондиционирование салона (скво)
- •Управление аппаратурой цифровой информационной системы
- •Фары и габаритные фонари
- •Стеклоочиститель, стеклоомыватель и стеклообогрев
- •Автоматическая Система Обнаружения и Тушения Пожаров (асотп) Игла - м.5к-т»
- •2.Промежуточный центральный блок контроля (пцбк).
- •3.Локальный блок контроля (лбк).
- •4.Исполнительные средства тушения ( ист ).
- •5. Датчик пожарной сигнализации (дпс).
- •Описание и работа системы «витязь-м»
- •Бкпу – бортовой компьютер поездного управления
- •Многофункциональный дисплей управления (мфду)
- •Блок тормоза безопасности
- •Адут - адаптер управления тормозным
- •Адув – адаптер управления вагонным оборудованием
- •Адуд−адаптер управления дверным оборудованием
- •Устройство и работа
- •1. Устройство и организация внешних и внутренних связей системы «Витязь-м»
- •2. Взаимодействие основных составных частей системы
- •2.1 Функция автоматического регулирования скорости и обеспечения безопасности движения
- •2.2 Функция технической и функциональной диагностики вагонного оборудования
- •2.3 Функция управления бутп и вагонным оборудованием
- •Использование системы «витязь-м» по назначению
- •1 Подготовка системы «Витязь-м» к работе
- •2. Использование. Порядок работы
- •2.1 Инициализация системы «Витязь-м»
- •3. Начальный пуск
- •4. Штатная работа в режиме ручного управления
- •Регистратор параметров движения поезда (рпдп)
- •С истема цифровая информационная (цис-01)
- •Субблок управления сбуцис-01
- •Субблок силовой сбсцис-01
- •Субблок вентиляторный ( сбв-01)
- •Блок мониторов (бмцис-01)
- •Блок экстренной связи (бэс)
- •Блок информационного табло ( бит-05)
- •Блок маршрутного табло (бмт-09)
- •Блок обработки датчиков вращения (бодв)
- •Блок подсветки рекламы (бпр-01)
- •Блок подсветки рекламы и вентиляции (бпр-03)
- •Радиосвязь
- •С иловая схема вагона
- •Подготовка к работе и включение тягового привода
- •Переход на резервное управление:
- •Проезд неперекрываемых токоразделов
- •Переход из тяги в выбег.
- •Режим тяги с выбега
- •Управление тяговым приводом при движении одним вагоном
- •Пост управления вагоном 81-761
- •Пульт управления маневровый
- •Работа схемы в тормозном режиме
- •Переход из тормозного режима в режим выбег
- •Защита силовых цепей тягового привода
- •Защита от боксования и юза
- •В ысоковольтные цепи вагонов 817-60/817-61
- •Контроль потребления электроэнергии из контактной сети
- •Управление поездами на линиях метрополитена
- •Порядок трогания на подъёме на основном управлении:
- •Порядок трогания на подъеме, на резервном пуске.
- •Сокращения
Использование системы «витязь-м» по назначению
1 Подготовка системы «Витязь-м» к работе
1.1 Для подготовки системы «Витязь-М» к работе включить следующие автоматические выключатели поездной защиты: SF1 ПИТАНИЕ ОБЩЕЕ; SF2, SF3 ЦУВ УПРАВЛЕНИЕ ОСНОВНОЕ, РЕЗЕРВНОЕ; SF4, SF5, SF6 УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОМ БКПУ1, БКПУ2, УПИ, РПДП, МОНИТОР; SF7, SF8 ПИТАНИЕ КРАНА МАШИНИСТА ОСНОВНОЕ, РЕЗЕРВНОЕ; SF9 ОРИЕНТАЦИЯ; SF11 ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ; SF12, SF13, СИСТЕМА СКОРОСТЕМЕР ЦИС-1, ЦИС-2; SF16, SF17 ФАРЫ 1ГР, 2ГР; SF24, SF25 КОНДИЦИОНЕР УПРАВЛЕНИЕ, ПИТАНИЕ.
