14. Призначення, будова і робота системи живлення двигунів автомобілів з газобалонними установками.

Система живлення автомобілів з газобалонними установками призначена для приготування паливної суміші з повітря і стиснутого або скрапленого газу. У якості палива для таких автомобілів застосовують метан стиснутий до 20 МПа або скраплені, при стисканні 1,6 МПа, етан, пропан і бутан.

Будова і принцип роботи установки для роботи на стиснутому повітрі:

Вісім балонів місткістю 50 л, згрупованих по чотири, розміщують під платформою кузова й кожну групу обладнують витратним вентилем, що дає змогу витрачати газ з будь-якої групи або відразу з двох. Заправка газом балонів здійснюється через наповнювальний вентиль.

Із балонів газ крізь витратні вентилі надходить у підігрівник, що призначається для захисту системи від замерзання внаслідок великого зниження температури газу • під час збільшення його об'єму у редукторі високого тиску. Між підігрівником, що обігрівається теплотою відпрацьованих газів, і балонами встановлено основний витратний вентиль. На редукторі високого тиску встановлено датчик з контрольною лампою, яка засвічується при зниженні тиску газу в редукторі до значення менше ніж 0,45 МПа. Це сигналізує водієві, що газу в балонах залишилося на 10-12 км. Із редуктора високого тиску газ надходить до електромагнітного клапану з фільтром. Цей клапан відкривається під час пуску двигуна і газ надходить до редуктора низького тиску. Редуктор знижує тиск газу, що надходить у карбюратор-змішувач, майже до атмосферного (0,9-1,15 МПа), дозує його для приготування суміші потрібного складу й вимикає газову лінію у разі зупинки двигуна. Всі елементи газобалонної установки, від балонів до редуктора високого тиску, з'єднані між собою трубопроводами високого тиску (стальні трубки діаметром 10 мм і товщиною стінки 2 мм), а від редуктора високого тиску до редуктора низького тиску - трубопроводами низького тиску (стальні трубки діаметром 10 мм і товщиною стінки 1мм). З'єднання трубопроводів з перехідниками, вентилями та іншими елементами - безпрокладні ніпельного типу й допускають багаторазове розбирання.

Будова і принцип роботи установки на скрапленому газі. З балона через витратний вентиль, магістральний вентиль і газопровід стиснений газ надходить до випарника, що обігрівається рідиною з системи охолодження двигуна. Потім крізь фільтр газ надходить до редуктора, де його тиск зменшується майже до атмосферного, а потім надходить до карбюратора-змішувача. Пуск і прогрівання двигуна здійснюють на паровій фазі газу. Для цього відкривають паровий вентиль і магістральний вентиль. На короткий час двигун зупиняють вимиканням запалювання, а у разі зупинки на 1 -2 год. перекривають магістральний вентиль. На днищі балона є запобіжний клапан (відкривається при тиску 1,68 МПа), наповнювальний вентиль із зворотним клапаном, вентиль максимального заповнення балона й датчик рівня зрідженого газу.

15. Пояснити порядок проведення обкатки автомобіля. Які особливості експлуатації та обслуговування автомобіля в період обкатки?

Щоб новий автомобіль працював без поломок якомога довше, необхідно обов'язково проводити його обкатку, під час якої нові деталі агрегатів і механізмів автомобіля припрацьовуються й притираються одна до одної. Обкатку нового автомобіля проводять протягом перших 1000 км пробігу. У цей період автомобіль

потребує від водія підвищеної уваги і особливого догляду.

Піл час обкатки слід дотримуватися наступних правил:

1. Не починати рух, не прогрівши двигун.

2. Щоб уникнути передчасного спрацювання вузлів і деталей автомобіля, не слід перевищувати швидкість руху більше 60 км/год.

3. У період обкатки навантаження на автомобіль не повинно перевищувати 3000 кг. Рух з причепом забороняється. Крім того, слід уникати їзди по важких дорогах (грузьке покриття: багно, сніг, пісок).

4. Упродовж перших 48 год роботи двигуна необхідно перевіряти і при необхідності регулювати натяг приводних пасів, так як у цей період відбувається найбільше їх розтягування.

5. Необхідно слідкувати за температурою гальмівних барабанів. Якщо нагрівання перевищує 100°С, що можна визначити за кипінням води під час прикладання мокрої ганчірки до ободу барабана, то слід вияснити його причину і усунути несправність.

6. Під час обкатки треба слідкувати за станом всіх кріплень автомобіля. Всі послаблені гайки слід своєчасно підтягувати, а саме: гайку кріплення сошки, кріплення і шплінтування пальців шарнірних з'єднань поздовжньої і поперечної рульових тяг, гайки стрем'янок ресор, коліс, а також гайки кріплення фланців труб вихлопної труби і глушника.

По закінченні обкатки:

• Виконати операції ТО-1.

• Перевірити і при необхідності відрегулювати тепловий зазор у клапанах.

• Перевірити і при необхідності відрегулювати підшипники маточин передніх і задніх коліс.

• Замінити мастило в картері двигуна.

• Замінити мастило в картері коробки передач і заднього мосту.

• Перевірити і при необхідності відрегулювати момент запалювання.

• Відрегулювати мінімальну величину обертання колінвала на холостому ходу.

• Підтягти кріплення стартера і провідників.

Після виконання всіх перелічених операцій автомобіль може включатися в нормальну експлуатацію.