33 Логическая защита шин (лзш).

Принцип действия токовой логической защиты шин показан на рис. 11.2. Токовые блокирующие органы ЛЗШ выводятся от каждого фидера на шинки блокировки ЛЗШ и поступают на дискретный вход защиты ввода и секционного выключателя. При КЗ в точке К2 срабатывает защита фидера и ее блокирующий токовый орган и в защиту ввода и СВ (при питании секции от СВ) подается блокирующий сигнал, выводящий из действия отсечку. При КЗ в точке К1 т.е. на шинах, ток КЗ не протекает ни в одной из защит отходящих линии, поэтому отсечка не блокируется и она работает на отключение питающего ввода (или секционного выключателя).

Рис.11.2. Принцип действия логической защиты шин

К недостаткам логической защиты шин следует отнести то, что в зону действия защиты, ограниченную местом установки ТТ в ячейках КРУ отходящих линий и вводов не входят концевые кабельные воронки и при их повреждении ЛЗШ не работает. ЛЗШ-УРОВ. Цепи блокировки отсечки ввода от ЛЗШ в устройствах защиты замыкаются при срабатывании измерительного токового органа и размыкаются после срабатывания выходного реле на отключение выключателя. После этого снимается блокировка вышестоящей токовой отсечки и она срабатывает с задержкой, необходимой для отстройки от времени нормального отключения выключателя фидера. Как выше отмечалось, КЗ на сборных шинах 6 (10) кВ могут вызвать серьезные последствия и поэтому желательно их немедленно отключать. Однако, МТЗ секционного и вводного выключателей подстанции имеют выдержки времени. Для реализации быстродействующей логической защиты шин цифровые реле на всех присоединениях подстанции объединяются по цепи передачи сигнала логического ожидания на входы реле секционного и вводного выключателей. При КЗ на шинах защиты секционного или вводного выключателей без замедления отключат повреждение при условии, что не запустилась защита ни на одном из отходящих фидеров. Пуск защиты на каком-либо фидере свидетельствует о внешнем, по отношению к шинам, замыкании.

Противопоказанием к применению логической защиты шин является двигательная нагрузка на фидерах. В случае замыкания на шинах двигатели подпитывают точку КЗ. Это может привести к запуску защит на отходящих фидерах, а, следовательно, к задержке в отключении выключателя ввода. В этом случае преимущества, даваемые логической связью защит, теряются

34 Повреждения и ненормальные режимы работы трансформаторов и автотрансформаторов. Общие требования к выполнению защит трансформаторов.

В процессе эксплуатации в трансформаторах могут возникать следующие повреждения:

междуфaзные КЗ внутри бака и на вводах, замыкания между витками одной фазы (витковые замыкания), замыкания обмоток на землю, замыкания между обмотками разных напряжений, перекрытие изоляции вводов, утечка масла из бака.

Аварийная статистика показывает, что наиболее часто на трансформаторах и автотрансформаторах происходят витковые замыкания и междуфaзные КЗ на вводах, в ошиновке и в кабелях.

В эксплуатации происходят нарушения нормальных режимов работы трансформаторов, к которым относятся:

прохождение через трансформатор сверхтоков при внешних КЗ и при качаниях в энергосистеме, перегрузки, вызванные самозапуском двигателей, подключением дополнительной нагрузки при работе устройств АВР, выделение из масла горючих газов, понижение уровня масла, повышение напряжения на выводах. Оно вызывает возрастание намагничивающего и вихревых токов трансформатора. Следствием такого режима может быть повышение температуры активных частей, повреждение изоляции и пожар в стали.

При ненормальных режимах возможен интенсивный нагрев изоляции обмоток и ее старение. В зависимости от опасности повреждения при нарушении нормального режима трансформатора, защита, фиксирующая нарушение, действует на сигнал, разгрузку или отключение трансформатора Согласно ПУЭ для трансформаторов требуются следующие защиты.

1. Защита от внутренних повреждений для трансформаторов мощностью менее 4 МВ·А – МТЗ и токовая отсечка, для трансформаторов большей мощности – дифференциальная защита;

2. Защита от повреждения внутри бака трансформатора или РПН – газовая защита трансформатора и устройства РПН с действием на сигнал или отключение;

3. Защита от внешних КЗ – МТЗ с блокировкой по напряжению или без нее. Она же используется как резервная защита трансформаторов от внутренних повреждений;

4. Защита от однофазных КЗ на всех сторонах трансформатора, работающего с глухозаземленной нейтралью;

5. Защита от перегрузки с действием на сигнал. В ряде случаев на подстанциях без обслуживающего персонала защита от перегрузки выполняется с действием на разгрузку или на отключение трансформатора.

Кроме непосредственно релейных защит, требуются дополнительные токовые органы, например для автоматики охлаждения и блокировки РПН.