8. Пояснити порядок перевірки дії ручного стоянкового гальма та його регулювання.

Перевірка дії стоянкового гальма автомобіля здійснюється через перші 2...З тисячі км пробігу автомобіля, а потім через кожні 20 тисяч кілометрів пробігу, а також при необхідності. Перевірку здійснюють на спеціально змодельованому схилі. Згідно з правилами експлуатації автомобілів стоянкове гальмо слід регулювати, якщо воно не утримує автомобіль на схилі 30%. Крім того, Правилами порожнього руху забороняється рух, якщо стоянкове гальмо не забезпечує нерухомого стану: транспортних засобів з повним навантаженням на схилі 16%;

• автобусів, легкових автомобілів, їхніх модифікацій для перевезення вантажів у спорядженому стані на схилі 23%;

• вантажних автомобілів і автопоїздів у спорядженому стані на схилі 31 %. Регулювання стоянкового гальма необхідне через спрацювання фрикційних

накладок гальмівних колодок. Наявність великих зазорів виявляють за збільшенням ходу важеля приводу.

Стоянкове гальмо регулюють гвинтом, котрий взаємодіє на розтискний сухар і опори колодок, розсуваючи їх і наближаючи до гальмівного барабану, або зміною довжини тяги, що з'єднує важіль з розтискним механізмом.

Нормальне регулювання стоянкового гальма буде досягнуто, якщо повне загальмовування барабану відбувається при переміщені важеля на чотири-шість зубів сектора, а при поверненні важеля в попереднє положення гальмівний барабан буде вільно обертатися.

Якщо дана умова не виконується, слід повторити регулювання.

9. Вказати правила регулювання гальмівних колодок передніх коліс.

Регулювання гальмівних колодок передніх коліс здійснюється кожного разу по мірі спрацювання фрикційних накладок гальмівних колодок (поточне регулювання), а також при заміні фрикційних накладок чи при розточуванні барабанів (повне регулювання). Розглянемо порядок регулювання гальмівних колодок передніх коліс автомобіля ГАЗ-66.

Поточне регулювання:

• підважити колесо за допомогою домкрату;

• обертаючи колесо поступово провертають гвинт регулювального ексцентрика колодки до тих пір* доки колесо не загальмується. Напрям обертання колеса при цьому повинен співпадати з напрямом обертання регулювального ексцентрика тієї колодки, яку регулюють;

• поступово обертають гвинт регулювального ексцентрика у зворотному напрямі, обертаючи колесо в тому ж напрямі до тих пір, поки воно не почне обертатися вільно без зачіпання барабана за колодки;

• відрегулювати зазор між іншою колодкою і барабаном так, як було описано вище, враховуючи напрям обертання колеса і гвинта регулювального ексцентрика (при регулюванні гвинти повинні обертатися назустріч один одному);

• опустити колесо з домкрату;

• відрегулювати гальма інших коліс за тим самим принципом; •

• перевірити правильність регулювання гальм.

При правильному регулюванні гальм і відсутності повітря в гідроприводі педаль при натискуванні на неї не повинна опускатися більше, ніж наполовину ходу, після чого повинна відчуватися «жорстка педаль». Під час руху автомобіля гальмівні механізми не повинні нагріватися. При гальмуванні автомобіль не повинен відхилятися від прямолінійного руху.

Повне регулювання:

• підважити колесо за допомогою домкрату;

• послабити гайки опорних пальців і встановити їх в положення мітками всередину;

•натискуючи на педаль повернути пальці так, щоб нижня частина накладок доторкалася до гальмівного барабану;

• затягнути в такому положенні гайки опорних пальців і провернути регулювальні ексцентрики так, щоб вони доторкалися до гальмівних колодок;

• відпустити педаль, провернути регулювальні ексцентрики у зворотному напрямку так, щоб колесо вільно оберталося;-

• перевірити правильність регулювання гальм.

ТЕМА: ТО ТРАНСМІСІЇ (Щеплення, КЗП).