1.2 На панели вагонной защиты во всех вагонах включить автоматические выключатели вагонной защиты: SF31 ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕ, SF32, SF33 ПОЕЗДНОЙ ПИТАЮЩИЙ ПРОВОД ВАГОН, ПОЕЗД; SF36 ОСУШИТЕЛЬ; SF39, SF40, SF41, SF42 ДВЕРИ ЗАКРЫТИЕ, ОТКРЫТИЕ ЛЕВЫХ, ОТКРЫТИЕ ПРАВЫХ, ТОРЦЕВЫЕ; SF43, SF44 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА ОСНОВНОЕ, АВАРИЙНОЕ; SF45 ПСН АКБ; SF46 БКВУ; SF47, SF48 – АДУ ДВ, ВО; SF49 БУФТ; SF50, SF51 ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОСНОВНОЕ, РЕЗЕРВНОЕ; SF52 ИНВЕРТОР; SF53 ТОКОПРИЕМНИК; SF55 УПРАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОМ.
1.3 На экране МФДУ в кабине машиниста, выбранной в качестве головного поста управления, появится надпись: ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ. Реверсор в хвостовом вагоне должен находиться в положении “0”.
2. Использование. Порядок работы
Работа системы осуществляется в три основных этапа:
- инициализация системы;
- начальный пуск;
- штатная работа в режиме ручного управления.
2.1 Инициализация системы «Витязь-м»
Этап “Инициализация системы” предназначен для первоначального санкционированного включения системы и ввода первоначальной информации, диагностики и начальной установки всех блоков системы.
2.1. Перевести рукоятку РВ в положение, соответствующее выбранному направлению движения состава ВПЕРЕД / НАЗАД. Установить КМ в положение ВЫБЕГ / ТОРМОЗ.
2.1.2 На клавиатуре МФДУ набрать код пароля и нажать клавишу ВВ. Допустимым является следующий пароль: «2010» для выхода на экран меню и ввода первоначальной информации.
Введение пароля осуществляется клавишами “0” “9”, ЗБ (СБР) и ВВОД. При нажатии клавиши ЗБ (СБР) стирается последняя введенная цифра. В случае неверно введенного пароля введенный код удаляется и система возвращается к началу ввода пароля. Время ввода пароля не ограничено. При правильном вводе пароля на экран МФДУ выводится меню ввода первоначальной информации.
Информация меню соответствует предыдущему периоду работы состава на линии. Курсор установлен в правом верхнем углу экрана. Для корректировки информации поставить курсор, используя клавиши “” и “”, в конец строки, где требуется произвести изменения. Нажать клавишу ВЫБ, ввести новое значение параметра и нажать клавишу ВВОД. При корректировке первого пункта меню после нажатия клавиши ВЫБ на экране появится подменю соответствующих параметров. Корректировка параметров подменю производится аналогично работе с меню. Для возвращения в меню нажать клавишу ВВОД.
Обязательным для ввода и проверки являются следующие параметры меню:
- номера вагонов в составе;
- число вагонов в составе.
По окончании корректировки последнего параметра меню или в случае отсутствия необходимости корректировки параметров меню нажать клавишу ВВОД.
2.1.3 При инициализации система автоматически проверяет:
- совпадение введенных номеров вагонов в режиме меню с заводскими номерами вагонов (при отсутствии совпадения на мониторе появится надпись: ВАГОН НЕИДЕНТИФИЦИРОВАН с отображением вагона, не прошедшего идентификацию, красным цветом, при этом необходимо проверить правильность введенных номеров, работоспособность блоков БКВУ, наличие заглушки кода вагона в БКВУ);
- исправность блоков системы.
На этом этап инициализации системы «Витязь-М» заканчивается. Все параметры первоначальной информации сохраняются в системе до следующего этапа инициализации системы. После завершения этапа инициализации аппаратура головного поста управления имеет доступ ко всем блокам и устройствам, входящим в состав системы «Витязь-М», включая хвостовой ПУ, т. е. все блоки и устройства системы связаны в единую вычислительную сеть управления состава.