Вентиляция, отопление и кондиционирование салона (скво)

Вагоны 81-760 и 81-761 оборудованы системой кондиционирования, венти­ляции и отопления салона (Рис.68).

Система пред­назначена для поддержания комфортных температурных условий для пассажиров, путем подачи в салон охлажденного воздуха в режиме «Охлаждение», принуди­тельной подачи очищенного наружного воздуха в салон вагона в режиме «Венти­ляция» и подогретого наружного воздуха в режиме «Отопление».

Рис.71 Кондиционер

В состав системы кондиционирования, вентиляции и отопления (СКВО) салона входят:

• Моноблочная установка кондиционирования салона (НУАС) 2 шт.;

• Преобразователь мощности ... 2 шт.;

• Вентиляционные решетки … 4 шт.

• Установка обеззараживания воздуха - «МЕГАЛИТ-1М» 2 шт.;

• Блок пускорегулирующей аппаратуры ЭПРА 2 шт.;

Оборудование системы кондиционирования салона размещено на крышах кузовных секций и на раме вагонов.

Кондиционер состоит из следующих основных компонентов:

• секция «компрессор-конденсатор»;

• воздухоподготовитель;

• распределительная коробка.

Панель управления кондиционером

Панель (расположена в кабине машиниста) предназначена для управления режимами работы термоэлектрического кондиционера БТК-1,5 (или комплекта кондиционеров КК-2,4) и размещения центрального блока контроля и индикации ЦБКИ автоматической системы обнаружения и тушения пожара «Игла-М».

На панели установлены переключатели режимов работы кондиционера «Вентиляция – Кондиционирование», «Обогрев – Охлаждение», переключатель выбора экономичного или максимального по потребляемой мощности режима работы кондиционера «Слабо – Сильно», тумблер «Зима/Лето» и сигнальные светодиоды.

Панель защиты кондиционера

На панели (Рис. 72) размещены два контактора К1и К2, которые при получении питания своими контактами подключают автоматические выключатели SF-1, SF-2, SF-3, SF-4 и SF-5, установленные на панели. Выключатели защищают цепи кондиционирования, вентиляции и отопления (СКВО) салона.

Рис.72 Панель защиты кондиционера

Воздухоподготовитель снабжает салон вагона кондиционированным при­точным воздухом. В зависимости от регулировки приточный воздух охлаждается или нагревается.

Наружный воздух засасывается через решетку, расположенную в днище корпуса кондиционера. Циркуляционный воздух засасы­вается через воздухозаборник, расположенный в днище. Между входами наружно­го и циркуляционного воздуха установлена заслонка.

Вентиляторы приточного воздуха засасывают смешанный воздух через воз­душные фильтры, испаритель, электрический воздухонагреватель и заборник при­точного воздуха, расположенный с торцевой стороны кондиционера, и подают его в пассажирский салон.

Применяемая в системе СКВО салона установка обеззараживания воздуха «МЕГАЛИТ-1М» предназначена для дезинфекции воздуха, посту­пающего из установки кондиционирования воздуха (УКВ) через воздуховод в са­лон вагона.

Способ обеззараживания воздуха - ультрафиолетовое излучение бактери­цидного диапазона.

ВНИМАНИЕ! УЛЬТРАФИОЛЕТОВОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ, ПРИМЕНЯЕМОЕ ДЛЯ ОБЕЗЗАРАЖИВАНИЯ ВОЗДУХА В УОВ, ПРИ ПОПАДАНИИ МОЖЕТ ВЫЗЫВАТЬ ОЖОГИ КОЖНЫХ ПОКРОВОВ И СЕТЧАТКИ ГЛАЗ.

Электрическая схема кондиционирования салонов

Рис.73 Электрическая схема кондиционирования салонов

На схеме система представлена двумя установками с инверторами (салонными преобразователями 750 в постоянного тока), панелью защиты кондиционера ПЗК и дву­мя установками обеззараживания воздуха «МЕГАЛИТ-1М», в состав каждой из которых входят электронный пускорегулирующий аппарат ЭПРА и УФ-модуль .

К ЭПРА установок подключены адаптеры управления дверным оборудова­нием АДУД системы «Витязь-М», которые контролируют сигнал ис­правности установок «МЕГАЛИТ-1М»

Включение системы кондиционирования салонов производится выключате­лем SА9 «КОНДИЦИОНЕР САЛОНА» на ПМВ при включенном сетевом вы­ключателе SF-14 («Кондиционер салона»), а также выключателях SF-56 «Питание кондиционера» и SF-57 «Включение кондиционера» на ПВЗ.

Сигнал от выключателя SА9 поступает на БКВУ, который формирует сигнал на включение установок кондиционирования.

При наличии высокого напряжения в контактной сети, включенных выклю­чателе батареи и преобразователях ПСН высокое напряжение от контактной сети через БРУ поступает на преобразователи мощности « ЕLСТRА», а управляющее напряжение 80 в - в цепи управления.

Преобразованное трехфазное напряжение 400 в, 50 Гц от преобразователей через соединительные жгуты, в зависимости от выбранного системой режима работы установки кондиционирования, подается на двигатели компрессорных агрегатов и двигатели вентиляторов конденсаторов и вентиляторов приточного воздуха.

Температура воздуха в салоне контролируется датчиками температуры , которые подключены к установкам кондиционирования воздуха.

Включение вентиляции аппаратного отсека и субблоков вентиляторных

Включение вентиляторов аппаратного отсека МЗ и М2, схема электрическая «Система отопления и кондициониро­вания кабины, вентиляция аппаратного отсека» происходит в зависимости от на­стройки датчиков температуры воздуха в отсеке при включенном автоматическом выключателе SF-23 «Гребнесмазыватель, омыватель, стеклоочиститель, вентилято­ры».

Питание и управление субблоками вентиляторными (СБВ) осуществляется с субблока силового СБСЦИС- (модуль МУВ), который измеряет температуру в нижней и верхней частях СБСЦИС-01 и регулирует напряжение их питания.

СБВ охлаждают субблоки СБУЦИС и СБСЦИС.

В процессе работы модуля МУВ обеспечивается постоянная диагностика его технического состояния и исправность управляемых субблоков СБВ.