3.1.3. Монтаж пускової та захисної апаратури.

Пускова та захисна апаратура знаходиться в щитах управління та захист; які встановлюються в щитовому приміщенні або безпосередньо в цеху на підготованій основі. Після цього розпаковують прилади і апарати, чистять їх, ще раз перевіряють справність їх рухомої та контактної систем, відсутність дефектів: встановлюють на щитах і підключають до них дроти вторинних комунікацій.

Під корпус реле ставлять прокладки із електрокартону, а на кріплені болти ставлять гумові шайби. Всі прилади та апарати розташовують вертикально за: винятком тих, котрі за умовами нормальної роботи повинні знаходитись горизонтальному положенні.

Магнітні пускачі, контактори, пускові ящики та інші апарати встановлюють в комплекті з кнопками керування. Магнітний пускач разом кнопковою станцією, а часто і ціла група магнітних пускачів, які встановлюються в одному місці, одночасно з опорною конструкцією являють собою монтажі вузли та блоки, які виготовляються централізовано в майстернях. Магнітні пускачі і контактори встановлюють у вертикальному положенні, нормальна висота їх встановлення від 1,5 до 1,7 м від підлоги. Металеві конструкції, на я краплять пускові та захисні апарати, а також металеві кожухи магнітні пускачів, кнопок управління і контакторів надійно заземлюють.

3.2.Ремонт основного електрообладнання. 3.2.1. Ремонт електродвигунів.

При поточному ремонті електродвигунів виконують наступні роботи:

- перевірку степені нагрівання корпусу між статором і ротором, відсутність

ненормальних шумів в роботі двигуна;

- очищення і обдування електродвигуна без його розбирання, підтягував-ння контактних з'єднань у клємних щитках, приєднання дротів, зачищення кілець і колекторів, регулювання і кріплення траверси щіткотримача, відновлення ізоляції і вивідних кінців, заміну щіток. При необхідності виконують:

- повний розбір електродвигуна з усуненням пошкоджень окремих місць обмотки без її заміни;

- промивання деталей та вузлів електродвигуна;

- заміну несправних пазових клинів і ізоляційних втулок, промивання, сушку обмотки двигуна, покриття обмотки покривним лаком, перевірку кріплення вентилятора та його ремонт, проточку шийок вала ротора і ремонт "білячої клітки", заміну фланцевих прокладок;

- заміну зношених підшипників;

- промивку підшипників ковзання, їх перезаливку, заварювання і проточував-ння кришок двигуна, часткову пропайку півників, проточування і шліфування кілець, ремонт щіткового механізму і колектора, проточування колектора, збирання і перевірку роботи двигуна на холостому ході і під навантаженням.

При капітальному ремонті виконують повну або часткову заміну обмоток, правку, протирання шийок або заміну вала ротора, балансування ротора, заміну вентилятора і фланців, повну пропайку півників, чистку, збирання двигуна і випробування його під навантаженням.

3.2.2. Ремонт кабелів

В процесі роботи кабельних ліній (КЛ) можуть виникати пошкодження кабелях, з'єднувальних муфтах або заробках. Пошкодження носять характер електричного пробою.

При поточному ремонті КЛ виконують наступних обсяг робіт:

- огляд і очищення кабельних каналів, тунелів, трас відкрито прокладені кабелів, кінцевих воронок, з'єднувальних муфт, відновлення втрачено маркування, визначення температури нагрівання кабелю і контроль корозією кабельних оболонок;

- перевірку заземлення і усунення виявлених дефектів, перевірку доступу до кабельних колодязів і справність кришок колодязів;

- перекладку окремих частин кабельної мережі, випробування підвищеною напругою, ремонт кабельних каналів.

Обсяг робіт, який виконується при капітальному ремонті:

- часткова або повна заміна частин кабельної мережі, фарбування кабельних конструкцій, перерозділювання окремих кінцевих воронок кабельних з'єднувальних муфт, заміна пізнавальних знаків.