Особенности конструкции и области применения металлических мостов арочных систем.
Арочные пролетные строения требуют меньшей затраты металла (на 15—20%), чем балочные, и имеют большую вертикальную жесткость. Но возникающий в арках распор для его восприятия требует значительного увеличения объема опоры и соответствующего развития фундамента, особенно при плохих грунтовых условиях. Объем опор сильно растет с увеличением их высоты. Поэтому арочные мосты целесообразно' применять при достаточно прочных грунтах, залегающих на небольшой глубине, а также небольшой высоте опор от пят арок до подошвы фундамента.
Арки металлических мостов могут быть сплошного сечения или сквозные в виде решетчатых арочных ферм.
По статической схеме арки металлических мостов, как и железобетонных, могут быть
бесшарнирными,
двухшарнирными
трехшарнирными.
Особенности конструкции и области применения металлических мостов вантовых систем.
Вантовыми называют мосты, проезжая часть которых расположена на балке или ферме жесткости, поддерживаемой системой наклонных прямолинейных вант, закрепленных на одном или двух пилонах и имеющих различную схему расположения в одной вертикальной или двух вертикальных или наклонных плоскостях.
Соотношение главного и бокового пролета l : l1 в вантовой системе обычно принимают в пределах от 2 : 1 до 4 : 1. Высоту пилонов от балки жесткости H назначают из условия, чтобы угол наклона наиболее удаленной от пилона ванты был не меньше 300 , а высоту балки жесткости h в пределах от 1/50 до 1/100 расстояния между пилонами.
Особенности конструкции и области применения металлических
мостов висячих систем.
Висячими называют мосты, проезжая часть которых расположена на балке или ферме жесткости, подсоединенной подвесками к несущему криволинейному кабелю, опирающемуся на пилоны и закрепленному в анкерных опорах.
Стрела провисания главного кабеля в висячих мостах обычно составляет 1/8-1/12 пролета, высота пилонов - 1/5-1/7 пролета, а высота балки жесткости - в пределах 1/100- 1/200 пролета.
Висячие мосты находят всё большее применение на автомобильных и городских дорогах для перекрытия пролётов от 300 до 1000м. Они хорошо вписываются в городскую застройку, а также согласуются с горным ландшафтом на фоне огромных горных массивов.
Для пролетов от 800 м и более используют висячие мосты с главным несущим кабелем. Наибольшие пролеты висячих мостов с применением современных сталей могут достигнуть 3500—4000 м., а использование углепластиков для изготовления кабелей и балок жесткости позволит довести пролеты висячих мостов до 8—9 км.
Кабель закрепляют с помощью оттяжки в анкерной опоре, а он поддерживает балку жесткости в пролете через подвески. Кабель обладает малой изгибной жесткостью, поэтому при движении временной нагрузки по мосту он меняет свою форму.