3. Призначення об’єкту проектування, роботи, які виконуються на ньому

Зона ПР призначена для відновлення та підтримування працездатності автомобілів,усунення відмов і несправностей,які виникають в процесі роботи або виявлених під час виконання технічного обслуговування.

Поточний ремонт автомобілів пропонується виконувати на спеціалізованих постах агрегатно-вузло-вим методом.

Спеціалізація постів дозволяє:

-максимально механізувати трудомісткі роботи;

-знизити потребу в однотипному обладнані;

-поліпшити умови праці;

-підвищити якість робіт і продуктивність праці.

					АТНУ 3592 24 000 ПЗ	Арк.
						8
Зм.	Арк.	№ докум.	Підп.	Дата

						Арк.

2. Технологiчний роздiл*

2.1 Вибір вихідних даних для розрахунку виробничої програми

2.1.1 Cпосiб зберiгання автомобiлiв: відкритий.

2.1.2. Тип пiдприємства: змішане.

2.1.3. Види технiчних дiй,якi виконуються в даному АТП: Виконується власним персоналом: ЩО, ТО-1, ТО-2, СО, ПР.

2.1.4. Категорiя умов експлуатацiï та клiматична зона, в якiй працюють автомобiлi: ІІІ помірний

2.1.5. Середньодобовий пробiг автомобiлiв: l_сд=190км

2.1.6. Кiлькiсть днiв роботи автомобiлiв на лiнiï протягом року: 251дн

2.1.7. Кiлькiсть змiн роботи автомобiлiв на лiнiï, або час перебування автомобiлiв на лiнiï: 1 зміна= 8 год

2.1.8. Режим роботи протягом року дiльницi АТП, що проектується: 251дн

					АТНУ 3592 24 000 ПЗ	Арк.
						12
Зм.	Арк.	№ докум.	Підп.	Дата

2.2. Приведення рухомого складу пiдприємства до однiєï (основної) моделi автомобiля.

В зв'язку з рiзномарочнiстю рухомого рухомого складу в АТП, для спрощення розрахункiв в проектах рекомендується приводити ДТЗ до однiєї (основної) моделi автомобiля.

де, - кiлькicть автомобiлiв основної моделi, до якої приводиться iншi; - кiлькiсть автомобiлiв в групi (сiмействi), яка приводиться (весь рухомий склад розбивають на основнi групи по технологiчнiй сумiсностi, або класу); - сумарна питома трудомiсткiсть ТО-1,ТО-2 i ПР на 1 км пробiгу моделi, яка приводиться, (люд. год), норматив можна вибрати, або розрахувати. Для цього потрiбнi нормативнi пробiги до ТО-1, ТО-2 даної моделi i питомi трудомiсткостi:

- питома трудомiсткiсть ТО-1, люд. Год.;

- питома трудомiсткiсть ТО-2, люд. Год.;

- питома трудомiсткiсть ПР на кожну тисячу кiлометрiв пробiгу:

(люд. год./км)

де - нормативний пробiг до ТО-1; км.

- нормативний пробiг до ТО-2; км.

tⁱ_що – трудомiсткiсть одного ЩО моделi автомобiля, яка приводиться, люд. год.

lⁱ_cд - середньодобовий прогбiг моделi автомобiля, який приводиться (км)

					АТНУ 3592 24 000 ПЗ	Арк.
						13
Зм.	Арк.	№ докум.	Підп.	Дата

t^о_км – сумарна трудомiсткiсть ТО-1, ТО-2 i ПР на 1 км пробiгу основної моделi, до якої приводяться iншi (люд. год./км).

t^o_що – трудомiсткiсть одного ЩО основної моделi до якої приводиться iншi, (люд. год.);

l^o_сд – середньодобовий пробiг основної моделi, до якої приводяться iншi, км;

Пiсля визначення кiлькостi приведених автомобiлiв (А_пр) їх необхiдно розбити на двi групи по пробiгу з початку експлуатацiї.

А_пр – кiлькiсть автомобiлiв з пробiгом до капiтального ремонту;

А_пр – кiлькiсть автомобiлiв з пробiгом пiсля капiтального ремонту.

А_о= КамА З5511 – 28 од. l_сд =200км

А₁= ГАЗ 3306 – 30 од. l_сд =190км

А₂= ЗіЛ 431410 – 42 од. l_сд =190км

Приймаємо 150 авт.

					АТНУ 3592 24 000 ПЗ	Арк.
						14
Зм.	Арк.	№ докум.	Підп.	Дата

					АТНУ 3592 24 000 ПЗ	Арк.
						15
Зм.	Арк.	№ докум.	Підп.	Дата