Автоматический гребнесмазыватель (агс-8)

На головных вагонах 81 -760 устанавливаются комплекты оборудования ав­томатического гребнесмазывателя АГС-8.

Автоматический гребнесмазыватель предназначен для дозиро­ванного нанесения смазочного материала на гребни колесной пары головного ва­гона 81 -760 в зависимости от наличия поворотов и скорости движения с целью снижения интенсивности износа гребней колесных пар и боковых граней рельсов, а также уменьшения энергопотребления за счет уменьшения сил сопротивления движению.

Комплект гребнесмазывателя устанавливается на передней тележ­ке вагона 81-760.

В состав системы АГС-8 входят:

• форсунки (левая) и (правая), кото­рые с помощью специальных кронштейнов крепятся с двух сторон к раме тележки в районе первой по ходу колесной пары.

• бак для смазочного материала емкостью 8 л и кронштейн бака;

• блок электропневмовентиля (ЭПК типа ВВ-32);

• комплект соединительных и установочных элементов (трубы, рукава, со­единительные и запорные узлы трубопроводов, скобы, крепежные узлы и детали).

Исполнительными элементами гребнесмазывателя являются две форсунки клапанного типа, производящие по управляющей команде дозированный выброс смазочного материала (0,05 ±20%) см3 каждая форсунка на гребни колесной пары.

К каждой форсунке подведен трубопровод, подающий смазочный материал из бака и воздухопровод, подающий через вентиль электромагнитный, включающий сжатый воздух в момент выброса. Масляный бак работает под надувом сжатого воздуха от напорной магистрали (8+1) кгс/см .

Управление исполнительными элементами гребнесмазывателя осуществляет модуль МГУС, входящий в субблок СБУЦИС системы ЦИС, располо­женный в аппаратном отсеке. Питание этого блока осуществляется от бортовой се­ти вагона напряжением постоянного тока 80в при включенном автоматическом выключателе SF-23 «ГРЕБНЕСМАЗЫВАТЕЛЬ, ОЧИСТИТЕЛЬ, ОМЫВАТЕЛЬ» на ППЗ.

К выходу субблока СБУЦИС подключен вентиль электромагнитный ЭПВ, обеспечивающий подачу сжатого воздуха к форсункам.

При достижении вагоном заданной минимальной скорости МУГС начинает периодически (через запрограммированные интервалы пути) включать ЭПВ.

При движении в поворотах интервалы пути между включениями вентиля ав­томатически уменьшаются. При торможении поезда включение ЭПВ прекращает­ся.

В момент включения вентиля электромагнитного сжатый воздух от воздуш­ной магистрали вагона поступает на вход форсунок. Форсунки срабатывают и про­изводят дозированный впрыск смазочного материала.

Доза впрыска не зависит от времени подачи воздуха, а определяется только объемом дозированной камеры форсунки. Следующий впрыск возможен только после отключения вентиля и его повторного включения.

В паузах между подачами воздуха происходит заполнение дозировочных ка­мер форсунок смазочным материалом, находящимся под давлением в баке.

При эксплуатации сопла форсунок относительно гребня колеса должны рас­полагать на расстояниях:

от поверхностей гребней 25±3 мм;

от поверхностей катания колес 25 мм.