14. Пояснити порядок перевірки стану рами, ресор та підресорників, розміщення переднього та заднього мостів автомобіля.

Рама і ресори та підресорники автомобіля перевіряються зовнішнім оглядом. Рама повинна бути цілою без тріщин, деформації. Ресори і підресорники повинні мати напівеліптичну форму, випрямлені ресори через втрату пружності або зламані обов'язково треба міняти новими. Слід також оглянути кріплення ресор до рами і до мостів. Гумові подушки кріплення ресор до рами повинні бути цілими і не спрацьованими. Стрем'янки кріплення ресор до мостів повинні бути не здеформовані, цілі, надійно закріплені.

15. Призначення, будова і робота ресор. Вказати порядок проведення технічного обслуговування ресор. Назвати основні несправності ресор і способи їх усунення.

Як пружні елементи підвісок автомобілів ГАЗ-66 та ЗИЛ-130 використовують поздовжні напівеліптичні ресори, що працюють разом із гідравлічними амортизаторами. Підвіска передніх коліс має дві ресори. А задню підвіску обладнано ще додатковими ресорами, встановленими на основних ресорах у верхній частині.

Ресора передньої підвіски автомобіля ГАЗ-66 складається з 9 пружних сталевих листів різної довжини, стягнутих хомутами й прикріплених до балки переднього мосту двома стрем'янками. Верхній здвоєний лист називається корінним. Його кінці прикріплено до лонжерона рами за допомогою переднього і заднього кронштейнів. Усередині кронштейнів затиснуто гумові подушки, які охоплюють кінці корінного листа. Передній кінець корінного листа має торцеве потовщення в передньому кронштейні, а задній кінець у разі прогинання ресори може переміщуватися в поздовжньому напрямку в гумових подушках заднього кронштейна. Цим самим забезпечується вертикальний хід підвіски.

Ресора задньої підвіски складається з 14 листів, стягнутих хомутами і прикріплених до балки заднього мосту стрем'янками. Кріплення задньої ресори до лонжерона рами таке, як і передньої.

На верхню частину основної ресори за допомогою двох стрем'янок закріплено додаткову ресору (підресорник), кінці якої розміщено біля опорних кронштейнів. Така додаткова ресора складається з 7 листів. У навантаженому стані кінці додаткової ресори спираються на опорні кронштейни, й вона сприймає навантаження разом з основною ресорою (без навантаження додаткові ресори не працюють).

Технічне обслуговування ресор виявляється в періодичному зовнішньому огляді їх стану та кріплення.

Основні несправності ресор:

• осідання через втрату пружності;

• механічна поломка;

• скрипіння листів.

Ознаками несправності ресор є сильні удари кузова об буфер під час руху по нерівній дорозі.

• Осілі та зламані ресори слід замінити новими. У легкових автомобілях ("Москвич") між листами ресори встановлено неметалеві прокладки. При їх спрацюванні чути скрипіння ресор. При виникненні такої несправності треба замінити спрацьовані прокладки.

16. Як перевірити рівень мастила в коробці передач? Пояснити порядок заміни мастила.

Порядок заміни масла в коробці передач автомобіля:

• заміняти масло в коробці передач потрібно тоді, коли воно ще тепле;

• спершу треба поставити задній міст на козли;

• відкрутити зливну пробку і злити масло;

• закрутити пробку і залити S рівня гасу;

• запустити двигун і увімкнути передачу, щоб коробка пропрацювала 1 ...2 хв.;

• вимкнути передачу;

• зупинити двигун;

• злити гас і поставити пробку на місце;

• залити свіже масло до потрібного рівня (рівень масла в коробці передач повинен бути на рівні бічного заливного отвору).