28. Основные способы сооружения городских и пешеходных тоннелей мелкого заложения.

1)Щитовой способ

При строительстве тоннелей щитовым способом основные гор­нопроходческие операции и возведение обделки производят под прикрытием подвижной временйой крепи — щита. При этом до­стигается быстрое закрепление выработки постоянной обделкой, осуществляется комплексная механизация всех технологических процессов, обеспечивается безопасность ведения работ, повышают­ся темпы проходки.

Существуют различные виды щитов, отличающиеся формой и размерами поперечного сечения, способом разработки грунта и крепления лба забоя, несущей способностью, конструктивными особенностями и пр.

Для проходки автодорожных тоннелей применяют щиты кругового поперечного сечения диаметром м. Различают щиты немеханизированные, в которых грунт разрабатывают вруч­ную, и механизированные, оснащенные рабочим органом для разработки и удаления грунта. В последние годы на базе ме­ханизированных созданы автоматизированные щиты, уп­равляемые бортовыми компьютерами.

Проходческий щит кругового очертания состоит из ножевого кольца, подрезающего грунт по контуру выработки и предохраня­ющего работающих в забое, опорного кольца, воспринимающего внешние нагрузки и несущего щитовые домкраты, и хвостовой обо­лочки, в пределах которой монтируют тоннельную обделку (рис. 33.8).

2)Открытые способы

Городские автотранспортные и пешеходные тоннели мелкого за­ложения сооружают преимущественно открытыми способами с предварительным вскрытием поверхности земли.

В зависимости от характера городской планировки и застройки, условий движения транспорта и пешеходов применяют котлован­ный и траншейный способы, являющиеся разновидностями откры­того способа работ.

Котлованный способ предусматривает вскрытие котло­вана с последующим возведением в нем конструкции тоннеля и об­ратной засыпкой. До вскрытия котлована залегающие по трассе тоннеля подземные коммуникации (газопровод, водопровод, кана­лизация, кабели и пр.) должны быть переложены или подвешены на временных мостах.

В устойчивых грунтах естественной влажности, когда условия городской застройки позволяют создать широкий котлован, его уст­раивают без крепления стен с естественными откосами.

При невозможности создания котлована с откосами конструк­ции тоннеля возводят в котловане с вертикальными стенами. В некоторых случаях целесообразно устройство котлована в верх­ней части с откосами, а внизу — с принудительным ограждением стен.

При траншейном способе в отличие от котлованного не требу­ется металлическое крепление стен, в минимальной степени на­рушаются поверхностные условия, обеспечивается устойчивость близлежащих зданий и сооружений. Для крепления стен траншей применяют специальный глинистый раствор — бентонитовую сус­пензию с удельным весом 10,5 - 12 кН/м³, которая обладает тиксотропными свойствами и, проникая в окружающий грунт, удержи­вает от обрушения вертикальные стены траншеи.

Траншеи разрабатывают заходками ( = 3-5 м) под глинис­тым раствором специализированным буро-фрезерным или ковшо­вым оборудованием (рис. 33.13, б). Чаще всего применяют плос­кие грейферы, жестко закрепленные на стреле экскаватора. После разработки очередной заходки в траншею опускают арматурный каркас и методом вертикально перемещающейся трубы бетониру­ют стену, вытесняя бентонитовую суспензию бетонной смесью.