2. Классификация строительных грузов. Значение и виды транспорта.

Доставляемые для возведения сооружения элементы именуют строительными грузами. Многообразные строительные грузы клас­сифицируют по их физическим и геометрическим характеристикам на 9 видов:

• сыпучие – песок, щебень, гравий, грунты, строительный мусор;

• порошкообразные – цемент, известь, гипс, мел;

• тестообразные – бетонная смесь, раствор, известковое тесто;

• мелкоштучные – кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской, грузы в ящиках и мешках;

• штучные – оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;

• длинномерные – железобетонные и стальные колонны, фермы, тру­бы, лесоматериалы;

• крупнообъемные – санитарно-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры;

• жидкие – бензин, керосин, смазочные материалы;

• тяжеловесные – железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.

Исходя из разнообразия строительных грузов, их геометрических параметров и физических характеристик в строительстве, нашли при­менение самые разнообразные средства транспортирования разнород­ных грузов, разработаны соответствующие средства их погрузки и раз­грузки.

Транспорт бывает горизонтальный и вертикальный, внешний, внутрипостроечный и объектный. Внешним транспортом перевозят строительные грузы, поступающие на строительную площадку извне. Внутрипостроечный транспорт обеспечивает перемещение грузов по территории строительства, а объектный — непосредственно на объекте. В условиях индустриального строительства значительную часть таких грузов, как, например, сборные конструкции, доставляют от предприятий строительной индустрии к рабочим местам.  Для перевозки грузов в строительстве используют следующие виды транспорта: автомобильный — наиболее распространенный (до 85% перевозок); тракторный для перемещения тяжелых грузов, особенно в условиях бездорожья; железнодорожный для внешних перевозок (до 10% всех перевозок) и реже — для внутри-площадных; воздушный для доставки грузов в труднодоступные районы с помощью большегрузных самолетов, вертолетов или специальных транспортных дирижаблей; специальные виды транспорта для внутрипостроечных и объектных перемещений строительных грузов.  Вертикальное перемещение строительных грузов в условиях строительной площадки осуществляют монтажными кранами и подъемниками. Необходимость установки последних особенно возрастает в период отделочных работ, когда строительные материалы надо подавать на этажи через оконные или другие проемы. 

3. Задачи и пути совершенствования организации и планирования строительного производства.

Совершенствование организации, планирования и управления является ключевым

направлением повышения эффективности строительного производства. Совокупность

этих факторов имеет сложную и многоаспектную природу. Их исследование и

совершенствование в обязательном порядке требует применения системного подхода.

Следует подчеркнуть, что совокупность факторов организации, планирования и

управления имеет сложную и многоаспектную природу Их исследование и

совершенствование в обязательном порядке требует применения системного подхода.

Как известно, планирование в общем виде — это упорядоченный процесс обработки

информации с целью разработки проекта, который заранее устанавливает показатели для

достижения целей.

Организация, планирование и управление строительством имеет свои особенности,

обусловленные спецификой строительного производства. В числе этих особенностей

следует отметить своеобразную аритмичность производства, его дискретный характер,

мобильность, множественность участников строительного процесса, длительный по

сравнению с промышленностью цикл производства, стационарный характер

использования строительной продукции, подверженность воздействию случайных

факторов, включая погодные, географические условия и др. В силу этих объективных

причин область совершенствования управления строительством исторически всегда

отставала от области совершенствования управления промышленным производством. Как

известно, для применения количественных методов исследования требуется построение

математической модели операции.