4.1.3. Компенсація реактивної потужності.

Більшість промислових механізмів в процесі роботи споживають з мережі не тільки активну, але й реактивну потужність. Основними споживачами реактивної потужності є повітряні лінії, асинхронні двигуни, трансформатори, реактори та ряд інших механізмів.

Передача великої кількості реактивної потужності лініями електропередач є дуже невигідна, так як в мережі збільшуються втрати активної потужності та напруги. Тому економічно вигідно зменшувати реактивну енергію і підвищувати коефіцієнт потужності cosφ.

Основними заходами направленими на підвищення cosφ є:

1. Заходи, що не потребують компенсуючих пристроїв:

• впорядкування технологічного процесу;

• створення нормальних режимів роботи асинхронних двигунів та трансформаторів;

• перемикання обмоток статора асинхронних двигунів;

• вимикання трансформаторів, які завантажені менш ніж на 30%;

• заміна малозавантажених двигунів двигунами меншої потужності:

• якщо можливо, заміна асинхронних двигунів синхронними;

• регулювання напруги статора двигуна за допомогою тиристорних перетворювачів;

• підвищення якості ремонту двигунів.

2. Заходи, що потребують компенсуючих пристроїв:

• установка статичних конденсаторів;

• застосування синхронного двигуна в якості синхронного компенсатора;

• синхронізація асинхронних двигунів (допускається при навантаженні на валу не вище 70% від номінального).

Потужність компенсуючого пристрою Q_ку визначається як різниця між фактичною максимальною реактивною потужністю Q_max і допустимою потужністю Q_c при змінному режимі роботи.

, квар (4.10)

де Р_мах - максимальна активна потужність, кВт;

tgφ_мах - фактичний тангенс кута навантаження:

(4.11)

tgφ_c- оптимальний тангенс кута навантаження після компенсації, tgφ_с=0.

Q_ку=1058,9(0,4437-0)=469,83

За таблицями вибираємо конденсаторну установку типу УК-6,3-450-ЛУЗ для якої Q_н= 450

Визначаємо кількість конденсаторних установок:

n= (4.12)

n= приймаємо n= 1

, квар (4.13)

1,0·450=450 квар

Визначаємо фактичний коефіцієнт потужності після компенсації:

(4.14)

cos =0,9992

Визначаємо величину розрядного опору:

(4.15)

= Ом

Таблиця 4.3.

Розрахункове навантаження на шинах підстанції.

Електроспоживач	Кількість	Установлена потужність		m=		Ки	Середнє навантаження за зміну
			, кВт				Рсм	Qсм
Вентилятор	2	18,5/18,5	37	1	0,7/1	0,65	24,05	24,05
Змішувач	1	11/11	44	1	0,7/1	0,65	7,15	7,15
Компресор	3	55/55	220	1	0,8/00,72	0,75	123,75	89,1
Насос	4	18,5/18,5	55,5	1	0,75/0,86	0,7	51,8	44,5
Механізм піднімання	2	7,0/7,0	14,0	1	0,5/1,7	0,06	0,84	1,42
Механізм переміщення	2	1,4/1,4	2,8	1	0,95/1,7	0,06	0,16	0,28
Освітлення	32		1,28	1	0,95/2,904	0,9	1,152	3,34
Всього			303,8
Стороннє навантаження							850	300
Разом							.